А после люди по 30 минут не могут дождаться 12-й...

Не, ну люди же хотели длинный беспересадочный маршрут? Пожалуйста. Чем длиннее маршрут, тем сильнее он сбивается. Ну либо можно сделать дико тянутый график, будет ползать, но по расписанию.

Очень странно видеть парами троллейбусы в выходной день...

Цитата (zz27, 14.01.2024):
> Не, ну люди же хотели длинный беспересадочный маршрут?

Это не люди хотели - это Комитет по транспорту захотел ввести новый маршрут. Вместо того, чтоб изначально ввести большой класс автобусов на 262 маршрут ещё на этапе конкурса в рамках реформы..
С последним изменением 262-го даже на теоритическую перспективу замены автобусов СК на автобусы БК наложен крест.

Маршруты-подвозки до метро тоже не выход.

Я бы сказал, оптимум — 30-40 минут (около 5-10 километров) на рейс при условии возможности отстоя на обеих конечных. Тогда при отсутствии нерасчётных пробок можно обеспечить отправление с конечных по графику, а за такой рейс интервал собьётся минут на пять максимум даже если ехать как придётся.

Есть и другие варианты. Если участок в начале рейса можно ехать по графику, он в эти 30-40 минут не входит, т.к. выезжать с этого участка транспорт будет равномерно. Или, если участок в конце рейса хорошо задублирован, там можно не соблюдать интервал, и он тоже не считается. Собственно, первая опция — это то, для чего нужны работающие выделенки и зелёная волна, с ними можно гарантированно соблюдать достаточно быстрый график. Ну а вторая — приятный бонус изобилия транспорта.

И да, понятно что не всегда можно сделать достаточно короткие рейсы. Желательно не обрывать маршрут в никуда и дотягивать его до транспортного узла. Но интервал, увы, будет страдать ближе к концу.

Трамвай наперегонки с двумя троллейбусами)