Из обновлений:
Исправил некоторые географические ошибки (расположение остановок, отсутствие лесопосадок между городом и химией и тд.);
Увеличил номера маршрутов на конечных;
Пересмотрел легенду;
Добавил новые линии, о проектировании которых заявляла администрация города;

А зачем нужна Соболеково, которая ведёт к закрытым уже линиям на ТЭЦ и НШЗ?

Говоря как можно более объективно, на сколько все запланированное реально исполнимо? Спасибо.

Цитата (Сергей Советский, 27.11.2023):
> А зачем нужна Соболеково, которая ведёт к закрытым уже линиям на ТЭЦ и НШЗ?

Линия по Соболеково как раз и должна своим появлением вернуть трамвай в промзону. Сама Соболековская трасса чуть ли не ежедневно встает в пробку. Одно ДТП, будь то в городе или в промзоне, и тысячи заводчан не успевают на работу/домой. Мало того, из-за пробок на Соболековской трассе встают улицы и в самом городе из-за этого страдают и обычные горожане. Проблема серьёзная, а в последний год она достигла своего пика. Сибур отремонтировал и сделал парковки в промзоне бесплатными, приличное количество людей после этого пересело на свои машины. Плюс к этому Сибур обновил и свои вахты, теперь у нас ездят комфортабельные междугородние/пригородные автобусы, вместо обычных городских. Но вместимость новых автобусов оказалась меньше (в них по понятным причинам не постоишь), соответственно автобусов теперь нужно использовать больше, чем было раньше. Если предполагать, что количество машин в городе будет только расти, то и пробки будут возникать все чаще.

Это приводит к логичной идее использовать для доставки рабочих трамвай (кажется строители города уже пришли к этому в 60-ых, жаль только нынешняя ветка в промзону изношена и путь по ней занимает очень большое количество времени, поэтому и нужен второй, более быстрый путь трамвая в промзону).


Цитата (Ymtram, 27.11.2023):
> Говоря как можно более объективно, на сколько все запланированное реально исполнимо? Спасибо.

Технически построить всё это возможно, места под эти линии оставлены ещё при строительстве города. С финансовой точки зрения нужны приличные вложения. Администрация города готовит заявку на участие во втором этапе программы комплексного развития ГЭТа. Тут уже всё зависит от того, включат Нижнекамск в неё или нет.

А почему линия в промзону законсервирована? Мне казалось, что промышленность тут очень бодрая и благополучная, должен быть пассажиропоток по линии из жилмассива в промзону. Нет?

В предыдущем комментарии в общем-то всё описано. Промышленность живая и благополучная. Просто Сибур использует для доставки рабочих свои вахты. Соответственно, трамвайного пассажиропотока туда нет.

Как долго просуществует линия до БСИ, туда ведь рейсы тоже заказывают?

Да, рейсы туда заказывают. Сложно сказать, сколько просуществует, КЭСП уменьшает заказ с каждым годом, если не чаще.

Кажется, возвращения трамвая в промзону можно больше не ждать. Сегодня начался демонтаж консолей контактной сети на 2-й промышленной улице (постараюсь скоро сделать там фото), полагаю, что вскоре снесут и опоры контактной сети, а также разберут пути. В проекте реконструкции 2-й промышленной улицы, который сейчас реализует Сибур, трамвайных путей не предполагается.

Насколько реальна реализация обозначенных на схеме планов?

И почему план именно по Вокзальной - Южной? это же край города, мне кажется по Корабельной намного лучше было бы до Мира, ну и как нарисовано по пр. Химиков до его начала.

Цитата (AST, 27.11.2023):
> Добавил новые линии

Кроме "Южной", никаких других "перспективных" линия на официальном сайте предприятия НЕТ: http://www.getnk.ru/content/view/14/86/

А эти разделы сайта предприятия давно уже не обновлялись.