А в историческом плане это вагон ценнее, чем индивидуальный 2200. Последний вагон серии, как никак. Но в этой ситуации важнее - техническое состояние, конечно.
Цитата (Иван Волков, 08.10.2023): > Последний вагон серии, как никак
Сомнительная ценность Цитата (Иван Волков, 08.10.2023): > Но в этой ситуации важнее - техническое состояние, конечно.
Как минимум этот вагон сильно далеко от оригинала. Ну и явно сильно потрепан жизни, поскольку был в регулярной эксплуатации. Явно под музейный лвс нету кандидата лучше, чем пв-3 :)
А это - вопрос непростой. Какие предметы из серийных более ценны в качестве экспонатов? 1. Те, которые при жизни чем-то исторически "отличились": приняли участие в каких-либо исторических событиях, например. Этот вагон и серийный, и немного "отличился" тем, что последний в серии. Впрочем, не так ярко, согласен. 2. Те, которые находятся в лучшей сохранности, в лучшем техническом состоянии (и общее состояние, и близость к оригиналу).
Наименее ценны какие-то единичные экземпляры. Они не представляют эпоху, не показывают, каким был транспорт в то или иное время. В этом смысле 3076 и 3280 - наименее ценные экспонаты (хотя, конечно, хорошо, что они есть: и эти вагоны представляют определённый интерес).
ЛВС-86 в музее всё равно нужны как минимум 2 (оригинальный по состоянию на 1990-е и на 2010-е), т.к. представляют совершенно разные исторические эпохи.
И, кроме этого, важно понимать, что делать в случае безвозвратной потери экспоната.
Transphoto
链接