Цитата (Дозатор 95, 07.08.2023): > Такой сарай в центре города, но наверно не долго ему осталось из ТП5 в общей сложности около 5 ЛВСМ2 должно придти (2 уже пришли).
А ЛВС-86М2 - это не сарай? :) Ну и сараев в центре города то полно: не забывайте про 41-й с ЛМ-99, про 49-й на ЛВСах, про 6 с 40. Да и на 7-ке с 65-м пока что сараев хватает.
Цитата (Дозатор 95, 07.08.2023): > Такой сарай в центре города, но наверно не долго ему осталось из ТП5 в общей сложности около 5 ЛВСМ2 должно придти (2 уже пришли).
А в ТП-5 что взамен? Или они выпуск где-то сократили?
Не проще, или как минимум не дешевле: дублирование 41 и 36 на Говорова тратит меньше денег, чем езда до Тургенева в два раза чаще, чем надо, причём на ЛВСах вместо ЛМов.
Цитата (zz27, 07.08.2023): > чем езда до Тургенева в два раза чаще, чем надо, причём
Что значит "чем надо"? В текущем варианте это воздуховоз, то есть вообще "не надо". Будет нормальный маршрут - он будет возить хоть что-то и будет менее убыточен. Я в сотый раз пишу, что есть 56 маршрут, который мог бы разгрузить 2 автобус, если его продлить до Тургенева или хотя бы до Оборонной. Во втором варианте 36 можно прорядить и пустить до Тургенева.
Годами 41 на 80 процентов дублировал 36 и о затратах никто не думал, а когда речь зашла о том, что можно из идиотской трассы сделать вменяемую, вдруг задумались о затратах? Поймите наконец, что не пассажиропоток определяет маршруты, а маршруты - пассажиропоток!
Цитата (Михаил Жуков, 07.08.2023): > В текущем варианте это воздуховоз, то есть вообще "не надо".
Не, ну если так, тогда просто закрываем. Если же движение нужно, то пустой редкий 41 дешевле, чем продление 36.
Цитата (Михаил Жуков, 07.08.2023): > Годами 41 на 80 процентов дублировал 36 и о затратах никто не думал
И получалось ужасно, на 36 выходили ЛМы, а интервалы на общем участке бывали по 10 минут (не средние, а иногда, но при отсутствии сбоев). И когда после такой дыры приезжал одиночный вагон, в нём была давка, в то время как сзади ехал второй полупустой. Если б таких переполнений не было, то не вопрос, но они были.
Цитата (Михаил Жуков, 07.08.2023): > Поймите наконец, что не пассажиропоток определяет маршруты, а маршруты - пассажиропоток!
Ну да, люди такие "на завод надо ехать с пересадкой, ну нафиг, посижу дома". Не спорю, насколько-то пасспоток прирастёт, но едва ли настолько, чтобы выручка оплатила дополнительные расходы на работу длинного 36 (на который я так подозреваю, что придётся покупать новые вагоны, старых неодиночных не хватит).
Цитата (zz27, 07.08.2023): > Если же движение нужно, то пустой редкий 41 дешевле, чем продление 36. Сейчас 41 возит только с пары остановок и только в час пик, остальных вывозит 269 автобус. Вернее конкретно сейчас 41 не возит никого, ибо сокращение с центра до Оборонной и смысла вообще не имеет.
Цитата (zz27, 07.08.2023): > И получалось ужасно, Сейчас не менее ужасно, хотя при существующей сети вполне организуются нормальные маршруты, но это никому не надо.
Цитата (zz27, 07.08.2023): > Ну да, люди такие "на завод надо ехать с пересадкой, ну нафиг, посижу дома". Бред написан. Люди едут, но другим транспортом, а не с пересадкой. Никому не нужна пересадка, ещё и на редкоход.
Transphoto
链接