Ещё бы линии продолжали восстанавливать... Понятно, что не всё сразу, но хотя бы постепенно. Столько времени уже прошло с открытия первой части, а дальше всё глухо, как будто забили. Раз в 3-4 месяца можно было бы и открывать по участку, хотя бы небольшому. А так, насколько можно видеть из разных источников, ничего серьёзного и не делается больше в этом направлении...
Цитата (Aztec, 18.09.2023): > Ещё бы линии продолжали восстанавливать... Понятно, что не всё сразу, но хотя бы постепенно. Столько времени уже прошло с открытия первой части, а дальше всё глухо, как будто забили. Раз в 3-4 месяца можно было бы и открывать по участку, хотя бы небольшому. А так, насколько можно видеть из разных источников, ничего серьёзного и не делается больше в этом направлении...
Относительно недавно в районе кольца на улице Заозёрной косили траву, вероятно эту территорию приводят в порядок. Думаю скоро что-то будет) Ну а по плану, следующая линия должна случится в следующем году (наверное снова весной).
Цитата (фан лаз, 29.09.2023): > самі не мають і вирішили подарувати комусь... мда.. молодці.
В Мариуполь таки планируются большие поставки нового ПС . А Горловка остро в любом нуждается... ещё в 2014 около 10 вагонов осталось , удивительно что тогда система выжила и ещё 10 лет войны продержалась до прихода новых вагтнтв
Цитата (Георгий Лисин, 29.09.2023): > Цитата (фан лаз, 29.09.2023): > > самі не мають і вирішили подарувати комусь... мда.. молодці. > > В Мариуполь таки планируются большие поставки нового ПС . А Горловка остро в любом нуждается... ещё в 2014 около 10 вагонов осталось , удивительно что тогда система выжила и ещё 10 лет войны продержалась до прихода новых вагтнтв
А троліки горловці дадуть а то нові БКМи деякі цілі стоять бо нема КС
Цитата (фан лаз, 30.09.2023): > Цитата (Георгий Лисин, 29.09.2023): > > Цитата (фан лаз, 29.09.2023): > > > самі не мають і вирішили подарувати комусь... мда.. молодці. > > > > В Мариуполь таки планируются большие поставки нового ПС . А Горловка остро в любом нуждается... ещё в 2014 около 10 вагонов осталось , удивительно что тогда система выжила и ещё 10 лет войны продержалась до прихода новых вагтнтв > > А троліки горловці дадуть а то нові БКМи деякі цілі стоять бо нема КС
Скорее донецкие ЮМЗ передать можно... на них ездить некому уже
Цитата (Илья Г., 29.09.2023): > Нормально так, одни в свое время закупили Татры для Мариуполя, а теперь другие их передают Горловке.
Не вижу ничего плохого. Если Мариуполь будет закупаться новыми вагонами, то достаточно большое количество татр ей будет не нужно. Поэтому их можно скинуть в другие города Донбасса
Пока только одни разговоры про "если да кабы", а вот по факту при том же восстановлении линий, если оно все таки будет ещё в Мариуполе, вагонов уже будет не хватать для нормальной работы, особенно если увеличится количество маршрутов. Так что тут всё двояко можно рассматривать: если сеть останется как есть сейчас, то конечно вагоны лишние, можно отдать, но если будет восстанавливаться и расти, то как бы неуместно отдавать вагоны. А про новые вообще говорить рано, уж очень это из области фантастики, особенно показательна история с этим новым вагоном, что стоит уже долго и нет подвижек, как и в целом по восстановлению сети. А если взглянуть на линии троллейбуса, как его благополучно похоронили, то поверить в радужные перспективы трамвая очень сложно, и пока происходящее вокруг не вселяет оптимизма по электротранспорту и не переубеждает думать иначе. Говорили одно, а по факту видим везде другое, везде только автобусами полнятся города...
Цитата (Георгий Лисин, 30.09.2023): > Цитата (фан лаз, 30.09.2023): > > Цитата (Георгий Лисин, 29.09.2023): > > > Цитата (фан лаз, 29.09.2023): > > > > самі не мають і вирішили подарувати комусь... мда.. молодці. > > > > > > В Мариуполь таки планируются большие поставки нового ПС . А Горловка остро в любом нуждается... ещё в 2014 около 10 вагонов осталось , удивительно что тогда система выжила и ещё 10 лет войны продержалась до прихода новых вагтнтв > > > > А троліки горловці дадуть а то нові БКМи деякі цілі стоять бо нема КС > > Скорее донецкие ЮМЗ передать можно... на них ездить некому уже
а для чого даваи високополні юМз якфі можна використовувати ? якщо в маріку гнилють низькопольні бкМ а кС у місті немає ?
