Цитата (Bender, 26.04.2009): > Вроде ЛМ-57 приличные с виду как и 68-е а чего их списали?
Незнаю. Но по логике, как мне кажется, из-за появления более современных вагонов. Это СССР, здесь с экономией особо не заморачивались. Я честно говоря, думаю, что некоторые стиляги дожили бы и до наших дней (РВЗ в других городах - яркий пример. Про европейские ретровагоны - промолчу)
В 1980 году в Питере я ещё на ЛМ-49 катался. Где-то на Васильевском острове помню (я в принципе город слабо знаю, был всего пару раз). Но сей агрегат ЛМ-49 запомнил хорошо, уж больно архаично выглядел, ещё древней московского "крокодила"-троллейбуса ТС. Этих ЛМ-49 там было как грязи тогда.
..и по старой доброй привычке в то время никто и не подозревал, что это - будущие музейные экспонаты... которые через 20 лет будут искать и восстанавливать. А вообще интересно - на разборку приходили вагоны по внешнему виду в гораздо лучшем состоянии, чем в наше время работающие на линии.. )))
Цитата (cyclofillydea, 28.04.2009): > А вообще интересно - на разборку приходили вагоны по внешнему виду в гораздо лучшем состоянии, чем в наше время работающие на линии.. ))) — cyclofillydea
мах. мощности ВАРЗ-ЛТТЗ-ПТМЗ использовались в 70-80 гг. 200 вагонов в год-норма.почему не списать морально (НЕ ФИЗИЧЕСКИ) устаревший ПС? кстати: последний приказ ТТУЛа о снятии с пассажирской эксплуатации поступил на вагоны ЛМ-ЛП 49 в 1983г.. 57е и 68е дохаживали своё и списывались по мере износа. т.е. до первой серьёзной неисправности.
链接