В музей бы его!

Цитата (iva-savickii, 18.04.2023):
> В музей бы его!

он не резиновый, чтобы всё туда отправлять

Может и не конкретно этот троллейбус, но что-то "параллелепипедообразное" от ВМЗ хотелось бы в музее видеть. Всё-таки, модель довольно массово использовалась в городе, в отличие даже от ВМЗ-6215 или ЛВС-97.

Цитата (VMZ-5298, 19.04.2023):
> что-то "параллелепипедообразное" от ВМЗ хотелось бы в музее видеть.
При отсутствии возможности/места в музее, сохранение 1129 как раз явилось разумным компромисом - с одной стороны, представитель "квадратных" сохранён, а с другой - это ещё и представитель гораздо более редкого сочлененного варианта.

Цитата (Captain Baltica, 18.04.2023):
> Цитата (iva-savickii, 18.04.2023):
> > В музей бы его!
>
> он не резиновый, чтобы всё туда отправлять

Так альтернатив тоже нету. Я музею УГМК уже все уши прожужжал о сохранении трамваев и троллейбусов, они то богатые, многое стали покупать себе-вот они б могли многое сохранить!
А за что минусы? Смелых не было в лицо сказать что-то? В чём я не прав? Вы определитесь-так ли вы любите ГЭТ, раз столько противников музеефикации этой серии троллейбуса! А количество минусов только подтверждает мою правоту-далеко не всем здесь важно сохранение истории.

Цитата (VMZ-5298, 19.04.2023):
> Всё-таки, модель довольно массово использовалась в городе, в отличие даже от ВМЗ-6215

Так ВМЗ-6215 - это и есть двухсекционный ВМЗ-5298.

Цитата (iva-savickii, 19.04.2023):
> В чём я не прав?

В том, что в музее сохранён 1129 - гораздо более редкая двухсекционная версия ВМЗ-5298.

В 2004-2007 годах практически все "КР с заменой кузова" были уникальны.
ВЗТМ с тремя типами дверей и 2 типами морд, внешне одинаковые ВМЗ с разными моделями на табличках (5298 кузов троллейбуса, 5298-20, 5298-020, 5298-22 и т.п.).
Где заканчивается та "уникальность", при которой машину надо оставлять в музее?
Кстати, хотя бы один ВЗТМ оставить нужно обязательно, в СТТП они пока есть. Можно уже начинать писать петицию? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 19.04.2023):
> В 2004-2007 годах практически все "КР с заменой кузова" были уникальны.
> ВЗТМ с тремя типами дверей и 2 типами морд, внешне одинаковые ВМЗ с разными моделями на табличках (5298 кузов троллейбуса, 5298-20, 5298-020, 5298-22 и т.п.).
> Где заканчивается та "уникальность", при которой машину надо оставлять в музее?
> Кстати, хотя бы один ВЗТМ оставить нужно обязательно, в СТТП они пока есть. Можно уже начинать писать петицию? :-)

думаю, лучше всего подойдёт 5425

Люди очень много пишут про то, что нету места в музее.
А есть ли вариант задействовать площадку на Сызранской, как базу хранения и списанной, и восстанавливаемой техники? Площади позволяют хоть немного, но расширить парк.
Всё лишь упирается в состояние самого депо.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2023):
> Цитата (VMZ-5298, 19.04.2023):
> > Всё-таки, модель довольно массово использовалась в городе, в отличие даже от ВМЗ-6215
>
> Так ВМЗ-6215 - это и есть двухсекционный ВМЗ-5298.
>
> Цитата (iva-savickii, 19.04.2023):
> > В чём я не прав?
>
> В том, что в музее сохранён 1129 - гораздо более редкая двухсекционная версия ВМЗ-5298.

Так это ж "гармошка". А я о другом. ЗиУ-682 и 683 так-же тогда сравнивать? Оба в музее есть. По Вашей логике один точно лишний.
Конечно, все модификации сохранять не получится, но один вариант "не гармошки" стоит того. Больше-то никто не сохранит, видимо.
Да, музеи не только не резиновые, но и бедные, чего уж там-многим не хватает средств. Но...если не сохранять уже и не увидим потом того, что вошло в нашу историю.

Цитата (Михаил Жуков, 19.04.2023):
> В 2004-2007 годах практически все "КР с заменой кузова" были уникальны.
> ВЗТМ с тремя типами дверей и 2 типами морд, внешне одинаковые ВМЗ с разными моделями на табличках (5298 кузов троллейбуса, 5298-20, 5298-020, 5298-22 и т.п.).
> Где заканчивается та "уникальность", при которой машину надо оставлять в музее?
> Кстати, хотя бы один ВЗТМ оставить нужно обязательно, в СТТП они пока есть. Можно уже начинать писать петицию? :-)

Думаю один стоит сохранить, вот какой именно-другой вопрос.
Жаль, что БТЗ будут представлены (пока) 1 моделью-я смотрю по России их не так и много, между тем есть весьма интересные модели.

Под открытым небом держать не вариант, а ангары там под снос, как я понимаю.
Но неужели в десятке с лишним парков ГЭТ нет ангара свободного?

