Электробус — китайской марки "BYD". В течение 3 месяцев электробус будет эксплуатироваться с пассажирами на троллейбусных маршрутах Еревана для проведения испытаний.

Он европейской сборки?

Цитат (Арто Лейс, 14.09.2023):
> Электробус — китайской марки "BYD". В течение 3 месяцев электробус будет эксплуатироваться с пассажирами на троллейбусных маршрутах Еревана для проведения испытаний.

Марка - BYD. Модел - ?

K9UB?

Цитата (Eurotram, 15.09.2023):
> K9UB?

Этот электробус в старом/раннем дизайне (вероятно привезли с какого-то склада или сборки бывших среднеазиатских "друзей")...
Более "свежий" европейский K9UD выглядит так https://bydeurope.com/img/bus/byd-ebus-k9ud-main.png

Что-то мне это всё не нравится,а именно то, что эксплуатируют электробус на линии троллейбуса. Так и может дойти до полной замены троллейбусов электробусами.

Интересно, в Армении электробусам не полагаются госномера? Неужели они законодательно приравниваются к троллейбусам? Нигде больше подобного не видел.

Вчера из мэрии сообщили, что пока откажутся от идеи закупки таких из-за отсутствия инфраструктуры. Ну и правильно по-моему сделали.

Кажется, что Еревану, с его рельефом и перепадами высот, электробус с зарядкой от троллейбусной сети был бы хорошим решением.
Чтобы, по крайней мере, на ключевых подъёмах машины работали от сети и не тратили бы ресурс аккумуляторов ускоренно.

Но понятно, что реальность всегда сложнее, чем кажется, так, например:
- на некоторых "пассажиронагруженных" подъёмах нет сети (например, Азатутян, но есть и другие), а, скажем, на Мясникяна она есть, но для вменяемого использования требует модернизации.
- сейчас, если я не ошибаюсь, большая часть парка автобусов - машины среднего и даже малого класса. Кроме традиции, это обычно оправдывается проблемами маневрирования по узким горным улочкам (хотя вопрос тоже дискуссионный,но мы не об этом сейчас).
Так вот, я не видел, чтобы где-то электробусы-троллейбусы такого формата использовались сейчас (ну кроме троллейбуса МАЗ-103Т, но это, понятно, не в счёт).
- Ну и конечно, будет ворох инфраструктурных вопросов с электросетями, но они в любом случае появятся, если количество электротранспорта будет увеличиваться.

Тем не менее, если бы вдруг Ереван решил пойти по такому пути, ему не пришлось бы начинать с чистого листа - значительная инфраструктурная фора у него уже есть.

Но пока что на это не похоже - что-то даже про закупку второй (прямо скажем, очень небольшой) партии троллейбусов ничего не слышно вот уже полгода как...