А говорили,что вагон на ремонт встал. Выходит соврали?

Цитата (Сергей0007, 30.11.2023):
> А говорили,что вагон на ремонт встал. Выходит соврали?

Так напишите в личку тому, кто это писал и узнайте :D

Цитата (Сергей0007, 30.11.2023):
> А говорили,что вагон на ремонт встал. Выходит соврали?

Видать проблемы с запчастями, потому выгнали из депо на улицу.
А так долгое время в депо стоял, слесаря говорили что делать собрались.

Ходят нехорошие слухи, что превратится в донора. Или всё же это слухи?

А вообще, это хорошая модель, или так себе? Речь о модели в целом, а не о данном вагоне. Я с такими дел не имел, хотя и отучился на "отлично" на водителя трамвая в Москве.

Цитата (Максим Краснобаев, 20.12.2023):
> Ходят нехорошие слухи, что превратится в донора. Или всё же это слухи?

Не, пока с этим тишина. Вряд ли его на донорство пустят.

Цитата (Олег1986, 17.01.2024):
> А вообще, это хорошая модель, или так себе? Речь о модели в целом, а не о данном вагоне. Я с такими дел не имел, хотя и отучился на "отлично" на водителя трамвая в Москве.

В целом модель трамвая хорошая, если будет хорошее обслуживание то вообще цвести и пахнуть будет.

Цитата (_King_Forest_, 02.02.2024):
> Не, пока с этим тишина. Вряд ли его на донорство пустят.

Ну я там слышал, что из-за того, что тележки штадлеровские, а Stadler прекратил в России работу, и что нет на них запчастей, он так и будет подзаборным.

Цитата (_King_Forest_, 02.02.2024):
> В целом модель трамвая хорошая, если будет хорошее обслуживание то вообще цвести и пахнуть будет.

Обоснуйте.

Они даже в родном Минске работают в самом щадящем графике - разрывном. Разрывной график это пять смен за неделю. Обычный вагон в общем графике в неделю выкатывает до 14 смен.

Цитата (Максим Краснобаев, 02.02.2024):
> Цитата (_King_Forest_, 02.02.2024):
> > Не, пока с этим тишина. Вряд ли его на донорство пустят.
>
> Ну я там слышал, что из-за того, что тележки штадлеровские, а Stadler прекратил в России работу, и что нет на них запчастей, он так и будет подзаборным.

Пускай просят запчасти у Минска

Цитата (Potato, 02.02.2024):
> Они даже в родном Минске работают в самом щадящем графике - разрывном. Разрывной график это пять смен за неделю. Обычный вагон в общем графике в неделю выкатывает до 14 смен.

И как это соотносится с качеством данной модели?

Цитата (Skygroz, 03.02.2024):
> Пускай просят запчасти у Минска


У Деда Мороза ещё можно попросить.

Цитата (Олег1986, 03.02.2024):
> И как это соотносится с качеством данной модели?

Просто совпадение?
У нас помню были страшно нестабильные вагоны ЛВС86МЭРА, так вот их старались закреплять на разрыв. Потому что - а ) меньше пробег б) один постоянный водитель, набивший руку на всех их особенностях.

У меня связи с Минском нет, но если я ошибаюсь и у вас есть сведения от Минских коллег о надежности данных вагонов - с радостью их почитаю.
Ну и ещё пускай расскажут, что им удалось сделать с крышей, которая из-за конструкторских недочётов с самого рождения этих агрегатов как бассейн накапливает воду , пока вагон ночует в парке, и поутру весь этот водопад сливается через вентиляцию в пассажирский салон.

Вагон ждёт тормоза, стоимостью в несколько миллионов

Цитата (Potato, 02.02.2024):
> Они даже в родном Минске работают в самом щадящем графике - разрывном.

Потому что заказ на работу сочленённых вагонов всего на 3 выпуска (и все разрывные) - один по 1 маршруту, два по 11

Слухи из высоких кабинетов говорят, что его всё-таки в Казань притащат, что-то порешали

Подтверждается, вагон едет в Казань

А зачем в Казань, уж лучше вернуть в эксплуатацию его или же в музей передать

Никому в 5 парке не нужен зоопарк вагонов

Так он все равно будет

Цитата (ЛВС 97М, 09.01.2025):
> Так он все равно будет

Но уже не будет кучи моделей по 1 вагону, только УТМ останется

Ну пускай его окончательно добьют в Казани

Цитата (Дмитрий Кояш, 09.01.2025):
> Подтверждается, вагон едет в Казань



И там его... ну... сами понимаете, что с ним сделают, как и с некоторыми собратьями

Цитата (Skygroz, 09.01.2025):
> Ну пускай его окончательно добьют в Казани

Не стану скрывать, что это с моей подачи произошло =)

Как хорошо, что петербургский музей (предварительно) лишили важного для его коллекции экспоната. В роли очередного казанского сарая на донорство или жертвоприношение этот вагон, очевидно, гораздо более достойно проживёт остаток своей жизни.