Цитата (iva-savickii, 19.04.2023):
> Жаль, что БТЗ будут представлены (пока) 1 моделью-я смотрю по России их не так и много, между тем есть весьма интересные модели.

Это смотря где. Так-то по России БТЗ ещё много, вон в Ставрополе - основа парка. В Москве в музее какие-то БТЗ будут, 52761 точно.

Ну, будем надеяться-пока по БТЗшкам Уфа и Стерлитамак хорошо прямо, но надолго ли? Жаль от РнД далековато ехать.

Вопрос хороший, поскольку зачастую эти машины держат только по причине отсутствия замены. У нас, к примеру, эксплуатация БТЗ-52763А в их нынешнем виде уже подходит к концу.

Вот и я думаю-гадаю,успею я в Уфу и Стерлитамак или приеду, когда уже всё спишут? Недавно в Уфе много списали.

Цитата (iva-savickii, 19.04.2023):
> Так это ж "гармошка". А я о другом.

Вот именно. И чем 6215 отличается от 5298, кроме собственно, наличия той самой «гармошки»(узла сочленения)? Дизайн кузова, внутренняя отделка салона, кабина - всё то же самое. Электрооборудование тот же «Чергос», что и на 5298. То есть у 6215 есть всё то же, что и у 5298 + узел сочленения.

> ЗиУ-682 и 683 так-же тогда сравнивать? Оба в музее есть. По Вашей логике один точно лишний.

ЗиУ-683Б с ТИСУ, ЗиУ-682Б с РКСУ + достаточно разницы между этими модификациями, несмотря на одну букву в индексе, потому что напомню, что по кузову 683Б - это сочленённая версия ЗиУ-682В.

Цитата (Captain Baltica, 18.04.2023):
> он не резиновый, чтобы всё туда отправлять

Тем не менее, место для автобуса в музее ГЭТа нашлось...

Цитата (lvs97a, 20.04.2023):
> Тем не менее, место для автобуса в музее ГЭТа нашлось...

:-))) +100

Цитата (lvs97a, 20.04.2023):
> место для автобуса в музее ГЭТа нашлось
ойй.. сколько раз объяснять, что тогда другая совершенно ситуация была! Места было дофига и проталкивать новые экпонаты проще.
Один автобус в итоге и потом ушёл из музея потом.. хотя даже не один.

Цитата (iva-savickii, 18.04.2023):
> В музей бы его!
Да, было бы логично его, но в итоге гармошка.

Цитата (Yosheek, 21.04.2023):
> Да, было бы логично его, но в итоге гармошка.

Как выше написали, гармошка "убивает двух зайцев" - и достаточно уникальная машина сохранена и представитель "квадратных ВМЗ".

дада.. тут образовалась пачка ффнатов этих 6215 уже.

Цитата (Yosheek, 21.04.2023):
> Да, было бы логично его, но в итоге гармошка.
> дада.. тут образовалась пачка ффнатов этих 6215 уже.

Уже разжевали всё, но приведу ещё более понятный пример: в музее есть парник ЗиУ-682В, но нужно сохранить отдельно именно одиночный ЗиУ-682В по вашей логике. Так и тут, 6215 несмотря на другой индекс модели - это двухсекционный 5298 со сквозным проходом.

Цитата (Yosheek, 21.04.2023):
> дада.. тут образовалась пачка ффнатов этих 6215 уже.

Извините пожалуйста, не нашлось еще одного дровяника из ЛО, пришлось какую-то последнюю в эксплуатации гармошку тащить...

Цитата (Snow Panther, 21.04.2023):
> в музее есть парник ЗиУ-682В, но нужно сохранить отдельно именно одиночный ЗиУ-682В по вашей логике

Ага, ага... Вопрос - в чём отличия визуальные первой машины СМЕ и одиночки? Я полагаю, что таковых нет, поэтому пример, мягко говоря, некорректен.

Цитата (lvs97a, 21.04.2023):
> пришлось какую-то последнюю в эксплуатации гармошку тащить...

Да вопрос не в этом, а в том, что 5298-ых в эксплуатации в городе было в разы больше, чем 6215. И тут вопрос в том, что важнее: более редкая машина, или более массовая?

Да, разумеется, в идеале сохранить оба троллейбуса, ещё и ВЗТМ в музей отправить.

Цитата (VMZ-5298, 21.04.2023):
> в чём отличия визуальные первой машины СМЕ и одиночки? Я полагаю, что таковых нет, поэтому пример, мягко говоря, некорректен.

Со стороны хвоста головная машина поезда и одиночка визуальные отличия таки имеет - вырез под сцепное :)

Важно взять в музей то,что можно взять да ещё и в рабочем состоянии,чем потом пытаться отыскать и восстановить сарай. Разобрать и порезать всегда можно успеть.

Цитата (Bender, 21.04.2023):
> Важно взять в музей то,что можно взять да ещё и в рабочем состоянии

К сожалению, это явно не про наш музей. Я разумеется не отрицаю тот факт, что в музее обязаны быть старые машины, но при этом не стоит забивать на другие потенциальные экспонаты.

Цитата (VMZ-5298, 21.04.2023):
> И тут вопрос в том, что важнее: более редкая машина, или более массовая?

Важна более редкая, сочетающая в себе элементы массовой