7512 чего встал?

Интересно, что будут делать с 71-301...

Цитата (IvaSerg, 26.04.2024):
> Интересно, что будут делать с 71-301...

Тут есть несколько путей на мой взгляд:
1.Отдадут в 1 Тмп ну или другому парку (очень вероятно 90%)
2.Сделают служебными (маловероятно 3,5%)
3.Сделают учебными (маловероятно 4,5%)
4.Чермет (2%)
Сразу говорю, это мои догадки, я не говорю что одно из них может случиться

Вроде 8 парк их ждет, но это не точно

Не проще ли тогда Невские отдать в 8 парк ? Я так понимаю, если 301е придут туда, то пойдут на 41 маршрут. Напомню, что в следующем году парк будет полностью на ПК ТС и держать 4 вагона 71-301 не очень, сейчас как раз будет поставка на 4 двухкабинных вагона, вот туда их можно отправить

Цитата (Qwerty_qwertovich, 10.11.2024):
> Вроде 8 парк их ждет, но это не точно

Насколько знаю, на 71-301 тележки как на ПКТС (или близкие), так что проблем с обслуживанием не будет (наверное)

Цитата (Александр987, 11.11.2024):
> ли тогда Невские отдать в 8 парк ?

Чтобы продолжить наметившуюся тенденцию "Самые новые вагоны самой большой вместимости на самых воздуховозных маршрутах" ? :)

Конечно) Ну, а просто смысл держать 4 проблемных вагона одной модели, в парке где будут только вагоны одного производителя, а если эти 4 вагона разом поломаются ? Опять 5 парк всем на помощь ?) Вообще бы под такие маршруты хорошо бы разработать двухкабинного Львёнка или Богатыря

71-301 одиночками планируется эксплуатировать пока что вроде как

Понятно, я то думал их челноками хотели на 41 до Сенной использовать. Но опять же зачем они в 8 парке, если туда Львята придут

временная замена 99к

Цитата (Александр987, 10.11.2024):
> Не проще ли тогда Невские отдать в 8 парк ? Я так понимаю, если 301е придут туда, то пойдут на 41 маршрут. Напомню, что в следующем году парк будет полностью на ПК ТС и держать 4 вагона 71-301 не очень, сейчас как раз будет поставка на 4 двухкабинных вагона, вот туда их можно отправить

https://transphoto.org/vehicle/599641/#3325031

Цитата (Qwerty_qwertovich, 11.11.2024):
> 71-301 одиночками планируется эксплуатировать пока что вроде как

Так один 71-301 под номером 7511 уедет в музей, так сообщил Олег Соловьёв.

Зачем 71-301 в музее, если их всего 4 штуки сделано?

Цитата (Иван Волков, 11.11.2024):
> Зачем 71-301 в музее

Самому интересно знать. Но так решили походу.

Цитата (IvaSerg, 11.11.2024):
> Цитата (Qwerty_qwertovich, 11.11.2024):
> > 71-301 одиночками планируется эксплуатировать пока что вроде как
>
> Так один 71-301 под номером 7511 уедет в музей, так сообщил Олег Соловьёв.

Бредово отправлять в музей столь новый молодой вагон

Но музей же не резиновый? Для второго (нормального) ЛВС-86 и ЛВС-97 места нет.

Цитата (Михаил Жуков, 11.11.2024):
> Для второго (нормального) ЛВС-86 и ЛВС-97 места нет.
Вам уже сто раз всё объяснили, но Вы по-прежнему себя считаете умнее всех. Нормальный ЛВС-86 в музее есть - ПВ-3. Кузова лучше не найти при всём желании. Та же история с 5087. Остальное - запчасти, которые можно поснимать с других вагонов.

Цитата (Михаил Жуков, 11.11.2024):
> Но музей же не резиновый?
Ну т.е. всё новее ЛМ-99 сохранять вообще не надо? Надо обмазываться МСками и 86-ми?

Цитата (Иван Волков, 11.11.2024):
> Зачем 71-301 в музее, если их всего 4 штуки сделано?

Зачем ЛВС-89 в музее? Всего 1 штука сделана.

Цитата (Stanly, 11.11.2024):
> Нормальный ЛВС-86 в музее есть - ПВ-3

Только вот одного 86го мало: настолько массовую и долгоходящюю модель нужно поискать. Они могут собой олицетворять эпохи. На начало ещё можно притянуть 89, но обязательно парник а-ля 90-е(оригинал с незначительным околхоживанением)+00-е(самый лютый колхоз котрый только был), и позже какой-то М2 т.к. в сознании запомнились именно они, а не всякие А/Т/КМ/М и прочие. Их конечно надо упомянуть, но не более чем какая-то экспозиция на стенде.
Цитата (Skygroz, 11.11.2024):
> Бредово отправлять в музей столь новый молодой вагон

Ещё более бредово отставлять столь новый молодой вагон при живых кузнечиках и 68М2, в музее должно быть отображено время, этот тип вполне покажет ту неразбериху после закрытия ПТМЗ и переходом на низкопольники. Однако тогда лучше сохранить его в "парник" с 68М3, но при бесконечно огромных почти невыполнимых условиях.

Цитата (Stanly, 11.11.2024):
> Остальное - запчасти, которые можно поснимать с других вагонов.

Только запчасти уезжают вместе с вагонами на порезку, в музее они (вагоны с этими запчастями) хотя бы маринуются, давая шанс на их использование.

Цитата (STinger, 11.11.2024):
> Зачем ЛВС-89 в музее?

Показатель надежд, планов и целей города и завода, но что-то не срослось, как обычно.

Цитата (Михаил Жуков, 11.11.2024):
> Но музей же не резиновый? Для второго (нормального) ЛВС-86 и ЛВС-97 места нет.

