Схема супер!
Одно маленькое замечание. На русском ДАЇ будет писаться как ГАИ.

в этом не сильно уверен, именно с ДАІ проблемы были в разных изданиях по разному пишут от ДАІ, до ГАИ, там же ДАИ со сменой буквы І на И типа Державна Авто Инспекция или с юмром ДАЙцы!

Ну, если схема на русском то слово ДАІ будет звучать на русском как госс. авто инспекция.

Хотя абревиатура ДАИ - как нельзя точно характеризует эту службу, даильшики они наши ...

Еще узнал по каким ул ездил трамвай.
В здании Реч порта есть выстовочный зал с фотами старого Кременчуга и есть карта с нанесеным маршрутами трамвая.

Цитата (taras, 22.05.2009):
> Еще узнал по каким ул ездил трамвай.
> В здании Реч порта есть выстовочный зал с фотами старого Кременчуга и есть карта с нанесеным маршрутами трамвая.

Тарас, можно ли сию карту выложить в сети, если Вас это не сильно затруднит, или хотя бы узнать названия улиц, где осуществлялось трамвайное движение. А фотографий с трамваем там нет?

Цитата (Володя Царенко, 22.05.2009):
> А фотографий с трамваем там нет?

на сайтеhttp://antipov.org/component/page,shop.browse/category_id,18/option,com_virtuemart/Itemid,204/ фото есть насчет выложить точно не знаю можно ли
?

трамвай ходил от Параходной пристани по ул.Алексанровская (Первомайская) потом сворчивал на нынешнюю ул. Халаменюка и По 60 лет октября до электростанции. - одна ветка (маршрут).
Элетростанция здание сохранилось- к/с Городской сад №8
Вторая ветка от элетростанции по 60 лет Октября и сварачивал на Ул. Екатериненскую (ул. Ленина)проезжал через Соборную площадь (Победы) и нырял в Банный переулок(несуществует)сварачивал на Ул Мальцевскую (Вроде тоже несуществует)и на Параходную пристань.
Все ветки имеет общую к/с Парходная пристань
3 маршрут схожий с 2 Ул Мальцевскую,Банный переулок,Соборную площадь только он сварачивает с площади на ул. Киевскую (ул Победы) потом сварачивает на ул. Веселую (ул 1905 года)потом снова поворот на ул. Херсонскую (Ул. Карла Маркса) в сторону Днепра и на конечную сварачивает на ул. Украинскую (частично осталась)
Херсонская улица тогда была главной магистралью после войны стала оборваной сквером Октябрским. а магистраль перевели на Первамайскую.

Тарас, спасибо большое!

Чуть дополню.
Депо у Кременчугского трамвая было за электростанцией, возможно даже частично сохранилось (но оно находится на територии облэнерго - так что доступа туда нету). Пристани находились в районе центрального пляжа, Херсонская улица упиралась в них. Ныне херсонскую пообрезали как могли.
Первый трамвайчик побежал в 1899, последний в 1921.

Цитата (Tezey, 22.05.2009):
> Схема супер!Одно маленькое замечание. На русском ДАЇ будет писаться как ГАИ

поддерживаю как в первом, так и во втором :)

Это пока последнее что я выклал на СТТС по личным причинам не могу продолжать в ближайшее время, еще есть планы по схеме кременчуцкого трамвая и троллейбуса в развитии с 1966г.. Если до меня никто несделает - работу продолжу...
за пару дней постараюсь выложить фото троллейбусов. 112, 166...

Админ. здание трамвая дожило до наших дней. Оно выходит прямо на улицу - так что кому интерестно могу дать более точную наводку.

Точняк но по архитектуре оно не какое просто здание прошлого века.
Цитата (Tezey, 23.05.2009):
> Оно выходит прямо на улицу

А раньше была еще троллейбусная линия через Днепровский мост. Там до сих пор остатки КС висят. Но когда и почему ее закрыли???

По мосту линия никогда не шла. Планировали - но это невозможно из за невозможности закрепления КС и очень узкого моста.

На мосту стоят опоры, а за мостом, я точно помню, видел остатки растяжек. И, кажется, все же были остатки то ли стрелок, то ли направляющих. Но, если я все же, ошибаюсь, можно поподробней, что там планировалось и когда?

Действительно на подьемах успели поставить опоры (со стороны города можно наблюдать, да и со стороны Крюкова тоже) Потом со стороны Крюкова даже начали тянуть несколько метров по мосту на сам подьем (эти растяжки до сих пор там висят некому ненужные, только обрезаные). А потом начали думать как закрепить КС на самом мосту. Опоры освещения не могли выдержать вес КС и были к тому же низкими (на мосту сейчас до сих пор стоят оригинальные опоры, только лампы заменили, раньше на каждом столбе висело по два плафона в виде шара, сейчас обычный уличный фонарь). Поставить другие не было возможности, так как троутар как бы выходит за основание моста. Плюс очень узкий мост, нерасчитанный на троллейбусное движение. Поэтому сначала отказались от линии по мосту, а потом вообще от всей линии по Крюкову, из за её нерентабельности.

Пролетарская с одним "с"

Цитата (Tezey, 22.05.2009):
> ДАЇ

Їнспекція? :)

Нет просто ДаЙи ;), опечатке 5 лет и её автор давно здесь не присутствует.

Цитата (taras, 16.02.2014):
> Нет просто ДаЙи ;), опечатке 5 лет и её автор давно здесь не присутствует.

Пофиг на автора, просто прикололо :)