Так рано заканчивают работу троллейбусы?
А весь ОТ во сколько заканчивает работу?

Присоединяюсь к вопросу. Есть ли в общем доступе расписание работы троллейбусов? Можно хоть на армянском :)

Во время визита местный редактор поделился со мной расписанием утренних выходов на маршруты из каждого депо начиная с 6:20 утра, которое на практике четко выполнялось (наблюдал утренние выходы из Шенгавита 09.04 и 11.04, и из Нор-Норка 10.04). Более расписанием не интересовался, так как в течении дня работа троллейбусов была на удивление предсказуемая, на довольно равномерном интервале, минус поломки / сходы. Найти объект съёмки на линии, как следствие, было легко ввиду периодичности движения. На предмет окончания работы к концу дня, как понимаю, ко времени утренних выходов нужно прибавить 12 часов смены. После 18:00 на линии были какие-то отдельные эпизодические машины, но логику такой работы, признаться, я не понял, и не интересовался ввиду невозможности отловить такие ездки. Подождём ответ редактора ) Спасибо.

Расписание, как таковое, имеется только по выходам из троллейбусных парков. Первая машина, которая открывает троллейбусное движение в городе — №008 маршрута №1; она выезжает к 6:25 утра: https://transphoto.org/photo/1760729
Выпуск длится до 8:00 часов.

А дальше водители работают по интервалу, звоня друг другу по телефону. Например, интервал на маршруте №15 — 16-18 минут, на маршруте №2 — 13-15 минут. В северной части сети всё куда интереснее. Принцип таков: каждые 8-12 минут на участке метростанция "Барекамутюн" — Ботанический сад должен ездить троллейбус. По идее, маршруты должны чередоваться (№9/№10/№9/№10), но, так как маршрут №10 короче, и на обоих маршрутах выпуск почти такой же (если не меньше на №9), очень часто получается 2 №10 (№9/№10/№10/№9). На маршруте №1 водители раборают, как получится: маршрут длинный, выпуск маленьнкий, пробки постоянные; там и отстаиваться не нужно.

Что же касается длительности работы, то тут такое дело: каждому водителю даётся план количества оборотов. Например, на маршрутах №1, №2 и №9 этот план составляет 5 оборотов, на маршрутах №10 и №15 — 6 оборотов. В будни имеют место быть пробки, также отстои на конечных некороткие: из-за этого работа маршрутов может дотягиваться до 20:00 вечера. Нередки случаи, когда в 20:00 с конечных остановок отправляются троллейбусы с пассажирами. А в выходные, когда дороги свободны, да и выпуск поменьше (надобности в отстое практически не бывает), водители рано заканчивают и рано едут в парк; где-то в 18:00 с конечных отправляются последние троллейбусы.

Кстати, если некоторые водители ленятся и не выполняют последний оборот вечером (за чего их винить нельзя, в конце концов, смена с этим последним оборотом будет длится где-то 14-15 часов), то новонабранный водитель троллейбуса №10 всегда работал до последнего: были случаи, когда даже в 21:00 часов он был на линии: https://transphoto.org/photo/1759700/?vid=76867#3099552
Это — единичный случай во всём хозяйстве.

А остальной ОТ пусть и работает почти до полуночи, но дождаться его, честно сказать, довольно сложно. Новые муниципальные автобусы как-то пытаются разрядить ситуацию, но пока что результаты не видны. Это одна из остро больных проблем нашего города — ОТ после 21:00.

Помнится мне,что раньше в Ереване работала единственная женщина-водитель Эмма Манян.Она ещё работает на троллейбусе или нет?

Цитата (71 619К, 16.05.2023):
> женщина-водитель Эмма Манян.Она ещё работает на троллейбусе или нет?

Репортаж с ней вышел 12 лет назад. Стаж на то время у Эммы был 30 лет. Возраст соответствующий.

Цитата (71 619К, 16.05.2023):
> Помнится мне,что раньше в Ереване работала единственная женщина-водитель Эмма Манян.Она ещё работает на троллейбусе или нет?

Мне кажется, я её часто видел зимой пассажиром на 1 маршруте.