Поздравляю с расширением сети

Какие-то еще работы проводятся по расширению трамвайной сети? Каковы дальнейшие перспективы?

Ну и какие результаты работы?

Как люди реагируют на такой график, когда мимо больницы трамвай проезжает в одну сторону, потом через 23 минуты в другу сторону, потом через 23 минуты снова в первую сторону?

Как на такой график реагируют вагоновожатые, которым после каждого рейса приходится маршрутоуказатель менять? 3 - 5 - 3 - 5 - 3 - 5 и так целый день? И каждый раз думать, куда на стрелке на Валкас поворачивать?

Цитата (Ярополк, 26.01.2024):
>
> Как на такой график реагируют вагоновожатые, которым после каждого рейса приходится маршрутоуказатель менять? 3 - 5 - 3 - 5 - 3 - 5 и так целый день? И каждый раз думать, куда на стрелке на Валкас поворачивать?

Да? А я почему-то думал, что каждый вагон так и ездит по своему маршруту - две тройки и одна пятёрка.
Вообще мало конечно - три вагона всего. Тем более, не одинаково по двум маршрутам.

>Как люди реагируют на такой график, когда мимо больницы трамвай проезжает в одну сторону, потом через 23 минуты в другу сторону, потом через 23 минуты снова в первую сторону?

Пока привыкают

>И каждый раз думать, куда на стрелке на Валкас поворачивать?

Работа у них такая - трамвай по нужному маршруту вести. В автобусных графиках на этом же предприятии и по пять разных маршрутов за смену встречается, так что ничего сверхестественого не вижу.

>Да? А я почему-то думал, что каждый вагон так и ездит по своему маршруту - две тройки и одна пятёрка

Изначально так и хотели. Тогда 5ка получалась бы раз в полтора часа, а 3ка то раз в пол часа, то раз в час. В итоге вывели на вариант, где каждый из них ходит раз в 56 минут, для равномерности. Да, при таком раскладе вагоны каждый раз после круга переключаются на другой маршрут, но за то получается, что на каждом маршруте работает ровно по полтора вагона.

Вопрос может быть в другом. На какую частоту движения вообще рассчитана построенная инфраструктура? Сейчас не задействованы новые разъезды. Не задействовано кольцо в Стропах. А нет ли мысли до Строп продлить 2-ку, например? Всё-таки разъезд на Вайнёдес позволяет пускать трамваи чаще, чем отсутствие разъездов с другой стороны - от кольца мимо больницы и до самого кладбища. Вариант 3/5 как обеспечивающий кольцевое движение, конечно, хорош, для минимального обеспечения движения, однако доступность Больницы для всего города он вряд ли в нужном объёме обеспечивает. Да и как обеспечить (в четвёртый раз слово, извините) приток отдыхающих из Химии к озеру в жаркие дни? Уж никак не автобусами - всё-таки трамвай специально строится, чтобы сократить автобусное движение. Никакие европейские инвестиции трамваем один раз в 23 минуты не оправдаешь (говорю именно это слово, а не окупишь). Даугавпилс сатиксме должно иметь дополнительные планы развития движения на будущеее, ктоме того, что устроено сейчас.

О чём тут говорить,когда урезаются рейсы в автобусной части,срезали выпуск 1 трамвая...линии строятся,а рейсы скорее всего будут срезаться...театр абсурда,и при этом ещё старые вагоны КТМ проходят капитальный ремонт...проходят,и стоят в депо...

Цитата (Янис Витолс, 27.01.2024):
> Да? А я почему-то думал, что каждый вагон так и ездит по своему маршруту - две тройки и одна пятёрка.
> Вообще мало конечно - три вагона всего. Тем более, не одинаково по двум маршрутам.

А я просто изучил расписание и всё понял про график движения.

Цитата (Zidoff, 27.01.2024):
> О чём тут говорить,когда урезаются рейсы в автобусной части,срезали выпуск 1 трамвая...линии строятся,а рейсы скорее всего будут срезаться...театр абсурда,и при этом ещё старые вагоны КТМ проходят капитальный ремонт...проходят,и стоят в депо...

