О, наконец приклеили эмблему УТМ...

"Достоевский" не выйдет на трёху? Как раз очень бы в тему было две кабины, пока трёха до Сенной ходит...

Цитата (burevisnyk, 05.10.2023):
> "Достоевский" не выйдет на трёху? Как раз очень бы в тему было две кабины, пока трёха до Сенной ходит...

По нынешней трёхе пассажиропоток не более чем на тс-77

Боже, какое, все-таки, сделали страшилище.....
Как пример тому, что или уж современное, или ретро. А не месиво.
Если уж нечто среднее - 99АЭН.

Вот не соглашусь. Да, есть недочёты - нелепая стилизация под ширмовые двери, нелепая серебрянка на маске (больше всего убивают ободы фар), но выглядит он неплохо. Думаю, что вживую даже лучше.
В конце года планирую оказаться в Петербурге, надеюсь его увидеть вживую и убедиться в правильности своих мыслей.

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> Да, есть недочёты - нелепая стилизация под ширмовые двери, нелепая серебрянка на маске (больше всего убивают ободы фар), но выглядит он неплохо.

Зачем делать ретро-вагон низкопольным? Взяли бы для "ретро" КТМ-5, отреставрировали и катали бы по городу. Но эта одоробла.... Переплюнула даже Витязь. Я б в такое не сел.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Зачем делать ретро-вагон низкопольным?

Потому что эти вагоны предназначены для эксплуатации не на ретро-маршруте, а на самых обычных в центре города.

Вагон под R-14 пришлось бы делать в любом случае. Заодно решили сделать закос под ретро (я не сторонник этой мысли, ибо считаю, что раз центр города намного старше трамвая, то какая разница, вагоны в стиле XX или XXI века). И даже хорошо, что салон оставили современным...

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> И даже хорошо, что салон оставили современным...

Других вагонов недостаточно?

Потратить десятки миллионов, чтобы сделать еще один низкопольник, но типа ретро... На такое способны только два города, Москва и Петербург....

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Других вагонов недостаточно?

Основа парка ТП3 - ЛВС-86.
Предлагаете их эксплуатировать еще пару десятилетий?

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Потратить десятки миллионов, чтобы сделать еще один низкопольник

А нужно сделать высокопольник?

Еще раз: существующие низкопольные вагоны невозможно использовать в ТП3

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> Еще раз: существующие низкопольные вагоны невозможно использовать в ТП3

И слава богу! Жаль, что не по всей России.

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> Основа парка ТП3 - ЛВС-86.
> Предлагаете их эксплуатировать еще пару десятилетий?

Ну зачем же эксплуатировать старые ЛВС-86, если можно произвести новые.
Вы водителей спросили, на чем они хотят работать?
Обычно ГЭТ не сильно интересует мнение работников, поэтому все удивляются нехваткой водителей.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Вы водителей спросили, на чем они хотят работать?

А потом спросите родителей с коляской, пенсионеров, человека со сломанной ногой или просто девушку в узкой юбке - в каком вагоне они хотели бы ехать?
Транспорт в первую очередь для пассажиров.
Да и как-то сомнительно, что современный вагон неудобен для водителя...

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> А потом спросите родителей с коляской, пенсионеров, человека со сломанной ногой или просто девушку в узкой юбке - в каком вагоне они хотели бы ехать?

Ну пусть стоят и ждут заветный низкопол. А все остальные - залезут и поедут на ЛВСе.

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> Транспорт в первую очередь для пассажиров.

Мы их возим, и нам решать, на чем. Пассажир выбирает себе то, что принадлежит ему - машину. А трамвай - что дали.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Мы их возим, и нам решать, на чем.

Как же хорошо, что вагоны закупают не ориентируясь на Ваше мнение...

Цитата (MirZz, 06.10.2023):
> Как же хорошо, что вагоны закупают не ориентируясь на Ваше мнение...

Как же хорошо, что не мне на них работать... Мне хватает троллейбусов.

Цитата (burevisnyk, 05.10.2023):
> "Достоевский" не выйдет на трёху? Как раз очень бы в тему было две кабины, пока трёха до Сенной ходит...

По трёхе он поедет после замены хороших путей на Садовой. Разворачиваться, видимо, будет по съезду у Финляндского.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Мы их возим, и нам решать, на чем.
Корона нигде не жмёт?

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Пассажир выбирает себе то, что принадлежит ему - машину
А потом не удивляйтесь, когда на дорогах будет не протиснуться от количества машин, а Ваш троллейбус будет пустой, поэтому его закроют, а Вы отправитесь на биржу труда.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Ну зачем же эксплуатировать старые ЛВС-86, если можно произвести новые.
Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Вы водителей спросили, на чем они хотят работать?
Кроме древних нытиков-старпёров (и то далеко не всех), люди с удовольствием пересаживаются на современный ПС. Качество ПС фиговое - согласен. Есть такая проблема. Но желающих до пенсии ГРК наяривать очень даже не много.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> поэтому все удивляются нехваткой водителей.
Текучка кадров уж явно не потому что люди хотели работать на ЗиУ или ЛВСе, а им дают Витязи и Авангарды.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Я б в такое не сел.
Не переживайте. Вам в Таганроге этого не грозит.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Взяли бы для "ретро" КТМ-5, отреставрировали и катали бы по городу.
Потому что приспичило, чтоб при разработке трамвая для вписывания его в крутые кривые трампарка Блохина, его сделать в ретро-стиле. На 3-ке и 6-ке нужны вместительные вагоны, а на КТМ-5 сами катайтесь до пенсии. Тем более у нас есть уже ретро-маршрут с репликами Американки.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Мы их возим, и нам решать, на чем

Клиент всегда прав

Столько негатива... Никто Вас лично не заставляет проводить отпуск В Питере, катаясь исключительно на ретро "поделках". Спасибо за ваше мнение. :)

Цитата (sewa, 06.10.2023):
> Клиент всегда прав

ГЭТ - не частник. Да и у любого нормального частника это уже не работает. Это - только на рынке каком-нибудь захолустном...

