А в связи с чем он простаивает ?
Вижу, что отсутствует люк у компрессора.

Истинные причины неизвестны, только догадки.

Сразу вспомнился трамвай в Харькове (https://transphoto.org/photo/1362211/), который после схода просто на газончик переставили, и тот там простоял еще день-два. :) О, в Питере тоже тут не довезли же до депо ЛВСину, что бросили на Удельной (https://transphoto.org/photo/1874987/)!

А почему над ним нет контактной сети?

Вспоминается случай со Шкодой в Крыму на Ангарском перевале, когда у неплохой, ухоженной, хозяйской, но старой машины пневмосистема разгерметизировалась настолько сильно, что машина неделю там стояла под снегом, ее даже отбуксировать никуда не могли ничем, включая спецтранспорт с кучей трубок и внешним компрессором. Как в итоге ее оттуда убрали - я не знаю, возможно на что-то погрузили. Потом месяца три стояла на ремонте. Поработала ещё почти два года. Сошла с линии с поломкой заднего моста, с учётом общего износа ремонтировать больше и не пытались (в известной алуштинской ёлочке стояла).

Здесь очень похоже на уровне догадки, что упорно пытаются отбуксировать и не получается по примерно той же причине.

Чудовищная картина.

Рванул компрессор, думали забуксировать. Вырвали серьгу, стали репу чесать. Вызвали сварщиков из Трамдепо-1, приварили. Стали опять буксировать, вырвали балку. Бросили.

upd оправил пачку новых трупов в БД

Цитата (Борис Кораблёв, 06.01.2024):
> А почему над ним нет контактной сети?

Её там изначально нет!

Цитата (Павел Королевский, 06.01.2024):
> Рванул компрессор, думали забуксировать. Вырвали серьгу, стали репу чесать. Вызвали сварщиков из Трамдепо-1, приварили. Стали опять буксировать, вырвали балку. Бросили.

И опять, кто-то будет передавать пламенный привет "Синаре".)))С такими темпами,весь парк останется с этими 20-тью "Синарами",а пока...когда новых "Синар" наштампуют - неизвестно.

За неделю до НГ на заводе на пуско-наладке стоял зав.N 58.

Цитата (Tolya, 06.01.2024):
> За неделю до НГ на заводе на пуско-наладке стоял зав.N 58.

А до Нового года, несколько машин уже перестали работать, если верить комментариям под этим фото: https://transphoto.org/photo/1871439/
И до того, когда выйдут ещё 40 новых машин, кол-во сломанных машин растёт, как на дрожжах.

Цитата (Юрий74, 06.01.2024):
> А до Нового года, несколько машин уже перестали работать, если верить комментариям под этим фото: https://transphoto.org/photo/1871439/

Как сломались так и починят, тем более завод в городе, а в каких комментариях про это говорится, а то не нашёл?

Цитата (..., 06.01.2024):
> а в каких комментариях про это говорится, а то не нашёл?

А вы приедьте к нам в Челябинск на экскурсию по конечным: бр. Кашириных, Молдавская, АМЗ и ЧКПЗ и посчитайте: сколько их там стоят в снегу на приколе без ремонта,сколько на линиях и в Депо-2: вы там сильно удивитесь, что там ни одной старой машины! Там теперь новые машины! Старые теперь обслуживаются на конечной бр.Кашириных, которая переполнена, коих там починят - выпускают на линию.

Синары стоят, брошенные по ГЭТовским конечным? Тогда фоткайте и вносите в базу. Да, была информация, что несколько машин увезли из депо-2 на завод, но чтобы так явно подставляться...

Как скоро Синара заберет себе новые маршруты? Переходный период, видимо, слишком тяжелая штука для ГЭТа, особенно морально для сотрудников и интеллектуально - для руководства троллейбусного подразделения МУПа, которое "не шмогла". Да и ЗиУ в таком достойном и статусном миллионнике, как Челябинске, если честно, уже давно не выглядят чем-то соответствующем, кто бы что ни говорил.

Распилить на месте и делу конец. Техника устала, сколько можно латать?

Если они сами не могут отбуксировать в парк, почему не привлекут подрядчика?
Любая грузовая эвакуация мигом справится, ситуация тривиальная - транспортное средство легкое (в масштабе грузовиков), место эвакуации ровное.

Цитата (Серко, 07.01.2024):
> Техника устала

Часто сталкиваюсь с тем, что именно так говорят безответственные работники, которые не ценят оборудование, получаемое в пользование.
Нормальный работник ведёт себя как хозяин, всегда поинтересуется, если какой-то посторонний стук появился или ещё какие-то необычные признаки, вовремя к ремонтному персоналу обратится. Поэтому и хозяйское оборудование, хозяйские машины служат долго.
А у раздолбая полгода безалаберной работы оборудования, и он уже новое просит.

