Маршрут СТ

И да, и нет.
В субботу и воскресенье маршрут СТ не работает (это пиковый маршрут будних дней, работающий только утром и вечером), работает только СТ2.

В частности, и этот состав официально на СТ2.

Но из-за затопления подземных станций второй очереди метротрама, в тот день маршрут СТ2 был сокращён на неопределённое время до пл. Чекистов (фактическое кольцо маршрута СТ). Поэтому, чтобы было меньше путаницы у пассажиров (а это, к тому же, была Масленица и пассажиропоток был увеличенный), водитель обозначил маршрут, как СТ. Тут уж не знаю, как корректно обозначать маршрут в таких ситуациях.

Можно тогда указать маршрут СТ2, а в описании, что работает в изменненых границах.

Цитата (Aleks, 16.03.2023):
> Тут уж не знаю, как корректно обозначать маршрут в таких ситуациях.

Разумеется по факту. То есть СТ - всё правильно.

Кстати, а коль скоро в Волгограде решили списать вместе с некоторым числом относительно новых ЛВСов целый один новый КТМ, то возникает вопрос - а куда дели его головохвост? Я так понимаю на весах: 13/СТ или в очереди на металл. Причем второй вариант, если я верно понимаю, наиболее вероятный. Трехлетний КТМ ведь неровень надежной и проверенной двухдверке 72го года выпуска.

Вариант стать подменным вагоном совсем не рассматриваем?

То есть в этой ситуации даже некий элемент прогресса усматривется? Раньше подменного КТМа ниодного не было, а теперь ОН ЕСТЬ! -)))

Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> Кстати, а коль скоро в Волгограде решили списать вместе с некоторым числом относительно новых ЛВСов

Сколько этот бред можно писать про относительно новые? Их возраст можно практически умножить на 2 в виду их эксплуатации по 18 часов в сутки без перерыва.

Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> То есть в этой ситуации даже некий элемент прогресса усматривется? Раньше подменного КТМа ниодного не было, а теперь ОН ЕСТЬ! -)))

Это как так не было, если даже по инфе на этом сайте видно, что КТМовские вагоны то и дело меняют партнёров? А тот самый головохвост, о котором Вы говорите (5855), уже был в паре с 5850 и 5860, а сейчас ездит в паре с 5868; тогда как его помеченный серым партнёр 5854 не ездит уже 4 года. Скорее всего, если один из вагонов системы неисправен, его заменяют на другой, а этот ремонтируют. Кроме того, помеченных серым КТМов у нас не один, а два (5861 ещё, да и тот имел минимум двух партнёров и тоже не ездит уже 4 года), так что один хрен их остаётся чётное количество. При этом я всё это знаю вовсе не от коллег по предприятию: для того, чтобы написать этот комментарий, мне надо было просто открыть инфу на этом сайте.

Повторяю в дцатый раз - серый статус корректен только для 5838 и 5842, они реально поданы на списание.
Остальные ЛВСы и КТМы планируется поднять, и даже некоторые практические телодвижения в этом направлении совершаются.

Цитата (Pif, 17.03.2023):
>5861 ещё, да и тот имел минимум двух партнёров

Пхахаахаха. Люблю вчитываться в формулировочки )))



Цитата (Tolya, 17.03.2023):
> Повторяю в дцатый раз - серый статус корректен только для 5838 и 5842, они реально поданы на списание.

А вы внимательно почитайте, формулировку "серого статуса", которая гласит: "Выведен из эксплуатации / ожидание исключения".
Другие вагоны, помимо 5838 и 5842, выведены из эксплуатации? Выведены. Ожидают исключения (но не списаны)? Ожидают. Как по мне, всё корректно.

Вот, к примеру, на днях мне прислали такое сообщение: "Привет, по вагону 5844. Можно забыть про него, восстанавливать его не будут, с него уже подергали запчасти в том числе и телеги".

И что? Разве можно по 5844 сказать просто, что он не эксплуатируется, или подходит "серая" запись о том, что он выведен из эксплуатации и ожидает исключения?

Цитата (Алексей(VLG), 17.03.2023):
> Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> > Кстати, а коль скоро в Волгограде решили списать вместе с некоторым числом относительно новых ЛВСов
>
> Сколько этот бред можно писать про относительно новые? Их возраст можно практически умножить на 2 в виду их эксплуатации по 18 часов в сутки без перерыва.

Да-да, вы забыли добавить про закритические "перепады температуры при следовании из тунеля на землю"...

Цитата (Pif, 17.03.2023):
> Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> > То есть в этой ситуации даже некий элемент прогресса усматривется? Раньше подменного КТМа ниодного не было, а теперь ОН ЕСТЬ! -)))
>
> Это как так не было, если даже по инфе на этом сайте видно, что КТМовские вагоны то и дело меняют партнёров? А тот самый головохвост, о котором Вы говорите (5855), уже был в паре с 5850 и 5860, а сейчас ездит в паре с 5868; тогда как его помеченный серым партнёр 5854 не ездит уже 4 года. Скорее всего, если один из вагонов системы неисправен, его заменяют на другой, а этот ремонтируют. Кроме того, помеченных серым КТМов у нас не один, а два (5861 ещё, да и тот имел минимум двух партнёров и тоже не ездит уже 4 года), так что один хрен их остаётся чётное количество. При этом я всё это знаю вовсе не от коллег по предприятию: для того, чтобы написать этот комментарий, мне надо было просто открыть инфу на этом сайте.

Каюсь, проглядел, когда смотрел базу. А какова судьба помеченных желтым 5853 и 5866? Временно нетрудоспособны или тоже в состоянии "доходитикл"?

Цитата (FRESH, 17.03.2023):
> Да-да, вы забыли добавить про закритические "перепады температуры при следовании из тунеля на землю"...

И это тоже.

Цитата (Aleks, 17.03.2023):
> Ожидают исключения (но не списаны)

Не скажу за ЛВСы, особенно свежепогоревшие, но КТМы ожидают не исключения, а ремонта, и это 100%. Платы уже отправлены в ремонт производителю.