Стекло уже разбито на остановке...

Отринули скудельные плоды наступающего прогресса бравые туземцы, бывает…

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.07.2023):
> бывает…

Что-то слишком часто у нас бывает...
Ни в одном другом городе столько вандализма не видно.

Не факт, кстати, что именно разбито. Такие трещины могут возникать и нерукотворно. Например от жары начал расширяться металл и сдавил стекло.

Цитата (AlMax, 12.07.2023):
> Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.07.2023):
> > бывает…
>
> Что-то слишком часто у нас бывает...
> Ни в одном другом городе столько вандализма не видно.

Вот удивительное дело: кругом сейчас полно камер и не дай бог кто то выйдет на митинг/протест или просто окажется в "пятой колонне", то очень быстро его найдут.
Но вот если вандализм, граффити, угоны авто и тп, то сразу никто ничего не видел и камеры помочь никак не могут.
Магия.

Кто в теме, скажите: этой линией пользуются или это трамвай ради трамвая?

Цитата (MKUS20, 12.07.2023):
> Кто в теме, скажите: этой линией пользуются или это трамвай ради трамвая?

3,3-3,8 тысячи в день
1 млн за первые 10 месяцев

Цитата (Viru, 12.07.2023):
> 3,3-3,8 тысячи в день

Печаль. Как для трамвая - ни о чем. А сколько-нибудь серьезные планы по продлению вглубь Пышмы есть?

Цитата (MKUS20, 12.07.2023):
> Кто в теме, скажите: этой линией пользуются или это трамвай ради трамвая?

Много кто спорит и упорно не соглашается, что этот трамвай ни о чём и упорно считает эту показуху мегапроектом аналогов которому нет. Чего только не писали в защиту этой воздуховозной фигни, дескать "не смотришь вширь". Это трамвай ради показухи, имиджа и понтов УГМК. На наш "Иннопром" на днях приезжала делегация из Респубилики Татарстан. Сфера деятельности: общественный транспорт. Захотели прокатиться на "Львёнке". Самое интересное то, что только эта делегация и была пассажирами, которых вез этот "Львёнок". Других пассажиров не было, я нисколько не утрирую. Понятно, что никто ради делегации трамвай не делал заказным, обычный рейс до В.Пышмы. Делегация была мягко скажем очень удивлена "на хрена козе баян" т.е зачем трамвай там где на нём не едут и где такой низкий пассажиропоток. Весь путь задавали вопросы водителю, главный "зачем???". Я тоже не понимаю зачем. Сопровождающие делегацию объяснили, что такой "проект" т.к тоже не знали ответа на вопрос "зачем всё это?". Можно лукавить, можно не лукавить, можно сколько угодно говорить о том, что этот пригородный трамвай это круто, но на данный момент это пшик, это игрушка УГМК, пыль в глаза. Возможно, лет через 5-10 он и станет востребованным, но сейчас...непонятно что, непонятно для кого, непонятно зачем. Аттракцион глупости.
У нас в свое время продлили 18 до Волгоградской - сразу рост пассажиропотока, увеличение числа СМЕ, чуть ли не самый популярный маршрут города, давки. Т.е результат почти мгновенный. 333: ну да, кто-то ездит, но возить 2-3 человека днём это оправданно? Сколько это продолжается уже? С конца августа прошлого года. Не растёт кокос упорно, массового оттока пассажиров с автобусов на трамвай не произошло. Это на какую перспективу сделано? Лет 30-40? Зачем интервал 15-20 мин? В 3 раза больше интервал можно сделать смело. Не спорю, очень красивая картинка, но вопрос как этот частный трамвай себя оправдывает если он возит 3 тысячи пассажиров в день? Дотации УГМК в свою песочницу с электромашинками? Мне всё интересно, насколько хватит терпения УГМК кормить свою игрушечную "детскую железную (читай трамвайную) дорогу"? Бизнес, в данном случае каждый трамвай, должен прибыль приносить каждый день иначе смысла вкладываться в это болото нет. Еще к тому же на месяц вообще движение закроют по этой ветке.

3 тысячи в день... у нас метро в день перевозит около 100 тысяч, всего 1 ветка и 9 станций. Интересно такой "впечатляющий" пассажиропоток с каким трамвайным маршрутом города сопоставим?

Цитата (MKUS20, 12.07.2023):
> А сколько-нибудь серьезные планы по продлению вглубь Пышмы есть?

Серьезных пока нет, лишь разговоры о продлении до Среднеуральска, насколько эти планы реализуемы - трудно сказать. С одной стороны нынешний пассажиропоток - низкий, с другой - если продлить хотя бы до другого конца Пышмы - то должен быть очень хорошим, отобрав пассажиров с автобусов, благодаря своей географической доступности, чем пока сейчас не может похвастаться

Цитата (Андрей Svrd, 12.07.2023):
> можно сколько угодно говорить о том, что этот пригородный трамвай это круто, но на данный момент это пшик, это игрушка УГМК, пыль в глаза. Возможно, лет через 5-10 он и станет востребованным, но сейчас...непонятно что, непонятно для кого, непонятно зачем.

Не совсем понятно, что Вы предложить хотите. Ну пока это игрушка УГМК, так ведь это частная контора, которая делает то, что считает для себя правильным. Хотят иметь игрушку - имеют. Да, через 5-10 лет этот трамвай станет востребованным. Вспомните: когда открыли линию по Викулова там ходили только 3 и 21 не особо и загруженные, так как шли в основном через частный сектор. Постепенно разрасталось строительство, через 2 или 3 года добавили 1, в начале 90-х 19 и 26, потом убрали 26, но добавили 18. Сейчас появились новые места притяжения - "Радуга" и пересадка на "Мегу". И трамваи ходят полные все. И здесь будет точно также.

