А БКМ 321 на КР будут отправлять?

Цитата (Сергей0007, 19.02.2024):
> А БКМ 321 на КР будут отправлять?

Им уже на свалку пора

ТФы заминусовали, смешно. Кто не знает: для низкопольной машины 16 лет - это очень большой срок, так что в Питере им явно осталось недолго ввиду крупной поставки свежих БКМов.

Цитата (Stanly, 20.02.2024):
> Кто не знает: для низкопольной машины 16 лет - это очень большой срок, так что в Питере им явно осталось недолго ввиду крупной поставки свежих БКМов.

Если брать в расчет норматив в 10 лет, то они уже конкретно так переработали. Жаль, не все понимают. Условный 321-й или тот же Мегаполис - это вам не ЗиУ, у него нет такого ресурса.

Цитата (Николай Кармаевский, 20.02.2024):
> Условный 321-й или тот же Мегаполис - это вам не ЗиУ, у него нет такого ресурса.

По-моему, это вы чего-то не понимаете) Этот 321-ый проработал 16 лет, и кузов у него родной, он не провис, не сгнил в труху. И такие же примеры есть и у Транс-Альфы, и некоторые Мегаполисы тоже уже приличные сроки отработали. И для низкопольников так и не были запущены программы по замене кузова. Почему бы вдруг? Не потому ли, что свои 15 лет они работают и без оной? Да, ЗИУ тоже могут работать 16 лет без замены кузова. И 20 могут, и 30, как в Йошкар-Оле, но вы спросите в депо, сколько в этих кузовах родного осталось? При всём уважении к ЗИУ 682, к его выдающейся ремонтопригодности, он точно не образец стойкости среди троллейбусов и точно не пример для современных низкопольников, которые на поверку оказываются даже долговечнее.

Цитата (Чока, 20.02.2024):
> Да, ЗИУ тоже могут работать 16 лет без замены кузова. И 20 могут, и 30, как в Йошкар-Оле, но вы спросите в депо, сколько в этих кузовах родного осталось? При всём уважении к ЗИУ 682, к его выдающейся ремонтопригодности, он точно не образец стойкости среди троллейбусов

ЗиУ был упомянут образно, как представитель высокопольных моделей. Первое, что пришло на ум, так что если что - прошу прощения. :)