Пант покрасили? Или это новый? :)

пантограф, похоже, от КТМ.

Цитата (PVA, 02.06.2009):
> пантограф, похоже, от КТМ.

А откуда ещё?

а, у вагона КТМовский пантограф и раньше был...
наверно, покрасили :)

Какие есть прозвища у вагона K1?

КаКа1 :)

Цитата (Сэм, 02.06.2009):
> Какие есть прозвища у вагона K1?

А что, надо обругать, а нечем? Называйте его Аркадием, для друзей - Кеша.

Ребята, а вообще как этот вагон... я имею в виду отзывы? Есть инфа, что в Ташкент в конце года могут отправить К1 на испытание и типа будут выбирать между ним и чем-то от УТМ (405?). Ташкент просто очень хочет остаться на татрообразных и сейчас назрело серьезное качественное и количественное обновление парка, а КТМы 19-е (их взяли 30 штук) как-то не полюбились. Спасибо заранее!

Вагон хорош всем, кроме того, что у него очень жесткая подвеска.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.06.2009):
> Вагон хорош всем, кроме того, что у него очень жесткая подвеска.

И пластиковими сиденьями, на которых сидеть противно :(

Не знаю. Мне не противно. Но я в основном располагаюсь где-нибудь на площадке.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.06.2009):
> Вагон хорош всем, кроме того, что у него очень жесткая подвеска.

Не знаю ездили ли Вы в Спектрах? Мне и 402-й и 403-й (оба есть в Ташкенте) показались весьма жесткими. Если сравнивать их с К1, то что мягче? А К1 с Т6B5? Много ли отличий по ощущениям от езды с точки зрения пассажира у этих двух вагонов. А по надежности? Где-то читал, что ни у одного К1 за гарантийный срок не было поломок ВООБЩЕ! Что касается пластика- так он у нас почти на всех Т6B5-х, кроме тех, что из самой ранней поставки. Это не проблема, ИМХО...:-)

Да 402,403 это просто голая породия на Т6Б5 от Уралтрансмаша,это просто ужас а не вагоны.Так,что через 3-4 года будут они сыпаться и проживут они минимум лет 10,все дело в телеге и тяжёлом кузове,так что рабуйтесть пока живы Т6Б5 и ну насчёт К1 скажу ,что лучше 403 ,но не лучше Т6Б5!

Цитата (ВалентинБ, 05.06.2009):
> А по надежности? Где-то читал, что ни у одного К1 за гарантийный срок не было поломок ВООБЩЕ!

Да, несколько Криворожских стали к забору без ввода в эксплуатацию, а остальные в основном работают ;-)

В Луганске К1 очень редко не ходят на линию - в основном только когда становятся на ТО, ремонтов по заявкам весьма немного.Заходы с линии тоже редкость. Единственный списанный К1 - в Луганске - сгорел. Состояние вагонов после 5ти лет эксплуатации уже конечно не идеальное, но больше сказывается наверное недостаток финансов на ремонт.

Минус - однозначно херовенные жёсткие телеги.

Сравнивать я имел возможность только Т6В5 производства Татра-Юг и К1. Так вот, Т6 реально мягче на ходу и тише, чем К1.

Ну а сиденья - как пожелает заказчик. Можно пластиковые, можно мягкие... В Одессе вагоны 2008-го г. выпуска с мягкими сиденьями, 2006-го - с пластиковыми.

Т6Б5 мне всё таки кажется громче, из-за его системы управления. Она воет. А К1 немного пищит... Не громко...

А когда в Россию (вообще за пределы Украины) будут поставлять K1?

Ну зачем покупать заграницей морально устарелый высокопольный трамвай, когда сами умеем такие строить, а тем более выпускать более современные частично-низкопольные вагоны?
К тому же не вижу объективных причин считать этот вагон лучшим чем аналогичный 71-405. ИМХО, у 405 куда больше плюсов, чем у К1

Например, для обкатки; посмотреть, чё как :-|

Цитата (Серко, 05.06.2009):
> Зачем нам вести из Украины вагон?? если в России есть 3 трамвайных завода??

Не 3, а ЧЕТЫРЕ: ТРЗ забыли.

Ну раз пошла такая пьянка, то в очередной раз спрошу, из тех четырёх вагонов которые должны были в прошлом году отправиться в Ульяновск, они работают, не проданы или ещё что? Если работают то в каком городе то какие инвентарные номера.