Процесс пошёл, и это здорово. Возникает только вопрос - а есть ли необходимость в полной замене КС? Всё-таки в городе, по крайней мере визуально, она в очень неплохом состоянии, можно было хорошенько "подшаманить" действительно проблемные участки, а остальные средства направить на более качественные пути. Ну по крайней мере сейчас вот так представляется всё это.

Цитата (Алексей Волков, 07.10.2023):
> Всё-таки в городе, по крайней мере визуально, она в очень неплохом состоянии

Да в плохом на самом деле, не то чтобы слишком. Самое главное - контактный провод, давным давно требует замены практически везде, весь в задирах и пережогах. А самый главный стимул менять это то, что вся контактная сеть трамвая без компенсаторов и натяжителей сделана, смысла обходится полумерами нет.

Чуть поодаль сзади на перегоне начались некие работы по бурению, видимо для новых силовых кабелей с подстанции №14.

Только начать бы это все в августе или изумительном в этом году сентябре. Чтобы дело легло насухо.

В Нижнем Новгороде наблюдал реконструкцию линии на Мызу. Меняют всё: столбы, конт. сеть, новая балластная призма, пути бесстыковые, переезды резиновые и пр.

Цитата (Алексей Потелещенко, 07.10.2023):
> столбы

А зачем столбы то менять? Эти чтоли в плачевном состоянии?

Щас дожди, нальёт моря и океаны, и будет это всё делаться в такую погоду, а может в ближайшее время уже и в лёд всё превратится

И на сколько тут парализовано движение трамваев?

Цитата (nizhegorodsky52, 08.10.2023):
> И на сколько тут парализовано движение трамваев?

До начала следующего года минимум.

Цитата (Ahtung_23, 07.10.2023):
> А самый главный стимул менять это то, что вся контактная сеть трамвая без компенсаторов и натяжителей сделана,

Кстати, я помню - и на основой линии, и по-моему на этой - остатки грузокомпенсации: блоки на консолях и столбах, противовесы или калкаши из-под них. Можно было наверное и восстановить, но решили всё сделать радикально. Ну что ж, пусть меняют на новьё, наверное это к лучшему, меня беспокоит лишь то, что новые капитальные элементы (опоры и консоли) могут оказаться не настолько долговечными, как нынешние, служащие уже больше 40 лет.

Цитата (Алексей Волков, 08.10.2023):
> меня беспокоит лишь то, что новые капитальные элементы (опоры и консоли) могут оказаться не настолько долговечными, как нынешние, служащие уже больше 40 лет.

Насчёт долговечности можете не сомневаться. Главное, чтобы проект был профессиональным и чтобы монтаж выполнили специалисты с прямыми руками.

Цитата (ЛиАЗиУ, 07.10.2023):
> А зачем столбы то менять?

Опоры, опоры...))


Цитата (Алексей Волков, 07.10.2023):
> Возникает только вопрос - а есть ли необходимость в полной замене КС? Всё-таки в городе, по крайней мере визуально, она в очень неплохом состоянии

Антон уже всё пояснил. Но добавлю, что в лучшие времена контактники по городу каждый год меняли около 300 метров кабеля. В последнее время этот процесс забыт. И кс, действительно, оченно запущена


Цитата (Олег Бодня, 09.10.2023):
> Насчёт долговечности можете не сомневаться. Главное, чтобы проект был профессиональным и чтобы монтаж выполнили специалисты с прямыми руками.

Это да. У меня до сих пор в памяти перенос путей в районе авторемонтных мастерских. Где работы выполнял костромской подрядчик, который до этого никогда укладкой рельсов не занимался. Как итог, кривые выложены были прямыми рельсами.
Так же и с проводом. Жд кс должна идти немного зигзагом для равномерного износа вставки пантографа. Надеюсь, что концессионер серьезный и там есть инженеры))

Есть ли какие-то планы по развитию? Эх, до мукомольного бы вернули, но понятно что этого не будет

Что с троллейбусом будет? Есть какая то перспектива?

Цитата (Алексей Волков, 08.10.2023):
> опоры и консоли) могут оказаться не настолько долговечными, как нынешние, служащие уже больше 40 лет.

Соглашусь, это мне кажется лишняя процедура, так бы хоть деньги сэкономили на них

Quote (TROLLEYBUZ-7, 09.10.2023):
> Что с троллейбусом будет? Есть какая то перспектива?

Возможно, будет несколько новых машин до конца года. А возможно, и не будет. Ну и, конечно, по прекрасной традиции, развитие троллейбусного движения начинается и заканчивается обновлением ПС.