Мне кажется надо жёлтым помечать

Цитата (Mikhail1936, 07.01.2024):
> Цитата (Серко, 07.01.2024):
> > Техника устала
>
> Часто сталкиваюсь с тем, что именно так говорят безответственные работники, которые не ценят оборудование, получаемое в пользование.

Ну машине 20 лет уже. В моём понимании, коммерческий транспорт нужно эксплуатировать лет 15. Если машина старше, всякие проблемы начинают вылазить на постоянной основе.

Цитата (Mikhail1936, 07.01.2024):
> Поэтому и хозяйское оборудование, хозяйские машины служат долго.

После приказа от 01.12.23 больше нет закреплений по узлам, и действительно хорошие и хозяйские машины просто начали двигать коней и давать дуба.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.01.2024):
> Вспоминается случай со Шкодой в Крыму на Ангарском перевале, когда у неплохой, ухоженной, хозяйской, но старой машины пневмосистема разгерметизировалась настолько сильно, что машина неделю там стояла под снегом, ее даже отбуксировать никуда не могли ничем, включая спецтранспорт с кучей трубок и внешним компрессором. Как в итоге ее оттуда убрали - я не знаю, возможно на что-то погрузили. Потом месяца три стояла на ремонте. Поработала ещё почти два года. Сошла с линии с поломкой заднего моста, с учётом общего износа ремонтировать больше и не пытались (в известной алуштинской ёлочке стояла).
>
> Здесь очень похоже на уровне догадки, что упорно пытаются отбуксировать и не получается по примерно той же причине.

В Воронеже лет 13 назад посреди перекрестка ул.9 января и пр.Труда 2 или 3 дня стоял пазик, говорили что та же причина - за давностью лет не помню, потом как-то убрали.

Цитата (СПЕКТР-1, 06.01.2024):
> О, в Питере тоже тут не довезли же до депо ЛВСину, что бросили на Удельной

Бывало, что и на месте происшествия резали. https://transphoto.org/photo/545716/?vid=6351

А в чем проблема? Выкрутить стопорный болт энергоаккумулятора, расстормозить тем самым стояночный тормоз.

Дело не в заторможенно или нет, а в том, что металл превратился в труху.

А не надо было транспорт до такого ужаса доводить. Тогда бы такого не было.

Цитата (Темирхан-82, 07.01.2024):
> А не надо было транспорт до такого ужаса доводить. Тогда бы такого не было.

Машина давно выкатала весь свой эксплуатационный ресурс.
Это всё равно что пёс 20 летний умрёт у хозяина, а ему "ну ты конечно жлоб, до такого ужаса довёл свою собаку".

Цитата (Potato, 07.01.2024):
> Машина давно выкатала весь свой эксплуатационный ресурс.

Этот так называемый показатель ресурса варьируется от хозяйства к хозяйству.
У итальянцев сорокалетние машины в ходу, в России в Ижевске мало того, что бегают одни из самых старых трамваев, у них ещё и троллейбусы тоже 30+ на линии. При этом, техническому состоянию ижевских что трамваев, что троллейбусов другие российские города могут позавидовать.
В то же время в некоторых раздолбайских хозяйствах уже плюются от 10-летних машин, просят новьё.

Так если машина гнилая, что делать? Переваривать по пятому разу и делать вид, что ЗиУ-682 - офигенно комфортная и удобная вещь, на которую надо пересаживаться с личного автомобиля? Так народ не поверит) С тех пор, как у нас купили новые автобусы, пасспоток электротранспорта неуклонно падает, и так было даже до того, как зловредная Синара закрыла линии на ремонт.

Цитата (Potato, 07.01.2024):
> Машина давно выкатала весь свой эксплуатационный ресурс

У нас в Иваново пара линейных машин через два года справят 40-летний юбилей. Несколько десятков имеют возраст 30+. А два десятка лет - у нас почти новье, если рассматривать ЗиУ-образные модели непосредственно с завода Урицкого или Ивановского КВР.

Цитата (Роман Балин, 08.01.2024):
> У нас в Иваново пара линейных машин через два года справят 40-летний юбилей. Несколько десятков имеют возраст 30+. А два десятка лет - у нас почти новье, если рассматривать ЗиУ-образные модели непосредственно с завода Урицкого или Ивановского КВР.

Ну чисто теоретически можно и МТБ 82 поддерживать в ходовом и даже ухоженном состоянии. Я конечно понимаю что для некоторых систем это единственный способ выжить, так как поставок нового ПС не предвидится, но это все ещё не отменяет тот факт что ПС морально устарел.