Цитата (Soullesss, 06.10.2023):
> Столько негатива...

А с чего взяться позитиву? Я работаю на троллейбусе уже не первый год, поэтому позитиву взяться неоткуда. Я сознательно пошел в эту профессию именно по этой причине.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Я работаю на троллейбусе уже не первый год, поэтому позитиву взяться неоткуда. Я сознательно пошел в эту профессию именно по этой причине.

Вы пошли работать на троллейбусе, чтобы получить негатив?

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Цитата (Soullesss, 06.10.2023):
> > Столько негатива...
>
> А с чего взяться позитиву? Я работаю на троллейбусе уже не первый год, поэтому позитиву взяться неоткуда. Я сознательно пошел в эту профессию именно по этой причине.

И давно в Таганроге вернулся троллейбус?)

Цитата (Чока, 06.10.2023):
> Вы пошли работать на троллейбусе, чтобы получить негатив?

Нееет, наоборот) Мне своего хватает - даже с избытком.

Цитата (ADZLT, 06.10.2023):
> И давно в Таганроге вернулся троллейбус?)

Я водителем работал сначала в Ростове, а теперь - в Подольске. Ростов хорошо закаляет, показывает, что такое транспорт и как он должен работать. Со всеми его перегибами.

Цитата (Игорь344, 06.10.2023):
> Мы их возим, и нам решать, на чем. Пассажир выбирает себе то, что принадлежит ему - машину. А трамвай - что дали.

Если с тем, что этот псевдоретро - полная хрень ещё и втридорога, я согласен. Если ПК ТС построил низкопольник под узкую колею, то и с вписыванием в кривую в парке Блохина справился бы.

То в остальном извините. НОТ абсолютно весь должен быть современным и низкопольным. А вместе с вагонами метро ещё и с кондиционерами. В противном случае, как очень верно подметили выше, троллейбус устаревшей модели будет стоять в пробке из жоповозок, т. к. люди голосуют рублём за комфорт и удобство.

Цитата (Игорь344, 07.10.2023):
> Ростов хорошо закаляет, показывает, что такое транспорт и как он должен работать

По-моему, Ростов показывает как транспорт ни в коем случае НЕ должен работать)

Цитата (Cypok, 07.10.2023):
> Если с тем, что этот псевдоретро - полная хрень ещё и втридорога, я согласен. Если ПК ТС построил низкопольник под узкую колею, то и с вписыванием в кривую в парке Блохина справился бы.

И стоили бы эти трамваи от ПК ТС дороже ретро.

Цитата (Cypok, 07.10.2023):
> с вписыванием в кривую в парке Блохина справился бы.

А теперь вопрос, почему ПК ТС в итоге не стал поставщиком? Например, там могли счесть, что у них и так завод загружен.

Цитата (Stanly, 07.10.2023):
> А теперь вопрос, почему ПК ТС в итоге не стал поставщиком? Например, там могли счесть, что у них и так завод загружен.

А фиг его знает. Возможно какие-то договорняки. У ПК ТС троллейбусное производство не загружено, но город отдан Альфе в трансе.

Цитата (Cypok, 07.10.2023):
> У ПК ТС троллейбусное производство не загружено, но город отдан Альфе в трансе.

Техзадание было под Адмиралы. Т-А научилась делать также, но дешевле) Кроме того, вроде ПК ТС даже не на все закупки заявлялся, которые проводили в этом году.

Цитата (MirZz, 05.10.2023):

> спросите родителей с коляской, пенсионеров, человека со сломанной ногой или просто девушку в узкой юбке - в каком вагоне они хотели бы ехать?
> Транспорт в первую очередь для пассажиров.

Последнюю категорию можно проигнорировать. Они мучаются дурью. Одежда должна быть удобная. Если не для влезания по лестницам, то во всяком случае для бега.

Кстати, ступеньки ступенькам рознь. В КТМ-8 ступенек больше, чем в КТМ-5М3 и ЛМ-68М, поэтому они в 1,5 раза ниже, не 30 см, а 20. (Не помню, как в ЛМ-99; вроде по-старинному, 30 см?) По-хорошему всё же не должно быть никаких ступенек. И тут кстати замечу: ну вот низкополы, ура. Но пол-то всё равно расположен очень высоко! Те же проклятые 30 см, или больше, в автобусах аж 40, ну правда они немного "приседают". Платформа должна быть намного выше рельсов, а автобус должен подъезжать близко к бордюру/поребрику. (И при этом не потереться шиной. Водителю морока. Насколько лучше и приятнее ездить по рельсам!)

Цитата (..., 07.10.2023):
> Техзадание было под Адмиралы. Т-А научилась делать также, но дешевле)

В конкурсах всегда выигрывает тот, кого ждут. Поделия ТА дёшевы, но уж слишком некачественны.

Цитата (Cypok, 08.10.2023):
> В конкурсах всегда выигрывает тот, кого ждут.

Далеко не всегда. И уж в Питере это хорошо знают.

Цитата (Cypok, 08.10.2023):
> Поделия ТА дёшевы, но уж слишком некачественны.

Ценник на машины из партии в 166 троллейбусов посмотрите, чтобы не писать больше о дешевизне Транс-Альфы.