Я думал его в музей отправят...

Цитата (ИВАН1986, 07.10.2023):
> Я думал его в музей отправят...

Куда там ещё один ЛВС? Солить?

А в историческом плане это вагон ценнее, чем индивидуальный 2200. Последний вагон серии, как никак. Но в этой ситуации важнее - техническое состояние, конечно.

Цитата (Иван Волков, 08.10.2023):
> Последний вагон серии, как никак

Сомнительная ценность
Цитата (Иван Волков, 08.10.2023):
> Но в этой ситуации важнее - техническое состояние, конечно.

Как минимум этот вагон сильно далеко от оригинала. Ну и явно сильно потрепан жизни, поскольку был в регулярной эксплуатации. Явно под музейный лвс нету кандидата лучше, чем пв-3 :)

А это - вопрос непростой. Какие предметы из серийных более ценны в качестве экспонатов?
1. Те, которые при жизни чем-то исторически "отличились": приняли участие в каких-либо исторических событиях, например. Этот вагон и серийный, и немного "отличился" тем, что последний в серии. Впрочем, не так ярко, согласен.
2. Те, которые находятся в лучшей сохранности, в лучшем техническом состоянии (и общее состояние, и близость к оригиналу).

Наименее ценны какие-то единичные экземпляры. Они не представляют эпоху, не показывают, каким был транспорт в то или иное время. В этом смысле 3076 и 3280 - наименее ценные экспонаты (хотя, конечно, хорошо, что они есть: и эти вагоны представляют определённый интерес).

ЛВС-86 в музее всё равно нужны как минимум 2 (оригинальный по состоянию на 1990-е и на 2010-е), т.к. представляют совершенно разные исторические эпохи.

И, кроме этого, важно понимать, что делать в случае безвозвратной потери экспоната.

Был же путеизмеритель на базе 86-го, его можно переделать в пассажирский.

Цитата (Bender, 08.10.2023):
> Был же путеизмеритель на базе 86-го, его можно переделать в пассажирский.

Ну такой план имеется, судя по всему

как минимум у 7030 утрачен заводской салон и молдинги