Набережная реки Карповки

Страшноватенько смотрится,может тот Аквариум что сейчас сохранился он лучше!

Такой же.

Просто 6249 не работет на маршрутах каждый день.
А вообще, кузов - главная проблема ЛМ-68.

Охренеть покоцаный, прыгали в нём, штоли? Особенно в заднем.

Убитый в хлам....

Да уж, у первого вагона тоже первая дверь вхлам... За фотографию спасибо большое!

Музейный ЛМ-68 благодаря наплевательскому отношению и тому, что его пускают в расход (пока он не сломается?) запросто превратится в такой же! И многие аквариумы так и выглядели через n-ное количество лет эксплуатации, об этом свидетельствует много фотографий, например ещё эта: http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=8182
У Аквариума как и у Американки рама требует срочного ремонта и при каждой поездке его тяжёлое состояние только усугубляется, но видно то, что с музейными вагонами царит бардак и бесхозяйственность в чьих-то интересах...

Как мы, обычные жители города и ценители экспонатов данного музея можем повлиять на его судьбу??? Очень хочу знать. Ведь это наше общее достояние, а не чья-то личная вещь!!!

Ещё в прошлом году собирались те, кто действительно делал свой вклад для музея и знает сколько сил и пота ушло на реставрацию музейных вагонов, кто добровольно организовывали и проводили музейные дни и профессионально всё рассказывали про музейные вагоны, но пока что ничего не поделать. В чьих-то интересах, чтобы музейщики-профессионалы были отстранены от работ, связанных с музейной техникой, чтобы сэкономить на блокадном рейсе 15 апреля, зато в заказные поездки за деньги гробить вагоны.
Так что тут сложно сказать чем могут помочь сейчас обычные жители города и увы даже такая статья вряд ли кого-то из тех "доброжелателей" напугала... http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10256191@SV_Articles.

Цитата (Трамвайный Панк, 22.04.2009):
> Охренеть покоцаный, прыгали в нём, штоли? Особенно в заднем.

Постоянные разгрузку и загрузку пассажирами, вибрацию на неровностях пути, переход от спуска к подъёму и изгиб кузова в поворотах можно воспринимать и как прыжки )

ГЭТ просто набивает сви карманы за счёт музея. И всё! В первую очередь думают о своих интересах, выжимая все соки из музея. Значит, на верхушке просто работают не те люди, не те, кому дорога история, людской труд и память, не те, кто вкладывают душу в своё дело, а обычные хапуги!!! Вот и всё. Обидно, когда на глазах теряем и гробим не только трамвайные линии, но уже и музейные экспонаты, следуя своим шкурнеческим ненасытным интересам. Вот смотрю на это фото и с ужасом думаю, не дай Бог, чтоб наш музеный "Аквариум " довели до такого состояния.

На переднем бампере похоже проступает старый номер, Ааре не подскажешь какой номер был у вагона до 1983 года?

Номер там непонятный. Явно трехзначный, больше всего похож на 375 или 325. ЛМ-68 с номером 325 действительно был в Магнитогорске, так что вероятнее всего это оттуда. Возможно бампер от магнитогорского вагона, а возможно и вагон сам:)

Ааре, а нет ли вообще какой-нибудь информации о переводе ЛМ57, ЛМ68 и ЛМ68М и прочих ленинградских вагонов в Ленинград из других городов?

Официально такого не было, да и "неофициальной" передачи не знаю.

Целые вагоны наверное не было смысла передавать,но например в архиве архангельского ТТУ приказ о списании 15 штук ЛМ-68 от 29.12.1984 заканчивается указанием "принять меры к быстрейшей реализации оприходованных деталей и узлов от вагонов Ленинградскому заводу по ремонту горэлектротранспорта". Так что чужими старыми запчастями в Ленинграде,похоже,не брезговали :-)

Чудо Ленинградской техники!
УКВЗ на такое дерьмо не способен!

Ну наконец-то здесь появился человек думающий так же как я.

У всех свои плюсы и минусы.

Цитата (Cypok, 03.06.2010):
> Ну наконец-то здесь появился человек думающий так же как я.

Вы ассоциируете себя с троллем, похвально.

Фото заменено.