А где ж развитие ЭТ всё-таки? Были ж такие планы, уже и 10 трамвай должен был работать в полном объёме, и... Неужели и новая власть оказалась таки автобусолюбивой? Опять притеснение ЭТ в пользу автобусов? Складывается впечатление, что всем ЭТ как кость в горле... одни автобусы, автобусы, автобусы... и НЯЗ, маршрутки...
Так сами подумайте трамвай нужно проложить пути, построить подстанции, натянуть контактную сеть, купить вагонов по 80+ млн и это за одиночку по сути аналог автобуса БВ. Или просто купить автобусы по 10 млн. Любой вменяемый человек решит купить автобусы.
Во всех этих обстоятельствах самое смешное - это продолжающийся «военный коммунизм» в Мариупольском транспорте :-) Люди уже готовы оплачивать проезд, только бы транспорта выходило больше! Но - что есть, то есть.
Цитата (Aztec, 30.09.2023): > Пока только одни разговоры про "если да кабы", а вот по факту при том же восстановлении линий, если оно все таки будет ещё в Мариуполе, вагонов уже будет не хватать для нормальной работы, особенно если увеличится количество маршрутов.
Цитата (Карданный Вал, 30.09.2023): > Так сами подумайте трамвай нужно проложить пути, построить подстанции, натянуть контактную сеть, купить вагонов по 80+ млн и это за одиночку по сути аналог автобуса БВ.
Если будет налажено производство трамваев в Мариуполе это хорошая, адекватная идея, то стоимость их может быть меньше, чем купить новый трамвай плюс затраты на доставку. А когда, есть завод непосредственно в том городе, где есть трамвайная система, то можно новых трамваях сделать ровно столько, сколько потребуется для Мариуполе. А освободившиеся трамваи Tatra передать в Горловку и Донецк. Здесь большое уважение к людям, которые воплотят эти идеи в жизнь. И привет чиновникам из Севастополя, которых жаба задавила передать троллейбусы ЮМЗ в Донецк, тем более, что тогда в Севастополь приезжали специалисты из Донецка и обращались за передачей б/у троллейбусов.
Когда в городе идёт намеренное уничтожение троллейбусной инфраструктуры - меняют нормальные столбы на тонкие, на которые можно только бельевые верёвки повесить, и то не факт, что выдержат сушку белья - кроме как диверсией это назвать нельзя, язык не поворачивается. Поэтому не верится и в производство трамваев. Скорее линию по производству автобусов откроют, как уже было написано выше, что за 10 миллионов проще автобус купить и не надо ему никакой инфраструктуры... А про чиновников Севастополя ни одного хорошего слова сказать не могу, так что их поведение у меня не вызывает удивления.
Цитата (Сантьяго, 01.10.2023): > Цитата (Aztec, 30.09.2023): > > Пока только одни разговоры про "если да кабы", а вот по факту при том же восстановлении линий, если оно все таки будет ещё в Мариуполе, вагонов уже будет не хватать для нормальной работы, особенно если увеличится количество маршрутов. > > Цитата (Карданный Вал, 30.09.2023): > > Так сами подумайте трамвай нужно проложить пути, построить подстанции, натянуть контактную сеть, купить вагонов по 80+ млн и это за одиночку по сути аналог автобуса БВ. > > Если будет налажено производство трамваев в Мариуполе это хорошая, адекватная идея, то стоимость их может быть меньше, чем купить новый трамвай плюс затраты на доставку. А когда, есть завод непосредственно в том городе, где есть трамвайная система, то можно новых трамваях сделать ровно столько, сколько потребуется для Мариуполе. А освободившиеся трамваи Tatra передать в Горловку и Донецк. Здесь большое уважение к людям, которые воплотят эти идеи в жизнь...
Я надеюсь, что действительно уже грядущей весной восстановят линию до Энергоучастка, и придут наконец долгожданные документы к "Спутнику", и будет поставлено ещё хотя бы несколько вагонов. Тем не менее, на текущую секунду всё это пусть и в ближайшем, но будущем. А в Горловке вагоны требуются "уже вчера". Так что в передаче нескольких Татр в Горловку из Мариуполя лично я не вижу ничего зазорного.
