Так что там в Омске с новыми троллейбусными линиями и маршрутами?))

Цитата (Валериан Устюжанин, 31.10.2023):
> новыми троллейбусными линиями

На Крупской и Перелёта идёт монтаж опор. На Архитекторов уже перекрыт участок, идёт подготовка к реконструкции.

Цитата (Night Hunter, 01.11.2023):
> На Крупской

На Крупской значит всё же будет к/сеть? (А то вроде на АХ казалось что будут ездить)

у нас при обрыве не всегда на АХ ездят, а Вы говорите по Крупской)))

Цитата (Валериан Устюжанин, 01.11.2023):
> (А то вроде на АХ казалось что будут ездить)

Где взять этот АХ, если все 111 Адмиралов с автономкой максимум на 200 метров.

Опоры давно стоят, мутят уже сеть- до 15 Декабря сего года будет блестеть на столбах, также тяговую начали возводить возле говнита

Вот бы поснимал кто процесс строительства для истории.

Цитата (Валериан Устюжанин, 01.11.2023):
>
> На Крупской значит всё же будет к/сеть? (А то вроде на АХ казалось что будут ездить)

Судя по комментариям с местных соцсетей, в Омске не умеют пользоваться даже аварийным АХ, какой им нафиг УАХ!

Цитата (Mikhail1936, 01.11.2023):
> в Омске не умеют пользоваться даже аварийным АХ

В Адмиралах он 150 м, и то, может оказаться меньше.

> какой им нафиг УАХ!

И не надо. А то все взяли моду брать ТУАХов, а сеть не развивают.

Цитата (..., 01.11.2023):
> В Адмиралах он 150 м, и то, может оказаться меньше.
...до 150 м.
Напрямую зависит от живости батареи.
Цитата (Mikhail1936, 01.11.2023):
> Омске не умеют пользоваться даже аварийным АХ, какой им нафиг УАХ!
Из-за неумения правильно им пользоваться, у многих укокошенная батарея.

Там же обычная батарея на 24 В.
Укокошенную батарею надо менять, от неё питаются все автономные потребители, в т.ч. габаритные огни.

Цитата (X-Rayder, 01.11.2023):
> Вот бы поснимал кто процесс строительства для истории.

Все снято давным-давно

Цитата (Игорь_55, 02.11.2023):
> Все снято давным-давно

Ну что-то тут в галерее пусто)

Цитата (Mikhail1936, 02.11.2023):
> Там же обычная батарея на 24 В.

12-вольтовые свинцово-кислотные резервные аккумуляторы sonnenschein A512/85. Всего в батарее их 10 штук.
Обычные аккумуляторы от автомобилей, предназначенные для запуска ДВС, в качестве тяговых не годятся.

Цитата (Night Hunter, 02.11.2023):
> 12-вольтовые свинцово-кислотные резервные аккумуляторы sonnenschein A512/85.

ммда, пишут, что срок службы аккумуляторов до 10-12 лет в режиме постоянного подзаряда и температуре окружающей среды 20°C.
Понятно, что и условия не идеальные, и глубина разряда может быть большая.
Но то ли от незнания, то ли от безалаберности угрохали аккумуляторы за год)

Кстати, а почему взяли кислотно-свинцовые, а например не литий-ионные батареи, которые не так чувствительны к плохой эксплуатации?

Цитата (Mikhail1936, 02.11.2023):
> Но то ли от незнания, то ли от безалаберности угрохали аккумуляторы за год)
Производитель заявляет нечувствительность к глубоким разрядам. Это, конечно, полезное для таких условий свойство, но даже и в этом случае главным вредным фактором остаётся хранение в разряженном состоянии.
В норме эти аккумуляторы нужно ставить на зарядку сразу после разряда при первой возможности.
А не заезжать на них на место стоянки перед ночным отстоем.

Цитата (Mikhail1936, 02.11.2023):
> Кстати, а почему взяли кислотно-свинцовые, а например не литий-ионные батареи, которые не так чувствительны к плохой эксплуатации?
Во-первых, дешевле сами батареи, во-вторых, проще и дешевле зарядное устройство и схема защиты батареи.
При правильной эксплуатации они достаточно надёжны и долговечны.
Литий появляется тогда, когда нужна высокая ёмкость и/или малый вес.

Еш тдд спецы блин без норм подзарядки любой акб норм робить не будет - я фигею с вас гадаете на кофейной гуще ?

Цитата (AUF, 06.11.2023):
> без норм подзарядки любой акб норм робить не будет

Что тут гадать, тут всё понятно.
Разные типы аккумуляторов сильно разных условий хранеия и режимов заряда требуют. К примеру, литий-ионные неустойчивы к перезаряду и переразряду и лучше их хранить в недозаряженным состоянии; никель-кадмиевые (щелочные) напротив хорошо хранятся в глубоком разряде; а свинцово-кислотным нужно постоянно быть заряженными для сохранности, иначе сульфатация с риском замыкания пластин.
У меня в подразделении сколько раз такое было, когда необслуживаемые свинцовые аккумуляторы прямо со склада можно сразу выносить на металлоприёмку.