Фотографии для сравнения: как было и как стало?)

А что хорошего в том, что все одноцветное? Раньше всех красили по-разному, но красиво и интересно. А сейчас.....

Большинству пассажиров приятнее заходить в аккуратные вагоны в ливрее и со стандартизированными надписями оригинальным шрифтом, чем видеть перед собой "кто во что горазд" и "проезд 25 руб." на а4 шрифтом Times New Roman. Дело вкуса, но мнение большинства играет значительную роль здесь. Да и разнобой уже давно ассоциируется с маршрутками или тёмным этапом российского транспорта- 90ыми и началом нулевых.

К слову, четкий и сформулированный бренд работает на повышение доверия к транспорту, а не только на "комфортно и нарядно". При условии, что транспорт ходит стабильно, конечно. В этом плане считаю, что лучше всего справилась Москва, (если говорить о не_столичных городах) Челябинск и Таганрог.

Цитата (YURION, 06.09.2023):
> При условии, что транспорт ходит стабильно, конечно. В этом плане считаю, что лучше всего справилась Москва,

Вот как раз в Москве транспорт ходит нестабильно. А по трамваям ещё и бренд не поддерживается, работают вагоны с разными цветовыми схемами.

Цитата (Чока, 07.09.2023):
> Вот как раз в Москве транспорт ходит нестабильно.

Сейчас живу в Москве. Чтобы своим ежедневным маршрутом добраться на учёбу, мне нужно потратить одинаковое количество времени что в понедельник, что в среду, что в субботу- я точно знаю, что метро придёт, а когда я выйду из этого метро, в указанное на Яндекс-картах время подъедет нужный мне автобус и увезет меня туда, куда мне надо. С учётом пересадки получается 75 рублей в одну сторону и я закладываю времени на 10-15 минут больше, чем требуется по факту. Всегда приезжаю вовремя и с относительным комфортом (да, пока что ещё попадаются Номерные, но вопрос же решается вроде).

В Ростове-на-Дону, к примеру, я выхожу на автобусную остановку и не знаю- приедет ли автобус через пять минут или через полчаса, остановится или проедет мимо. Следить на трекерах тоже не вариант, потому что всё чаще незакрытые графики "подменяют" сотрудниками на легковых авто, которые ездят с маячками по маршрутам, а то, что действительно является автобусом, может в любой момент уйти в депо. С учётом одной пересадки с автобуса на автобус получится 64 рубля. Время в пути спрогнозировать практически никогда не представляется возможным. Комфорт в поездке относителен, потому что регулярной качественной чистки ПС не получает, техническое состояние в основном плачевное и из-за больших интервалов слишком часто толкучка.

Вот поэтому я и сказал, что в Москве- стабильный ОТ.



Цитата (Чока, 07.09.2023):
> по трамваям ещё и бренд не поддерживается,

Это из минусов, конечно. Тут соглашусь. Надеюсь, что белый с голубой юбкой станет окончательным вариантом.

Цитата (YURION, 07.09.2023):
> С учётом пересадки получается 75 рублей в одну сторону

Дороговато...
Для Москвы - нормально, но для Таганрога...

Хотя, с нынешними тарифами - уже как раз 70-75 и получится.