Цитата (Skygroz, 09.01.2025):
> пускай его окончательно добьют в Казани

И отлично , добьют, но с пользой. Когда он сгниет у нас по тупикам ,пользы никому точно не принесет.

Цитата (Дмитрий Кояш, 09.01.2025):
> Цитата (Skygroz, 09.01.2025):
> > Ну пускай его окончательно добьют в Казани
>
> Не стану скрывать, что это с моей подачи произошло =)

Может ещё 71-407 заберёте ? Он хоть и на ходу у нас, но только зоопарк в парке разводит

Цитата (Максим Тюляндин, 09.01.2025):
> Как хорошо, что петербургский музей (предварительно) лишили важного для его коллекции экспоната. В роли очередного казанского сарая на донорство или жертвоприношение этот вагон, очевидно, гораздо более достойно проживёт остаток своей жизни.

Даже если бы он попал в музей, чтобы там о нём рассказали? Рассказали бы какой это отвратительный вагон, который стоял половину своей эксплуатации под забором из-за того, что собран из непонятных комплектующих которые не достать? Или о том, как ушли эти вагоны с улиц города: один сгорел, другой сошёл, третий просто не поехал. А еще этот кусок железа проблематично на какой-нибудь парад выпустить, ибо оно не ездит. Нужно ли это всё музею?

Цитата (metrofan_555, 10.01.2025):
> Даже если бы он попал в музей, чтобы там о нём рассказали? Рассказали бы какой это отвратительный вагон

Навскидку: первый вагон в городе за долгие годы, способный работать без оборотного кольца; первый вагон, закупленный на еле как восставшую тройку. Рассказать можно много чего, было бы желание (причём, что самое забавное, у музея оно есть).


> который стоял половину своей эксплуатации под забором из-за того, что собран из непонятных комплектующих

Из импортных комплектующих.


> Или о том, как ушли эти вагоны с улиц города

Я так понимаю, негативные фрагменты истории у нас теперь историей не считаются?


> А еще этот кусок железа проблематично на какой-нибудь парад выпустить, ибо оно не ездит.

«Кусок железа» должен был ездить при передаче на баланс.


> Нужно ли это всё музею?

«Это всё» — это сохранить редкий, непростой вагон и рассказать про историю его работы, модели, производителя? Вполне себе нужно, на удивление.

Цитата (Максим Тюляндин, 10.01.2025):
> Цитата (metrofan_555, 10.01.2025):
> > Даже если бы он попал в музей, чтобы там о нём рассказали? Рассказали бы какой это отвратительный вагон
>
> Навскидку: первый вагон в городе за долгие годы, способный работать без оборотного кольца; первый вагон, закупленный на еле как восставшую тройку. Рассказать можно много чего, было бы желание (причём, что самое забавное, у музея оно есть).
>
>
> > который стоял половину своей эксплуатации под забором из-за того, что собран из непонятных комплектующих
>
> Из импортных комплектующих.
>
>
> > Или о том, как ушли эти вагоны с улиц города
>
> Я так понимаю, негативные фрагменты истории у нас теперь историей не считаются?
>
>
> > А еще этот кусок железа проблематично на какой-нибудь парад выпустить, ибо оно не ездит.
>
> «Кусок железа» должен был ездить при передаче на баланс.
>
>
> > Нужно ли это всё музею?
>
> «Это всё» — это сохранить редкий, непростой вагон и рассказать про историю его работы, модели, производителя? Вполне себе нужно, на удивление.

Под эту роль прекрасно подходит более стабильные 71-631-02. К тому же, БКМов в нашем городе было всего 3. А сохранять не массовый, проблемный вагон не имеет никакого смысла. С таким же успехом можно было собирать в музей вагоны по типу ЛВС-86М, только музей не резиновый

Какой ещё музей? Вагон новый, пусть его в Казани как угодно добивают, главное чтобы он там пригодился. Вот когда добьют, если очень захочется, можно его обратно привезти, что вот такой вагон у нас в далёкие двадцатые подпирал забор парка, теперь подпирает музейный забор

С какого такого перепуга 71-631-02 должен в Музее ЭВК ГЭТ оказаться? В Музее считаю должна быть редкая какая-то техника - которой в эксплуатации совсем мало осталось. Зачем БКМ 84300М в Казань передавать-то? Чтобы его там сразу угробили - как и многие хорошие вагоны. Вон ВМЗ-62151 "Премьер" 5923 тоже 2012 года и он планируется к передаче в ЭВК ГЭТ. И вот именно,что 3 всего было БКМ 84300М,а теперь один остался 5211 и он заслуживает быть в Музее.

Цитата (Максим Тюляндин, 10.01.2025):
> Навскидку: первый вагон в городе за долгие годы, способный работать без оборотного кольца; первый вагон, закупленный на еле как восставшую тройку. Рассказать можно много чего, было бы желание (причём, что самое забавное, у музея оно есть).
>

А еще у них адекватный салон был.