Цитата (Aztec, 01.10.2023): > Когда в городе идёт намеренное уничтожение троллейбусной инфраструктуры - меняют нормальные столбы на тонкие, на которые можно только бельевые верёвки повесить, и то не факт, что выдержат сушку белья - кроме как диверсией это назвать нельзя, язык не поворачивается.
Есть возможное объяснение - это пресловутая несогласованность между разными ведомствами. Противоположная крайность - когда в том или ином городе в ходе капремонта улицы капиталят и заново монтируют троллейбусную линию, которая всё равно потом не используется, а в случае Москвы вскоре всё равно демонтируется. Обидно, что в случае Мариуполя при восстановлении полноценного троллейбуса придётся в очередной раз менять мачты освещения на усиленные, или городить лес из столбов плюсом к уже стоящим фонарям.
Цитата (Алексей Волков, 01.10.2023): > Обидно, что в случае Мариуполя при восстановлении полноценного троллейбуса придётся в очередной раз менять мачты освещения на усиленные, или городить лес из столбов плюсом к уже стоящим фонарям.
В городах встречается такая проблема, когда опоры между собой делят не только горсвет и троллейбусное депо, (хотя даже и в этом случае бывают конфликты между горсветом и троллейбусным депо), на эти опоры влазят и частники для подведения электричества к очередному табачному киоски или мелкой торговой точки, также на эти опоры могут влазить и Интернет провайдеры в итоге и начинаются конфликты за столбы. Всё-таки логично и правильно это когда опоры контактной сети для городского наземного транспорта свои отдельные опоры. Эти опоры только будут использоваться для нужд наземного городского электротранспорта, а горсвет, интернет провайдер, электрические сети используйте свои столбы.
Цитата (фан лаз, 30.09.2023): > Цитата (Георгий Лисин, 29.09.2023): > > Цитата (фан лаз, 29.09.2023): > > > самі не мають і вирішили подарувати комусь... мда.. молодці. > > > > В Мариуполь таки планируются большие поставки нового ПС . А Горловка остро в любом нуждается... ещё в 2014 около 10 вагонов осталось , удивительно что тогда система выжила и ещё 10 лет войны продержалась до прихода новых вагтнтв > > А троліки горловці дадуть а то нові БКМи деякі цілі стоять бо нема КС
Состояние дорог и некоторых участков КС настолько плачевные что там ЗиУ и ЮМЗ слетают и ломаются, а БКМ так вообще на дно сядет
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 30.09.2023): > Люди уже готовы оплачивать проезд, только бы транспорта выходило больше!
У народа появилась высокооплачиваемая работа, что есть возможность платить за проезд? Всё-таки восстановлено ещё недостаточно в плане повседневной жизни города.
Цитата (Jen, 04.10.2023): > Цитата (CDS-Sovenok-2017, 30.09.2023): > > Люди уже готовы оплачивать проезд, только бы транспорта выходило больше! > > У народа появилась высокооплачиваемая работа, что есть возможность платить за проезд? Всё-таки восстановлено ещё недостаточно в плане повседневной жизни города.
Поверьте , за возможность нормально доехать куда надо многие готовы заплатить
Цитата (Георгий Лисин, 04.10.2023): > Цитата (Jen, 04.10.2023): > > Цитата (CDS-Sovenok-2017, 30.09.2023): > > > Люди уже готовы оплачивать проезд, только бы транспорта выходило больше! > > > > У народа появилась высокооплачиваемая работа, что есть возможность платить за проезд? Всё-таки восстановлено ещё недостаточно в плане повседневной жизни города. > > Поверьте , за возможность нормально доехать куда надо многие готовы заплатить
Когда каждая копейка на счету а таких судя по всему в городе сейчас большинство, бесплатный ОТ - хорошее подспорье.
Цитата (Jen, 04.10.2023): > Цитата (Георгий Лисин, 04.10.2023): > > Цитата (Jen, 04.10.2023): > > > Цитата (CDS-Sovenok-2017, 30.09.2023): > > > > Люди уже готовы оплачивать проезд, только бы транспорта выходило больше! > > > > > > У народа появилась высокооплачиваемая работа, что есть возможность платить за проезд? Всё-таки восстановлено ещё недостаточно в плане повседневной жизни города. > > > > Поверьте , за возможность нормально доехать куда надо многие готовы заплатить > > Когда каждая копейка на счету а таких судя по всему в городе сейчас большинство, бесплатный ОТ - хорошее подспорье.
