Жаль конечно УКВЗ не стал участвовать в аукционе на Новотроицк, хотелось бы 628 конечно в Новотроицк а не Львят, ну не могу я эти вагоны считать за нормальные и все... Причем УКВЗ даже через аукцион прошел бы ибо судя по тому что я вижу камеры снаружи так-же устанавливают а это считая основной критерий был для трамваев в аукционе. Даже форточки были указаны примерные (те можно и раздвижные и откидные).
УКВЗ пытался избежать поглощения другой конторой (УВЗ), и для этого вывел свои разработки в ТД УКВЗ, начал создавать 71-625, который сразу стал принадлежеть ТД. ТД УКВЗ создал ООО «ПК Транспортные системы» и продал ему эти разработки, когда начался разлад с заводом. ПК ТС вывезли тележки (созданные в основном компанией PragoImex), кузов (скорее всего он и был первым 71-911) и переманили к себе инженеров с УКВЗ, которые проектировали 71-625. Какие байки, если история известная?
Цитата (Карданный Вал, 13.10.2023): > Настолько же близкий, как 415 и т811. Или 605й и Лм-68м. Львёнок это не разработка УКВЗ.
Ну я вот читал такую же историю, как ista011, а из неё вытекает, что Львёнок - это апгрейд Ситистара, а Ситистар - это практически разработка УКВЗ. Да оно и внешне похож на трамваи УКВЗ. 628-й появился уже позже, но всё равно корни у него со Львёнком близкие. А вот что общего между т811 и 415-м? Да ничего между ними общего, кроме концепции одиночного низкопольного вагона.
Что общего у львенка и 628? Силовой набор кузова разный, тележки разные, электроника разная. Концепция одиночного низкопольного вагона, да, одинаковая.
链接