Для чего нужна пассажиру информация о том, что за рулём пассажир-стажёр?

Эта информация не для пассажиров, а для других участников движения.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 15.03.2023):
> Для чего нужна пассажиру информация о том, что за рулём пассажир-стажёр?

Вообще-то полезна, можно понять, что ехать будем не очень быстро

Цитата (Captain Baltica, 15.03.2023):
> Вообще-то полезна, можно понять, что ехать будем не очень быстро

Это чушь, норма на пробег для всех одинакова.
А вот от резких торможений и т.п. пассажир в этом случае не застрахован.
К тому же в половине случаев стажер обкатывает новый маршрут, а не новую модель ТС, в этом случае информация для окружающих реально бессмысленная.

Цитата (Михаил Жуков, 15.03.2023):
> Цитата (Captain Baltica, 15.03.2023):
> > Вообще-то полезна, можно понять, что ехать будем не очень быстро
>
> Это чушь, норма на пробег для всех одинакова.
> А вот от резких торможений и т.п. пассажир в этом случае не застрахован.
> К тому же в половине случаев стажер обкатывает новый маршрут, а не новую модель ТС, в этом случае информация для окружающих реально бессмысленная.

Стажерские медленнее, проверено неоднократно и понятно почему

Цитата (Captain Baltica, 15.03.2023):
> Стажерские медленнее, проверено неоднократно и понятно почему

Медленнее всех таскуны, а не стажёры. Самые показательные медленные поездки в последнее время у меня все были не со стажерами.

Цитата (Михаил Жуков, 15.03.2023):
> К тому же в половине случаев стажер обкатывает новый маршрут, а не новую модель ТС, в этом случае информация для окружающих реально бессмысленная.

нет не бессмысленная если при обкатке стажёра на машине или маршруте это требуется по правилам то они должны быть соблюдены, за её отсутствие полагается наказание, правила придуманы не просто так, и отсюда сделаем самый главный вывод данная табличка вешается и для водителей чтоб были аккуратны, и для пассажиров чтоб были внимательны и снисходительны к начинающему водителю или стажирующимся водителю.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 15.03.2023):
> Для чего нужна пассажиру информация о том, что за рулём пассажир-стажёр?

Так она не для пассажиров, а для орды проверяющих, чтоб, мол, видно было, что водитель не братюню своего везёт. Частники спокойно ездят безо всяких табличек.

Цитата (Михаил Жуков, 15.03.2023):
> Цитата (Captain Baltica, 15.03.2023):
> > Стажерские медленнее, проверено неоднократно и понятно почему
>
> Медленнее всех таскуны, а не стажёры. Самые показательные медленные поездки в последнее время у меня все были не со стажерами.

тут да, некоторые автобусные маршруты ездят медленнее троллейбусов, например 275

Цитата (Qwerty_qwertovich, 15.03.2023):
> Для чего нужна пассажиру информация о том, что за рулём пассажир-стажёр?

Чтобы иметь возможность поинтересоваться у мужика рядом с водителем сколько стоит такой тест драйв.
Реклама - «двигатель торговли»!

Цитата (Lesnic, 16.03.2023):
> Чтобы иметь возможность поинтересоваться у мужика рядом с водителем сколько стоит такой тест драйв.
> Реклама - «двигатель торговли»!

Ну вот сейчас еду "почти в нем" по загоняле 20ки, за рулём стажёр (1992). От Авангардной до Трефолева доехали за 30 минут. Это явно быстрее расписания даже в это время.

Цитата (Михаил Жуков, 17.03.2023):
> Цитата (Lesnic, 16.03.2023):
> > Чтобы иметь возможность поинтересоваться у мужика рядом с водителем сколько стоит такой тест драйв.
> > Реклама - «двигатель торговли»!
>
> Ну вот сейчас еду "почти в нем" по загоняле 20ки, за рулём стажёр (1992). От Авангардной до Трефолева доехали за 30 минут. Это явно быстрее расписания даже в это время.

В это время пробеги на всех маршрутах порядком режутся. Из перводепошных в такое время разве что 35 не летает. У 32 с 70 минут до 60 урезают, тот же 41 с 98 минут до 80.

В ГЭТе вообще тяжело с организацией линейной работы.Мы можем послать в укороченный рейс машину, с опозданием всего в 10 минут, или отправить в полный рейс водителя, у которого через 20 минут-конец смены.


Додуматься сделать смотровые наряды на 24,26,39,44,47,41,48,15,36,17-вверх идиотизма. Что мешает сделать "ТОшными" графики, маршруты которых пролегают рядом с депо и имеют большой выпуск. Но нет, мы заставим ехать 47 с Купчино, ради ТО и оставим вне пика -3 машины:)


Расписание у нас пишется не поднимая жопу с кабинетов на Сызранской, 15.В понятии невменяемых бабок, у 32 после 22-00 всё, светофоры зелёные, автобусы и 35,45тб-самоликвидируются, а кульминацией становится пробка на заезд в парк троллейбусов других маршрутов.


Ну и конечно же, мы нашлем орду проверяющих, ибо с такими пробегами-водитель обязательно накосячит,а если забьёт на график-получит рапорточек от диспетчера, и будет наказан:)


Так и живём...

Цитата (Tobi, 17.03.2023):
>
> В это время пробеги на всех маршрутах порядком режутся. Из перводепошных в такое время разве что 35 не летает. У 32 с 70 минут до 60 урезают, тот же 41 с 98 минут до 80.

Да, и у 20 режется. Но не настолько. Около 40 минут был полный рейс в это время,а тут 30 без трёх остановок (то есть 35 полный где-то) вместо 36-47 в час пик.
Если только совсем недавно не пересмотрели в сторону приближения к реальности, я не раз об этом писал/говорил.
Суть в том, что стажёр ехал не медленнее других.