Золотая середина эксплуатации это 15-20 лет. Дальше ПС нужно менять хотя бы по причине того, что новые машины более комфортны, как минимум для пассажиров. Ну и для эксплуатационщиков в какой то мере тоже. Я конечно понимаю что старые машины можно чинить кувалдой, и это без сомнений удобно и просто, но с другой стороны, перебирать целиком 20 лётную машину тоже такое себе удовольствие.

Цитата (Korben Dallas, 08.01.2024):
> Ну чисто теоретически можно и МТБ 82 поддерживать в ходовом и даже ухоженном состоянии.

Вот только стоить обслуживание линейной работы одной машины будет безумно - если, конечно, это более-менее натуральный МТБ, а не реплика на современных агрегатах.

Цитата (Mikhail1936, 07.01.2024):
> У итальянцев сорокалетние машины в ходу, в России в Ижевске мало того, что бегают одни из самых старых трамваев, у них ещё и троллейбусы тоже 30+ на линии.

Цитата (Роман Балин, 08.01.2024):
> У нас в Иваново пара линейных машин через два года справят 40-летний юбилей. Несколько десятков имеют возраст 30+.

У меня в деревне мужики одни штаны носят по 20 лет. Зашили ниточкой и ходят дальше. Это не оттого, что они ппц хозяйственные. Это оттого, что у них денег нет на новые.

Есть конкретный 682Г, завод заложил в него определенный ресурс. Потом КР1, потом КР2 и на списание. Или КВР с продлением срока службы. Машина по фото судя по профилю никаких КВРов не видела, выкатала всё что можно и что нельзя. При этом человек пишет, что "технику довели до ужаса". Нет, её не доводили до ужаса. Раз она выбегала весь свой ресурс на линии, не стояла у забора годами, значит наоборот, ее хорошо и правильно эксплуатировали.

Цитата (Миха 71605РМ, 07.01.2024):
> Бывало, что и на месте происшествия резали.

И не только в Питере)
https://transphoto.org/photo/1028965/

Цитата (Potato, 08.01.2024):
> человек пишет, что "технику довели до ужаса". Нет, её не доводили до ужаса.

До ужаса довели скорее подвижной состав как совокупность вот таких единиц, которые по-хорошему пора отправить на покой. Если уж очень крепкая машина - она может быть служебной, учебной, музейной, памятником, бытовкой. На худой конец эдакой ретромашиной, выходящей для красоты. А здесь, судя по всему, не столь машина и крепкая, просто или выйдет она или выйдет ещё хуже / не выйдет ничего.

Г-шки тех годов выпуска в принципе были сделаны из очень плохого металла. У нас в 2008 году 6-7-летние машины уже были все насквозь гнилые при нормальном состоянии их ровесников от БТЗ и капиталенных на КАПО в тех же годах В-шек и Г-шек первых выпусков.

Я даже не представляю, как этот дожил до 2024

Машины могут быть разными, сделаны с разным качеством. Но это не мешает заметить при ТО признаки коррозии. В некоторых хозяйствах при КР вырезают наиболее повреждённые коррозией элементы и собирают их заново из металлопрофиля.
Вопрос скорее в отношении руководства предприятия к технике и организации её обслуживания и ремонта.
Если в парке плохо с ремонтным персоналом, если руководство предприятия само повторяет мантру распилить всю 10-летнюю технику на металл и идти к городскому голове с протянутой рукой, то тут какими бы крепкими машины ни были, они не прослужат долго.

При этом, один из вариантов эксплуатации техники как раз может быть такой, что партия троллейбусов эксплуатируется 7-10 лет, затем продаётся со скидкой в бедные хозяйства, за счёт чего предприятие получает дополнительные средства для приобретения новых машин.
Почти trade-in по троллейбусному)

Цитата (Mikhail1936, 07.01.2024):
> Цитата (Potato, 07.01.2024):
> > Машина давно выкатала весь свой эксплуатационный ресурс.
>
> Этот так называемый показатель ресурса варьируется от хозяйства к хозяйству.
> У итальянцев сорокалетние машины в ходу, в России в Ижевске мало того, что бегают одни из самых старых трамваев, у них ещё и троллейбусы тоже 30+ на линии. При этом, техническому состоянию ижевских что трамваев, что троллейбусов другие российские города могут позавидовать.
> В то же время в некоторых раздолбайских хозяйствах уже плюются от 10-летних машин, просят новьё.

Климат очень огромную роль играет.

С горем-пополам, сегодня в 14:45 машина была отбуксирована в Трамвайное депо № 2.