Кстати, 2200, как и 5016, впервые оказались в Краснопресненском депо. Вероятно, это теперь их новое пристанище, раз они тут оказались. Интересно получается, что депо все больше и больше пополняется неходовыми вагонами, превращаясь в площадку для их отстоя...

В свалку оно превращается...
Причём самое абсурдное, что это на отдельной изолированной сети, куда для перемещения необходимо провести целый ряд не самых простых манипуляций. Проще говоря: хлам ещё и транспортируют на трейлере сюда, с целым рядом бумажных манёвров.

И зачем оно всё ещё на балансе? На нём какая-то стоимость висит?

Это вместо Пес решили выпустить?)))

В соседнем обсуждении про отстранение Пес предлагают за место них передать 623-е с основной сети. Может кто-то догадался так сделать, только вместо 623-х на замену Песам привезли вот это на фото... ;-D

Цитата (ARTём, 04.12.2023):
> Может кто-то догадался так сделать, только вместо 623-х на замену Песам привезли вот это на фото

А может как раз и планировали 623-ие, но просто ошиблись двумя цифрами и отдали не те вагоны)

Цитата (ARTём, 04.12.2023):
> В соседнем обсуждении про отстранение Пес предлагают за место них передать 623-е с основной сети.

При этом Москва ещё должна отдать Смоленску 9 штук

Цитата (Tostro_4537, 05.12.2023):
> должна отдать Смоленску

Никто никому ничего не должен.
Я в свое время для Орска просил 71-619 потом 71-623 отказали, а вы хотите 71-623? нагло однако хотя.. мб повезет.

Цитата (Jeka22, 04.12.2023):
> Цитата (Tostro_4537, 05.12.2023):
> > должна отдать Смоленску
>
> Никто никому ничего не должен.

Договоренности уже достигнуты. Я с Вами солидарен в том, что слишком жирно Москве отдавать нам 623, но если уже начальник депо приезжал их осматривать, то это уже что-то. Хотя... было обещано их привезти максимум к декабрю 2023, но Москва не смогла вывести эти вагоны из эксплуатации. Впрочем, надеемся на лучшее.

Цитата (Tostro_4537, 04.12.2023):
> При этом Москва ещё должна отдать Смоленску 9 штук

Никто не будет ничего отдавать до поступления новых вагонов)
Они и так зашиваются, а тут еще изымать вагоны для других городов...

Печальная судьба у машины

Какова вероятность того, что его порежут и какова вероятность на вторую жизнь?

Цитата (Владислав Малыгин, 05.12.2023):
> Какова вероятность того, что его порежут и какова вероятность на вторую жизнь?

И та вероятность и та вероятность - малы. У нас принято держать трамваи до конца. Я не думаю, что КТМА притащили сюда ради распила или восстановления. Пилить можно в других депо, не обязательно здесь. А восстановить было бы более рационально на ТРЗ. Так что, я думаю, что тут он будет тупо храниться, чтобы не мешаться в депо на основной сети. Я не удивлюсь, если ещё что-то притащат. К примеру, РШМв из той же Бауманки.

Цитата (KALITA, 05.12.2023):
> Я не думаю, что КТМА притащили сюда ради распила или восстановления. Пилить можно в других депо, не обязательно здесь. А восстановить было бы более рационально на ТРЗ. Так что, я думаю, что тут он будет тупо храниться, чтобы не мешаться в депо на основной сети.

Не всё то золото, что блестит...

А что тогда на основную сеть взамен 623-их? Новые односекционные вагоны ведь ещё не пришли на ТРЗ. Или скоро должны прийти новые вагоны?

Впго
Цитата (KALITA, 05.12.2023):
> Цитата (Владислав Малыгин, 05.12.2023):
> > Какова вероятность того, что его порежут и какова вероятность на вторую жизнь?
>
> И та вероятность и та вероятность - малы. У нас принято держать трамваи до конца. Я не думаю, что КТМА притащили сюда ради распила или восстановления. Пилить можно в других депо, не обязательно здесь. А восстановить было бы более рационально на ТРЗ. Так что, я думаю, что тут он будет тупо храниться, чтобы не мешаться в депо на основной сети. Я не удивлюсь, если ещё что-то притащат. К примеру, РШМв из той же Бауманки.

По приказу вагоны привезли для распила, скоро должны еще партию вагонов с основной сети провезти.

А распилить на основной сети никак нельзя? Нужно для этого такие манёвры совершать с трейлерами, оформлением бумаг и перевозкой на "остров"?

"Мы не ищем лёгких путей!"?

Цитата (Эд4м-0162, 06.12.2023):
> скоро должны еще партию вагонов с основной сети провезти.

Да, как минимум, 5 Татр с ТРЗ.

Цитата (ARTём, 06.12.2023):
> А распилить на основной сети никак нельзя?

Либо реально есть веская причина не пилить вагоны на основной сети, либо это просто "руководство головного мозга".

КТМА, кстати, не является ли исторической моделью, раз решили ее списать? Как никак, она часть истории московского трамвая.

Цитата (ARTём, 06.12.2023):
> распилить на основной сети никак нельзя?

Раньше на Угрешской пилили, но сейчас база закрыта и снесена.


Цитата (KALITA, 06.12.2023):
> КТМА, кстати, не является ли исторической моделью

Именно КТМА вряд ли представляет какую-то ценность. Эксперимент, который закончился, толком не начавшись.

Цитата (Антон Чиграй, 06.12.2023):
> Раньше на Угрешской пилили, но сейчас база закрыта и снесена.

А на ТРЗ пилить? Вообще другие депо разве не могут этим заниматься? Чем тогда Краснопресненское отличается от других депо, если ему привозят трамваи на списание?

Цитата (Антон Чиграй, 06.12.2023):
> Раньше на Угрешской пилили, но сейчас база закрыта и снесена.

Я в курсе...
Но это не объясняет того: "зачем левой пяткой через правое ухо" - таскать вагоны трейлером на изолированную систему не для работы там, а на свалку/попилку. Вместо СМТО пилить на ТРЗ, скажем, или Красном Маяке какие-то "высшие материи" не позволяют? Ладно в Русакова и Октябрьском можно объяснить банальной нехваткой места. Но Пресня тоже ведь не резиновая! Тем более с катанием хлама на трейлерах.

Что случилось с СМТО?

Ликвидировали. Хотели сделать депо. Потом переиграли на автобусный парк. Теперь, вроде, застраивают очередными человейниками...

Вообще очевидно, что у московского Трамвая катастрофическая нехватка эксплуатационных площадей. Мало того, что засунули в исторические депо новый, более габаритный ПС, тем самым сократив общий инвентарь, ибо депо физически не умеют растягиваться, так ещё и вывели из работы две площадки - Базу СМТО и депо Апакова. Современного Трамвая не может быть без развития инфраструктуры. Это не только закупить новые вагоны!