Монитора уже не вешали, понятно было, что не нужен.

Не согласен. Нужен. Но для нашего социума опасно что-то дорогое в салоне вешать.

Кому и зачем он надо? Для понтов?

если б в каждом троллейбусе был кондуктор, который бы следил за порядком, можно и повесить всяких достижений цивилизации, а так ведь развандалят на какой-нибудь массовый праздник.
Интересно кто вообще кондиционеры обслуживать будет, если выйдут из строя жарким летом, это ж хана, повыбивают стёкла:)

Так в 2500 сдохли как раз, я ещё тогда зашёл в него за пару остановок до конечной, ну духан там стоял (это в час пик) :))) Все 115 человек чувствовались))))

А разве плохо отображать на мониторе маршрут и стрелочкой показывать следующую остановку? Потом, он рекламой может окупиться очень быстро.
Вмонтировать в стену, покрыть плёнкой и все дела!

Это салон низкопольного трамвая...

Да, салон какой-то не троллейбусный.

Цитата (Morty, 07.05.2009):
> Это салон низкопольного трамвая...

зато избавились от узких проходов, которые есть в салоне любого низкопольного троллейбуса/автобуса. Правда, ради этого пришлось пожертвовать 3-ей дверью, а у водителя вместо кабины целый кабинет. Но в сумме вместительность не изменилась. Да в Европе вообще модно только 2 двери иметь, пора и нам привыкать.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 07.05.2009):
> А разве плохо отображать на мониторе маршрут и стрелочкой показывать следующую остановку?

Слишком уж много информации:) Мало того что речевое оповещение, 2 бегущих строки (спереди и сзади), так ещё и карту показывать :)

Ай, вот на фото не видно, а там лестница дурацкая к концу салона :( Убивает всё вместительность.

Цитата (Dan Fishman, 07.05.2009):
> Не согласен. Нужен. Но для нашего социума опасно что-то дорогое в салоне вешать.

у нас висят, если включеньі - рекламу или мультики показьівают :)

Цитата (krapachino, 07.05.2009):
> Слишком уж много информации:)

Вот именно "бегущие строки", а на мониторе информация статическая в течение определённого периода времени, и не надо метаться, если что-то не прочитал или пропустил название остановки. Кстати, "бегущие строки" это уже "колхоз", как тут выражаются: мелко и невнятно! Сейчас стараются информацию почётче подать, понагляднее.

Слишком жирно вы хотите , то карта с маршрутом и информацией о нём :-)
У нас тоже повесили эту дурь ( я имею виду монитор ) , но только там рекламу крутят и всё . Наверно у вас ( в Минске ) тоже если повесили , то так же , как и у нас - крутили всякую рекламу .

И тем более у нас ( в Москоу-сити ) вешают мониторы на старые ЗиУ-682 и на ЗиУ-подобные . А когда мониторов там нет ( в тролле ) , то там остаётся тупая чёрная платформа , которая поганит вид троллейбуса .
Варварство ...

Откидные сидухи когда толпа все будут использованы,а когда пусто-
будут подняты.И смысл тогда в них?Что бы уборщице было удобно подметать?
Много мест для езды "задом" и "лицом друг к другу".Это не удобно.
Хоть как то оправдано лишь в двухстороннем вагоне.
Вывод-планировка супернеудачная.Лучше обычная 2+1 или даже 2+2.

Мониторы на мой взгляд не нужны.Смотрят по моим наблюдениям только дети ито когда крутят мультики.Реклама будет не эффективна,т.к
люди от которых зависит принятие решений в троллейбусах ездят крайне редко,наружная реклама на бортах эффективнее.

Цитата (Вовик, 08.05.2009):
> люди от которых зависит принятие решений

Про какие решения идёт речь? Сомневаюсь что в ОТ кто-то будет рекламировать какие-либо решения для бизнеса или что-то, что не нужно домохозяйствам.

Цитата (Антон Абрамов, 08.05.2009):
> Слишком жирно вы хотите , то карта с маршрутом и информацией о нём :-)
> У нас тоже повесили эту дурь ( я имею виду монитор ) , но только там рекламу крутят и всё . Наверно у вас ( в Минске ) тоже если повесили , то так же , как и у нас - крутили всякую рекламу .
>
> И тем более у нас ( в Москоу-сити ) вешают мониторы на старые ЗиУ-682 и на ЗиУ-подобные . А когда мониторов там нет ( в тролле ) , то там остаётся тупая чёрная платформа , которая поганит вид троллейбуса .
> Варварство ...

У нас то же самое,слава богу,далеко не на всех машинах.:(((.Полностью согласен!
Да не нужны эти излишества!
Микрофона достаточно вполне,только в него надо не бубнить,пытаясь "съесть" его,а держать примерно в 4-5 см от рта,чтоб дыхание не фонило.И не лениться объявлять остановки(тем более,что по инструкции положено).
Реклама?! Хороший товар в рекламе не нуждается...

Цитата (IKS, 07.05.2009):
> Так в 2500 сдохли как раз, я ещё тогда зашёл в него за пару остановок до конечной, ну духан там стоял (это в час пик) :))) Все 115 человек чувствовались))))

Зато,"как в "европах",блин.:((((ну всё через ЗП)

Ироды! Душу не травите)

Эх, так и не остался он у нас, классно бы на Невском смотрелся...

А вообще есть интересный проект - экскурсионный троллейбус. Витовт - лучший кандидат. Современный, стильный, нашпигованный технологиями и электроникой, большой, вместительный, с панорамными окнами и ярким светлым салоном, "отечественный" и с автономным ходом и приводом штанг.