Хреново ходящий ... тем кто работает нужно лучше уж нормально ходящий , но платный . Но стоит учесть , что ходит ещё приемлемо в отличии от того же Донецка
К пользователям из самого Мариуполя вопрос — в реальности что-то сейчас происходит по восстановлению других маршрутов? Ремонтируют ли где-то пути, вешают ли КС, готовят ли депо? Или всё замерло и ЭТ не занимаются? Взяли сначала очень бодрый темп, а теперь как-будто замерло всё.
Цитата (Пeresvet, 05.10.2023): > К пользователям из самого Мариуполя вопрос — в реальности что-то сейчас происходит по восстановлению других маршрутов? Ремонтируют ли где-то пути, вешают ли КС, готовят ли депо? Или всё замерло и ЭТ не занимаются? Взяли сначала очень бодрый темп, а теперь как-будто замерло всё.
Недавно в новостях показали ремонт путепровода возле энергоучастка -> https://t.me/mariupollnew/7790?single. Трамвайная зона ограждена, скоро пути проложат. Также вдоль всего пр. Ильича идёт ремонт дороги (за рельсы не уверен, но скорее всего и ими скоро займутся).
Цитата (Mirkl, 02.10.2023): > Состояние дорог и некоторых участков КС настолько плачевные что там ЗиУ и ЮМЗ слетают и ломаются, а БКМ так вообще на дно сядет
В Донецке вывели из эксплуатации все троллейбусы ЗиУ. Их можно было передать в Горловку.
Цитата (Сантьяго, 22.10.2023): > Цитата (Mirkl, 02.10.2023): > > Состояние дорог и некоторых участков КС настолько плачевные что там ЗиУ и ЮМЗ слетают и ломаются, а БКМ так вообще на дно сядет > > В Донецке вывели из эксплуатации все троллейбусы ЗиУ. Их можно было передать в Горловку.
Сараи полные, так ещё и сгнили все. Лучше юмз из парка №2 уж... На них ездить некому и улучшений не планируется
Цитата (Георгий Лисин, 22.10.2023): > На них ездить некому и улучшений не планируется
В общем получается троллейбусы ЗиУ в Донецке своей ресурс отбегали. А троллейбусы ЮМЗ бы пригодились в Горловке и наверное в Макеевке и в Харцызске. В Донецке похоже, если и будет развитие троллейбусного движения после окончания боевых действий, то будут закупать либо новые троллейбусы, либо б/у но примерно 5-ти или 6-ти летней давности.
Цитата (Сантьяго, 23.10.2023): > В Донецке похоже, если и будет развитие троллейбусного движения после окончания боевых действий, то будут закупать либо новые троллейбусы, либо б/у но примерно 5-ти или 6-ти летней давности.
Пусть они сначала окончатся эти боевые действия... А то уже 10 лет почти стреляют между Донецком и Авдеевкой. Аж удивляет, что за всё это время трамваи и троллейбусы (где они изначально были) сохранились и в Донецке, и в Горловке, и в Макеевке, и в Харцызске, и в Енакиево (единственный из этих городов, где были обновления). Вообщем в Углегорске только закрыли получается, но это было ещё в 2014 году. При этом с другой стороны закрыли движение трамваев и в Авдеевке, и в Константиновке, и в Краматорске, только в Дружковке остались. Ну и троллейбусы в Славянске и в Краматорске тоже остались. Ну а Мариуполь и Артёмовск (Бахмут) - это уже отдельные истории... В Дзержинске (Торецке) и в Доброполье ещё до боевых действий движение троллейбусов закрыли.
Цитата (Wetal, 26.10.2023): > При этом с другой стороны закрыли движение трамваев и в Авдеевке, и в Константиновке, и в Краматорске
В Авдеевке да из-за близости к боевым действие с 2014 года, поэтому там и движение трамваев закрыли. В Константиновке и Краматорске закрыли трамвай не из-за военных действий. Константиновка в 2014 году особо не пострадала, там трамвай просто себя изжил. Финансирование не было, местная власть не была заинтересована в развитии трамвая в отличии от Дружковки. А в Краматорске отказались от трамвая в пользу развития троллейбуса.
Transphoto
馬里烏波爾, 
链接