Афигеть!Что это еще за чудише такое? Скакого болота оно вылезло?

Всё оттудаже...!!!=)

Йожин с Баджин

Круто. А везут по ходу дела что то с ж/д.

Вот это и везут,а точнее его везут
http://stts.mosfont.ru/photo/86965/

Цитата (Снифф, 28.04.2009):
> Афигеть!Что это еще за чудише такое? Скакого болота оно вылезло?

ВПРС никогда не видели, что ли?

Мда... Деревня(

Ну вообще я на ж/д такие раз 10 видел :)

Теперь еще и на Трамвайных Путях тоже можно увидеть

мдя...енто ВПРС-500. выправочно-подбивочная-рихтовочная станция, предназначенная для рихтовки ремонтируемых и строящихся линий трамвая. являясь полноценнои железнодорожной техникой она не вписывается в трамвайные кривые,поэтому её перевозят на спецтрейлере.

Цитата (Артём Светлов, 28.04.2009):
> Йожин с Баджин
z bažin - з багна / с болота

http://www.youtube.com/watch?v=v9MTGNaEXGM Jožin z bažin :)

Цитата (саша птмз, 28.04.2009):
> она не вписывается в трамвайные кривые

а ПРМ-5м3 какую-нить не судьба юзать??? че так издеваться то?

Цитата (Бронза_62, 28.04.2009):
> а ПРМ-5м3 какую-нить не судьба юзать??? че так издеваться то?

ПРМ или поебеш... это для городов где километраж не такой и большой, где капремонт путей в год не более 10 километров, а для Питера этот агрегат как раз к стати, хотя уже можно сказать, что многим городам такая техника нужна.
У нас в Ульяновске сейчас нужно не менее 15-18 километров в год менять.
Но как говориться, очередные 500 метров поменяли и рады.

А у самого прицепа на котором его везут номер есть?

В Москве такая ВПРСка тоже имеется. Она была куплена ещё в середине 80-х, но так и не была запущена в эксплуатацию. И вот уже 20 лет машина гниёт в депо Русакова. Тогда же в середине 80-х на УКВЗ Москвой был куплен КТМ 71-605, который должен был эту ВПРС таскать. Однако, оставшись без применения, спустя несколько лет КТМ был продан, если не ошибаюсь, в Харьков.

Неа ни разу в Воронеже такого никогда не было!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.04.2009):
> В Москве такая ВПРСка тоже имеется. Она была куплена ещё в середине 80-х, но так и не была запущена в эксплуатацию. И вот уже 20 лет машина гниёт в депо Русакова. Тогда же в середине 80-х на УКВЗ Москвой был куплен КТМ 71-605, который должен был эту ВПРС таскать. Однако, оставшись без применения, спустя несколько лет КТМ был продан, если не ошибаюсь, в Харьков.

А почему ВПРС обязательно таскать КТМом? Разве Т3 не подошла?

Суровая железнодорожная техника на нешироких центральных улочках среди исторической застройки смотрится очень колоритно!

Цитата (FlasH, 28.04.2009):
>
> А почему ВПРС обязательно таскать КТМом? Разве Т3 не подошла?

Потому что:
1. У КТМа мощнее тяговые электродвигатели.
2. У КТМа больше масса.
Татра Т3, как буксир, а особенно буксир такой тяжеловесной штуки как ВПРС, малопригодна.

Цитата (лихвар, 28.04.2009):
> http://www.youtube.com/watch?v=v9MTGNaEXGM Jožin z bažin :)

Хороший музон =)

А когда-то,в начале 90-х её возил ЛМ49.

В Киеве такая же в метро работает, только своим ходом ездит. Иногда выезжает на ж/д, если кто закажет.

Цитата (Helgi, 28.04.2009):
> В Киеве такая же в метро работает, только своим ходом ездит. Иногда выезжает на ж/д, если кто закажет.

Как она в метро то работает - там же жуткий дизельный газенваген будет...

Цитата (ЛВС-90, 28.04.2009):
> А у самого прицепа на котором его везут номер есть?

Может в документах и есть, но не наносится

Их вроде 2 штуки на весь город ,как и ВПРСов - зачем им номер?

Цитата (Артем, 28.04.2009):
> Как она в метро то работает - там же жуткий дизельный газенваген будет...

так на то и вытяжки мощные! а РА из метро-2 как там ездят?

МС как сменить? Это поворот с Кузнечного пер. на ул. Марата.

Исправлено, спасибо:)