Здорово что порешали и в Казань годнота поедет.
Среди казанских живых не более чем пальцев на одной руке, там надо серьезно подойти к вопросу и из имеющегося собрать что-то нормальное.

Может быть, 71-631 увидим где-нибудь на окраине Казани попозже)

Цитата (ПятерочкА, 10.01.2025):
> 71-631 увидим где-нибудь на окраине Казани попозже)

Разве что самарские. Питерские точно нет, мы их докатаем или до состояния руин или до модернизации

Цитата (Максим Тюляндин, 10.01.2025):
> первый вагон в городе за долгие годы, способный работать без оборотного кольца;

Первый был 71-631-02 (7400), они раньше БКМов начали поступать

Цитата (Сергей0007, 10.01.2025):
> С какого такого перепуга tel:71-631-02">71-631-02 должен в Музее ЭВК ГЭТ оказаться? В Музее считаю должна быть редкая какая-то техника - которой в эксплуатации совсем мало осталось. Зачем БКМ 84300М в Казань передавать-то? Чтобы его там сразу угробили - как и многие хорошие вагоны. Вон ВМЗ-62151 "Премьер" 5923 тоже 2012 года и он планируется к передаче в ЭВК ГЭТ. И вот именно,что 3 всего было БКМ 84300М,а теперь один остался 5211 и он заслуживает быть в Музее.

Может быть с того, что 71-631-02(.02) перевозят и будут перевозить пассажиров, и их в 10 раз больше нежели 843-х? Музей всё-таки должен показывать историю, а не складировать кривые косые вёдра, которые были в городе штучно.
Уж лучше 5211 поездит по Казани, принесёт пользу обществу. Даже если станет донором, все равно лучше чем просто стоять в музее и отнимать место у того, что реально заслуживает там быть

Цитата (Сергей0007, 10.01.2025):
> С какого такого перепуга 71-631-02 должен в Музее ЭВК ГЭТ оказаться?

Суть транспортного музея - сохранение знаковых артефактов эпохи. 60-е - 80-е запомнились Аквариумами(потом Машками), а не попытками ВАРЗа создать сочленённый вагон. Показать человеку ЛВС-66 (а если ещё и в необычной окраске) - он не узнает этот вагон, а с обычным аквариумом такая вероятность больше. И если что-то узнает, то тут же погрузиртся в бесконечные воспоминания, так или иначе связанные с этим вагоном. А тем, кто эти вагоны не застал, следует давать верное представление об эпохе. Тогда ездили ЛМ-68, а не ЛВС-66 или тем более ЛМ-67.
Аналогично и здесь. БКМов было всего 3 штуки, и запомнятся они могли небольшому количеству людей (массово, если так можно сказать, работали только на 3, 48 и частично 55). В то же время КТМы работали как на севере, так и в Невском районе, на правом берегу, и с ними уже появился какой-никакой образ красно-белого длинного трамвая со ступенями по краям и шумной телегой)

Поэтому я считаю, что надо сохранить несколько 86-х, а не то, что сейчас, как очень знаковую эпоху Петербургского трамвая, а именно:
-полностью оригинальное состояние (под него можно сделать 89, по факту одно и то же)
-парник в состоянии 90-е + 00-е. Именно тогда было больше всего СМЕ из 86-х, и состояние было очень разным, поэтому тоже подойдёт 2 вагона. Условно 1 с салоном 2+1, кондуитом и расцветке ТП8 или ТП5, а 2-й - 1+1 с деревяшками вместо сидений, с люминисцентными ламами (наполовину не рабочими конечно же), зацарапанными стёклами в расцветке Блохи/парка спиртного. Тогда и будет сохранена и СМЕ (можно и без настоящих перекидок, а ездить на двух пантографах, или на одном вагоне), и аутентичное ОЧЕНЬ разное состояние вагонов даже в одном поезде, и разные варианты салонов...
-М2 как показатель того, к чему пришли.
По 99-м позиция схожа:
-3301 как начало
-7601 как последний кузнечик и последний вагон ПТМЗ, максимум, что с ним можно сделать - повторить компановку салона 0444 с 2+1, но таковых не было по-факту в городе. Его же оставить как клон АВшки.
-ЦКРренную пчелу, потому что музей совсем не резиновый. К тому же оригинала не останется, хотя они и отличатся прилично. А для максимального контраста и между самими вагонами, и между их сроками службы (кузнецы даже не дожили до КВР, а пчёлы проходят).
И конечно же оставить текущие Машки-учебки для перестановки туда запчастей с текущего сгнившего парника)

Цитата (metrofan_555, 10.01.2025):
> Уж лучше 5211 поездит по Казани, принесёт пользу обществу. Даже если станет донором,

Скорее всего в Казани донором станет какой-нибудь другой вагон.

Нет, его хотят именно на ход поставить, даже тележки запасные от 1311 остались)

Объявили тендер на перевозку