У меня долго стоит такой вопрос, догадаться никак не могу, почему у таких КВРов такой жёсткий ход и шум? При том, кажется, на 3260 и 3261 это выражено меньше. Едешь в них и вся шумовибрация от ходовки прямо бьёт в салон, на стыках, если находиться над тележкой, иногда позвоночнику больно. У т6 я хорошо ощущаю разделение между ходовой частью и кузовом, до которого ничего, кроме покачиваний не доходит. Тележки же вроде как просто ремонтированные, что к чему?
И кстати, сегодня как увидел передок 3249, у меня чуть рожа не отпала, что с краской?

Цитата (Tramman, 23.12.2023):
> почему у таких КВРов такой жёсткий ход и шум

Да, я тоже это заметил. Гремят, вибрируют очень сильно. При повороте кривых скрип от задней тележки,краска с кузова отваливается кусками. У вагонов, которые проходили КВР первыми уже ржавые ступеньки на входе в салон. В чём причина такого быстрого износа-непонятно, особенно в ходовой части. Тележки-то старые остались, а едут хуже старых вагонов...

Цитата (Tempy, 23.12.2023):
> У вагонов, которые проходили КВР первыми уже ржавые ступеньки на входе в салон. В чём причина такого быстрого износа-непонятно, особенно в ходовой части

Или не пескоструили металл перед покраской, или краска не очень качественная.
Убрать ржавчину можно очисткой и окраской краской с ингибиторами(элементами, препятствующими коррозии). Например, ответственные металлоконструкции красят цинконаполненной краской, входящий в состав цинк первым вступает в реакцию с кислородом и тем самым защищает железо от коррозии.