Красавец!

За съжаление този тролейбус никога няма да се види да се движи на самоход.Професионално реставриран,но ще е подвижен паметник.

Всъщност какъв е проблема на този тролейбус, хем е професионално реставриран, хем не е способен да се движи на самоход? До колкото си спомням в Стара Загора си беше в движение преди реставрацията.

Има лъжливия твърдения и не знам кое е вярно и изобщо има ли истина от всичко.
Първото защото не е сменена високоволтовата инсталация с нова и можело да има токоутечки и евентуални пробиви.
Второто пък че имало леко посукване на задният мост
Трето че са били откраднати медните контакти на ходовите контактори и сложени железни и можело да направило проблем.

Разбирам.
Предполагам, ако е 1-то е поправимо и е напълно възможно да се подмени инсталацията с нова.
Второ не знам ако е така, до колко е поправимо.
Третото пък отново е поправимо, с подмяната на контактите. Реално ако има желание, ще намерят начин, както се казва. :)
Благодаря за отговора ти.

Според мен това са някакви оправдания.До последно той се движеше и изведнъж той става опасен.Реално погледнато той няма и документи.Защото той няма нито номер,гражданска и преглед.Нищо чудно по документи да се води и бракуван още в Стара Загора и бракуван да е закупен.Рално той е паметник,но защо е отбелязан като действащ и аз не знам.

Към 05.2024г в България има 5 тролейбуса ЗиУ.

Един тролейбус във Враца чийто съдба е неизвестна,Този в София е ясен.В Плевен са 3 тролейбуса:учебен,музеен и донор.

Най-вероятно се води бракуван и няма и да се промени това. Отбелязах в досието, че не е в експлоатация и че е паметник.