Чтобы сгнил там как более значимые экспонаты.

Цитата (Stanly, 11.11.2024):
> Вам уже сто раз всё объяснили, но Вы по-прежнему себя считаете умнее всех.
Мне ничего толком ни разу не объяснили пока.

> Нормальный ЛВС-86 в музее есть - ПВ-3.
Чем он нормальный, кроме кузова?
Откуда на него брать оригинальные запчасти?

> Та же история с 5087.
Вот именно, что такая же. Кузов есть - деталей нет!

> Остальное - запчасти, которые можно поснимать с других вагонов.
С каких? Таких вагонов в оригинале больше не осталось!

> Ну т.е. всё новее ЛМ-99 сохранять вообще не надо?
Надо. Но они еще будут, а вот ЛВСов полностью в оригинале - не будет.
Почему музей ПАТ сохраняет многие ТС в двух экземплярах? Наверное, они тоже умнее других?

Цитата (STinger, 11.11.2024):
> Зачем ЛВС-89 в музее? Всего 1 штука сделана.

Вот именно для этого и в музее. Опытный образец трамваестроения конца 80ых.

Цитата (ceirfem, 11.11.2024):
> Только запчасти уезжают вместе с вагонами на порезку, в музее они (вагоны с этими запчастями) хотя бы маринуются, давая шанс на их использование.

Вот! Хоть кто-то понимает, о чём я пишу!

Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2024):
> Мне ничего толком ни разу не объяснили пока.
Помню, Ляденко писал. И не раз. В том числе, почему не взять на баланс музея технику на запчасти.

Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2024):
> > Нормальный ЛВС-86 в музее есть - ПВ-3.
> Чем он нормальный, кроме кузова?
> Откуда на него брать оригинальные запчасти?

Каких оригинальных запчастей не хватает имеющемуся ЛВС-86?

> > Та же история с 5087.
> Вот именно, что такая же. Кузов есть - деталей нет!

Каких оригинальных деталей не хватает имеющемуся ЛВС-97?

> > Остальное - запчасти, которые можно поснимать с других вагонов.
> С каких?

С любых с РКСУ. Да и на вагоны с ТрСУ на вспомогательные цепи во многом те же компоненты перекочевали.

>Таких вагонов в оригинале больше не осталось!

Что такого было на этих вагонах, чего нет в музее для ЛВС-86 и ЛВС-97?

> > Ну т.е. всё новее ЛМ-99 сохранять вообще не надо?
> Надо. Но они еще будут, а вот ЛВСов полностью в оригинале - не будет.

Какой оригинал имеется в виду? Я не понимаю, что за такие уникальные запчасти для ЛВСов, о которых не знают в музее, но знают фанаты?

Из запчастей с 8102 имело смысл снимать только собранные панели с оборудованием, чтобы потом не тратить время на их сборку из стандартных компонентов. Но и как показывает практика, это не панацея - контакторы могут быть удрочены вусмерть, провода повреждены и т. д., всё равно на компоненты разбирать надо в итоге.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2024):
> Каких оригинальных запчастей не хватает имеющемуся ЛВС-86?
Целиком пассажирского салона (его там в нормальном виде и не было), средней телеги (она там со спецоборудованием), наверняка практически всей внутренней проводки, раз вандалы побывали в музее.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2024):
> Каких оригинальных деталей не хватает имеющемуся ЛВС-97?
А тут РКСУ, так как вагон 5087 был с ТИСУ, которую поднимать не планируется, насколько я знаю.
Ну и наверняка той же внутренней проводки.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2024):
> Что такого было на этих вагонах, чего нет в музее для ЛВС-86 и ЛВС-97?
Я не знаю, что есть в музее, а чего нет. Как минимум в 8193 были оригинальные заводские сиденья (не все правда, но были) и плафоны освещения. В оставшихся вагонах такое есть пожалуй, только в 5002.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2024):
> С любых с РКСУ. Да и на вагоны с ТрСУ на вспомогательные цепи во многом те же компоненты перекочевали.
Хорошо, если так.

Цитата (Stanly, 12.11.2024):
> В том числе, почему не взять на баланс музея технику на запчасти.
С троллейбусами такое прокатывало.
Да и не надо брать технику, нужно взять сами запчасти. А потом голый кузов на Говорова вернуть или порезать в той же Леоновке.

Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2024):
>Я не знаю, что есть в музее, а чего нет

Если не знаешь, зачем пишешь? Всё тобою перечисленное не является чем-то уникальным и редким, это есть на складах, можно снять с других вагонов, купить или изготовить заново.

Цитата (Максим Ляденко, 12.11.2024):
> Если не знаешь, зачем пишешь? Всё тобою перечисленное не является чем-то уникальным и редким, это есть на складах, можно снять с других вагонов, купить или изготовить заново.

Потому что прежде нормально никто на этот вопрос не отвечал. Спасибо! Неужели снять с 8102 рксу и с 8193 сиденья и элементы салона сложнее, чем потом это собирать по составляющим заново?

Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2024):
> Вот именно для этого и в музее. Опытный образец трамваестроения конца 80ых.

Вот, всё это и к 71-301 применимо, т.е. им тоже должно найтись место в музее.

По предварительным данным: 7510 - > 8338, 7512 -> 8339, 7403 -> 5247, 7410 -> 5252, 7413 -> 5255, 7421 -> 5243, 7063 -> 5319, 7065 -> 5315, 7007 -> 5310, 7011 -> 5309

Подозреваю, что 7011 и 7063 отправят на гвозди или перенумеруют в 50**. Все дыры на 53** - под блохинские 86М2.

ВСЕ блохинские лвс-86м2 уйдут в сттп