Изюминка - это не автобус. Экскурсионные автобусы и с открытой крышей уже всем приелись и ассоциируются с бензиновой трясущейся коробкой. А вот чистый бесшумный электротранспорт - фишка, изюминка. Есть же например в Хельсинки экскурсионный 3Т и 3В трамвай. Через качественную аудиосистему информатора можно тихо пустить расслабляющую классическую музыку и объявлять остановки выбранные в живописных местах и у музеев - за счет АХ маршрут можно провести абсолютно любой и нестандартный с проездом улиц без КС. Сама машина красится в белый и черной рукописной пушкинской типографикой наносятся надписи "Добро пожаловать", росчерками рисуются легкие силуэты петропавловки-адмиралтейства и прочие декоративные штрихи. Проезд - немного дороже обычного ОТ, билет покупается заранее или у водителя.

Товарищ подсказывает, что и раньше был в Петербурге троллейбус ЗиУ, ходивший по экскурсионному маршруту. Проезд стоил как и в обычном транспорте, но желающих было хоть отбавляй.

Цитата (Вовик, 08.05.2009):
> Вывод-планировка супернеудачная.Лучше обычная 2+1 или даже 2+2.

Неудачная она ещё из-за слишком малого количества сидений "по ходу" движения. А из-за того, что по левому борту они крепятся к несущим стояйкам, пришлось расставлять их широко и делать "друг напротив друга"

Цитата (IKS, 07.05.2009):
> Да, салон какой-то не троллейбусный.

Конечно не троллейбусный. Он унифицирован с салоном вагона 843 ;) Причём на полном серьёзе. Весьма удобно для тех, кто будет эксплуатировать новые троли и трамы.

Цитата (BatonMedved, 08.05.2009):
> А вообще есть интересный проект - экскурсионный троллейбус. Витовт - лучший кандидат.

В таком качестве троллейбус будет на "ура". А вот в качестве маршрутного я б такое "чудо" не использовал.

И поручни вертикальные дугой ни к чему. Это ж неудобно!

Цитата (Prosek, 08.05.2009):
> Цитата (Вовик, 08.05.2009):
> > Вывод-планировка супернеудачная.Лучше обычная 2+1 или даже 2+2.
>
> Неудачная она ещё из-за слишком малого количества сидений "по ходу" движения.

Однозначно +1! Некоторым людям противопоказано задом наперед ездить, а мест на всех не хватит. Единственный в этом плюс это то что можно размещаться компаниями по 4 человека и ничего не будет препятствовать общению. Как в купе ЭлектроЛАЗа, возле "биоклозета".

Цитата (Дэн Волотовский, 08.05.2009):
> Однозначно +1! Некоторым людям противопоказано задом наперед ездить, а мест на всех не хватит.

Еще один главный плюс. Сидя не по ходу движения, при аварии возможножность получения серьезных увечий значительно ниже...

сиденье "оттопырилось" - непорядок)

вот я только не понимаю, зачем делать такие крепления для сидений, что в 321, что в 420, сидишь на суку, а любой сук, рано или поздно обломается, почему нет подпорок???!!!
ЗЫ красные сиденья рулят!!!

и ещё - где освещение???!!! всматриваюсь с эти кривые панели и потолок, где лампы?

Тимон, не знаю где лампы :) Я его ночью не видел.
Вот такой вариант планировки салона предложили на белорусском форуме
http://forum.esmasoft.com/files/________________420_186.jpg
По моему отлично.

Ну дык это первым делом при обсуждении этой модели на форумах недоумевали - почему не сделать площадки напротив дверей, убрав неэффективную площадку по правому борту.

Возможно, из-за жёсткости кузова так не сделали, а делали этот нехороший вариант.

Цитата (Володя, 11.05.2009):
> Возможно, из-за жёсткости кузова так не сделали, а делали этот нехороший вариант.

Все равно непонятно - ведь по правому борту кузов слабее из-за дверей, а накопитель сделали именно там.

Правда, а где лампы освещения?? О_о
Неужели точечные светильники спрятаны в круглых выемках?

Цитата (Prosek, 08.05.2009):
> Неудачная она ещё из-за слишком малого количества сидений "по ходу" движения.

Абсолютному большинству покемонов все равно, как сидеть - по ходу или против. С точки зрения безопасности (статистика - великая вещь) - боковые места самые опасные, а против хода - самые безопасные. Кроме того, чем плох "кабинет" водителя? Тем, что ему предоставлен больший обзор? Тем, что акустический и прочий комфорт у него выше, а значит усталось накапливается медленнее? Тем, что у него, в отличие от ЗИУ, есть куда положить личные вещи водителя и кондуктора (зимнюю одежду например)? Тем, что при рейсах с проверяющим или учеником тот с водителем не сидят на ушах друг у друга? Я думаю, ради этого можно пожертвовать 2-3-мя "гвоздями" (стоячими пассажирами).

Гвоздя и покемона вы в зеркале увидите, в троллейбусах едут пассажиры.

Ездишь зайцем, норовишь задержать створку двери руками или плечом, ругаешься с кондуктором, не помогаешь, хотя бы словом кондуктору в борьбе с зайцем - значит покемон.
Стоишь под окнами кабины и смотришь под руку, заслоняя обзор салона, когда полно свободного места - гвоздь.

Нормальных пассажиров не обзывают. Если два данных понятия к Вам не относятся - вопрос закрываем.

http://forum.esmasoft.com/files/________________420_186.jpg

По-моему хватило бы и одной накопительной площадки, а вторую также заставить сиденьями.

Не стоит народ путать. Там есть, куда коляску поставить, там нет...
Если можно сделать напротив двери накопитель - лучше сделать.

За что люблю немецкие автобусы, особенно линейку MB O405, так это за идеальную планировку салона: ничего лишнего, где нужен накопитель, там накопитель, где можно поставить сиденья - там сиденья.