Мне в ВК по поводу этого фото был задан вопрос, насколько точно это 383. Я пообещал ответить здесь. Отвечаю: не знаю. Слишком далеко объекты, и изображение сильно смазано вдали и нечитаемо, если уж номер у Запорожца, который прямо перед фотографом, фиг прочитаешь. А троллейбусы перекрашивались каждый год, и запоминать точно, как они ежегодно после СР окрашивались, я не стремился. Чуть поближе бы. Такое ощущение, что у троллейбуса крыша и ящик радиореакторов ещё в заводском цвете, но в каком, разобрать трудно. Смущает ещё и правый кронштейн зеркала, он заводской. Я фотографировал 383 в июне 1990-го года https://vmtu.ucoz.ru/photo/383/1-0-206 (чтобы рассмотреть получше, кликайте "Увеличить"). На перегородке кабины виден заводской цвет машины охра (их в той партии в охре было две: 380 и 383), но на фото очень далеко и не понятно, ящик радиореакторов выцветшая охра или выцветший оранжевый, как здесь https://vmtu.ucoz.ru/photo/392/1-0-234, или вовсе поржавевший белый. К тому же на данном фото правый кронштейн заводской и ящик радиореакторов целый, а на моём фото год спустя правый кронштейн уже не заводской, крыша перекрашена, и ящик радиореакторов с огромной дырой. Если съёмка произведена летом 1989-го года, сомнительно, чтобы за год ящик так развалился. В ВК аргументом было то, что 383 работала на восьмёрке. Немного не верно. Каждый троллейбус был закреплён за маршрутом и за бригадой водителей, и работал в основном на своём маршруте. Закреплённой бригадой троллейбуса № 383, которая получала её новую, был семейный подряд Пискунов Сергей - Пискунова Галина, маршрут № 8. Но если они были выходные и машина оказывалась в резерве, диспетчер по выпуску депо могла отдать её любому другому водителю на любой маршрут депо. Вот, к примеру, машина с семёрки на 14-ом https://transphoto.org/photo/853395/?vid=5318; а вот машина с 11-го на 12-ом https://transphoto.org/photo/16517/?vid=5319. А в данном случае https://transphoto.org/photo/13234/?vid=486706 восьмёрка - это постановка для съёмки. Резервную машину с восьмёрки в тот день отдали Диме Ишанову на четвёрку, а мне нужно было её сфотографировать с трафаретами закреплённого маршрута № 8. Чтобы никому не мешать, я это сделал на кольце у Золотых. То есть это может быть совсем не 383, а похожая машина с другого маршрута, например, та же 392 с первака в выходной день закреплённой бригады, которой был ещё один семейный подряд Иващенко Владимир - Иващенко Галина. Кстати, точно такая же после перекраски на девятке была 385, и вполне возможно, что это с Рябинки загоняется в депо 385, потому как уж шибко сомнительно, чтобы две восьмёрки шли по маршруту одна за одной. А вот за ней - действительно восьмёрка по маршруту с народом, и либо это 376 либо 377, но скорее всего 377, ибо закреплённая бригада 376-ой её постоянно раскрашивала малька попугайно, а вот Папе Мише с Мамой Надей (закреплённой бригаде 377-ой) цвет машины был до фонаря. Вот 377 в 1990-ом году https://vmtu.ucoz.ru/photo/377/1-0-171. Так что я бы всё таки утвердительно номера троллейбусам на данном фото не присваивал.

" Вот 377 в 1990-ом году https://vmtu.ucoz.ru/photo/377/1-0-171. Так что я бы всё таки утвердительно номера троллейбусам на данном фото не присваивал." - А почему не все фото есть на СТТС?)

Цитата (В.К. (Wowik), 10.08.2023):
> ... А почему не все фото есть на СТТС? ...

https://www.youtube.com/watch?v=uB0hRXoEGl8

377 - https://vmtu.ucoz.ru/_ph/1/2/335078966.jpg?1692012652
380 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-187-3?1692012834
383 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-206-3?1692012917
103 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-265-3?1692013128
122 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-317-3?1692013352
124 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-322-3?1692013391
143 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-372-3?1692013610
148 - https://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-387-3?1692013718

Ну вот, видите, благодаря Вам эти фото уже и на СТТС.

Единственное, я когда смотрел, делал упор на новые машины. Старые В-шки я пропускал. Их надо тоже проштудитровать.

Цитата (В.К. (Wowik), 15.08.2023):
> ... Старые В-шки ... надо тоже проштудитровать.

И по приведённым ссылкам лишь машины первого депо. А ведь было ещё и второе. Так что работы непочатый край.