Забавно наблюдать диаметрально противоположные мнения:
"Академ построили, а трамвай только сейчас, хотя надо было лет 10 назад";
"Зачем В Пышму сейчас трамвай построили, он только воздух возит, через 5-10 лет этот трамвай станет востребованным"

Эта игрушка наверняка увеличила стоимость квадратного метра в Верхней Пышме

Цитата (Андрей Svrd, 12.07.2023):
> Не спорю, очень красивая картинка, но вопрос как этот частный трамвай себя оправдывает если он возит 3 тысячи пассажиров в день? Дотации УГМК в свою песочницу с электромашинками? Мне всё интересно, насколько хватит терпения УГМК кормить свою игрушечную "детскую железную (читай трамвайную) дорогу"? Бизнес, в данном случае каждый трамвай, должен прибыль приносить каждый день иначе смысла вкладываться в это болото нет. Еще к тому же на месяц вообще движение закроют по этой ветке.

Концессия - это не дотации УГМК. Скорее наоборот.
ОТ не обязан приносить прямую прибыль.
То, что в новом районе в пределах Екатеринбурга, который застраивает УГМК, уже есть трамвай, только за счет поднятия цены продажи квартир УГМК не раз окупит все свои прошлые вложения.

Нормальный пассажиропоток. Ехали возможно в межпиковое время. Тем более сейчас лето. И во всем транспорте пассажиров меньше. Сразу видно не ездите каждый день на нем.

Цитата (Ivaner, 13.07.2023):
> Нормальный пассажиропоток. Ехали возможно в межпиковое время. Тем более сейчас лето. И во всем транспорте пассажиров меньше. Сразу видно не ездите каждый день на нем.

А вы сразу видно любитель выдавать желаемое за действительное. 3,3-3,8 тысяч в день. Чего нормального? Трамвай ради трамвая раз его днём пустым зачем-то гоняют. Да и потом межпиковое время не предполагает полное отсутствие пассажиров. Я соглашусь с мнением о том, что эта линия больше на перспективу. А сейчас этот трамвай точно не нужен, нужен только фанатикам-защитникам "мегапроекта" да любителям покататься в пустом вагоне. На данный момент эти пустые "Львята" выглядят нелепо и наводят на мысль "хотели как лучше, получилось как всегда"

А Вам надо чтоб ездили в давке? Чтобы двери не закрывались? Мне на нем очень удобно стало добираться. Автобусы например пышминские ходят не стабильно, от них далеко до дому идти. Да и трамвай единственный транспорт для пассажиров, которым надо добраться по Шефской от Фрезеровщиков в район Совхозной, Веер молла. Так что ничего не знаете про пассажиропоток, а пытаетесь "умничать". И пустые не ездят они. Пассажиры активно пользуются. И кондукторов нет.

Я не умничаю, мне не совсем понятна ситуация, когда регион выделяет под этот далеко не самый важный и далеко не самый нужный проект несколько миллиардов (инвестиционный платёж 3 млрд, эксплуатационный 2 млрд). Все-таки В.Пышма это не Академический с адскими пробками и давками, это самый благополучный город области и там нет критичных проблем по части транспортной доступности. Можно сказать это доступность одна из лучших: интервалы на пригородных автобусах раз в 5 меньше, чем у нас на внутригородских муниципальных. При этом электротранспорт, да можно сказать весь муниципальный транспорт Екатеринбурга с несравнимо бОльшей сетью, с несравнимо большим пассажиропотоком чем на 333 просто загибается и идёт ко дну. И региону до этого нет никакого дела. Хотя пора уже вмешиваться. Совершенно ясно, что город этот вопрос уже не решит. Скорее всего решать просто некому. Поставки по БКД и участие в финансировании это одно, а полнейший кризис эксплуатации почему-то областью игнорится. Зато почему-то супернимание к полупустым "Львятам". План-то вроде на 333 был 1 тысяча пассажиров на 1 вагон, такого пассажиропотока даже близко нет, в итоге 3,3-3,8 тысяч в день со всех вагонов. Куда миллиарды-то вложили? В перевозку воздуха до какого-то там музея УГМК куда сходить "на 1 раз"? Мне кажется у нас жизнь жителей точно не строится вокруг этого музея.

Цитата (fmskin, 13.07.2023):
> Забавно наблюдать диаметрально противоположные мнения:
> "Академ построили, а трамвай только сейчас, хотя надо было лет 10 назад";
> "Зачем В Пышму сейчас трамвай построили, он только воздух возит, через 5-10 лет этот трамвай станет востребованным"

Советую просто взять и подсчитать, сколько многоэтажных домов находится в радиусе 1 км от трамвайного кольца в Верхней Пышме, и сколько - в радиусе 1 км от трамвайных остановок в Академическом. Все вопросы отпадут сами собой.

Лично я считаю, что без продления хотя бы на пару километров по Успенскому проспекту, пышминский трамвай так и останется мертворождённым проектом. При отказе от продления, в среднесрочной перспективе не исключаю и закрытия "лавочки"...ну или хотя бы приведения выпуска в соответствие с реальным пассажиропотоком. Потому что вопрос "за чей счёт банкет", рано или поздно возникнет)))

Я рад, что есть люди, которые смотрят на этот трамвай не через розовые очки, не пытаются "за уши" притянуть "мегапроект" там где его нет, увидеть пассажиропоток, которого нет с криками "а надо, чтобы битком? Рейс для двух человек это круто" и задаются правильными вопросами. Банкет за счёт УГМК, не может себя оправдывать трамвай в котором едут 3 человека днём. Рейсы с 9 до 16.00 там вообще не нужны, утром и вечером достаточно интервала 40-60 мин. "Лавочка" закроется, когда УГМК решит сбросить этот показной дотируемый цирк со своей шеи.