Пустые слова. Чем руководствуется город, урезая движение? Экономией? Пустыми вагонами? Цифры пассажиропотока город указывает? Какие они? Ругаться можно сколько угодно, всегда можно повод найти - и трамваев меньше, и хлеб в магазинах дороже, и водки в магазинах всё больше. Это просто нерациональная реакция на происходящее.

В Риге тоже больше никогда не будет такой частоты движения транспорта, как было до пандемии. Потому что теперь треть прежних пассажиров работают удалённо. А в Даугавпилсе разве не точно так же? А разве машин на улицах не стало больше? А разве пенсионеры теперь не берегут каждую копеечку и на трамваях без причины не ездят? Кого возить? Рига может себе позволить пускать троллейбусы с шестью пассажирами (1, 11, 13), а Даугавпилс таких дотаций не имеет.

Нет ли планов построить дополнительный разъезд в районе Больницы?

Цитата (Zidoff, 27.01.2024):
> О чём тут говорить,когда урезаются рейсы в автобусной части,срезали выпуск 1 трамвая...линии строятся,а рейсы скорее всего будут срезаться...театр абсурда.

Ещё вот какой момент. Этот театр абсурда осуществляется в точном соответствии с реализуемой Латвией Политикой достижения целей устойчивого развития, о чём страна каждый год докладывает в ООН. А не потому что дураки и тупые руководители. Поинтересуйтесь, что это за цели. Зато стадионы строят постоянно. Тоже по тем же причинам.

Цитата (Ярополк, 26.01.2024):
> Как на такой график реагируют вагоновожатые, которым после каждого рейса приходится маршрутоуказатель менять? 3 - 5 - 3 - 5 - 3 - 5 и так целый день?

Я правильно понимаю, что 5 маршрут не полноценный?

В каком смысле "неполноценный"? У него есть чёткий маршрут движения и расписание. Что ещё нужно для "полноценности"?

Цитата (san-sani4, 27.01.2024):
> В каком смысле "неполноценный"?

То бишь в одну сторону. Иначе я не понимаю смысла менять маршрутоуказатель, как писал Ярополк.

Трамвай делает круг по кольцу "Крепость - Химия - Больница - Крепость" под №5. Прибывая на конечную "Крепость" меняет маршрут на №3 и делает круг "Крепость - Больница - Химия - Крепость". По прибытию в Крепость цикл повторяется. Таки образом при нечётном количестве вагонов на два маршрута достигается одинаковый интервал (на двух маршрутах в сумме работает три вагона).

Цитата (san-sani4, 27.01.2024):
> Таки образом при нечётном количестве вагонов на два маршрута достигается одинаковый интервал (на двух маршрутах в сумме работает три вагона).

Хитро.

Цитата (Ярополк, 27.01.2024):
> Нет ли планов построить дополнительный разъезд в районе Больницы?

Зачем?

Цитата (Ярополк, 27.01.2024):
> Пустые слова. Чем руководствуется город, урезая движение? Экономией? Пустыми вагонами?
Вот объясните тогда,зачем на 2/4 маршруте сделали длинный разъезд,или даже скорее двухпутку. Через 200 метров снова разъезд. Для кого? 4 раз в час,2 пока что два раза в час. Для кого это всё делается?

Цитата (Zidoff, 28.01.2024):
> Цитата (Ярополк, 27.01.2024):
> > Пустые слова. Чем руководствуется город, урезая движение? Экономией? Пустыми вагонами?
> Вот объясните тогда,зачем на 2/4 маршруте сделали длинный разъезд,или даже скорее двухпутку. Через 200 метров снова разъезд. Для кого? 4 раз в час,2 пока что два раза в час. Для кого это всё делается?

Так всё-таки удлинили двухпутку? Уррраааа!!! Город растёт. Не всегда же он будет скукоживаться. Понемногу всё делаем на перспективу. И практически везде оставлено место для второго пути!!! Это очень хорошаая позиция города - думать о будущем.

А вот в Лиепае - городе дешёвых решений - последнее решение такое: будут строить путепровод через железную дорогу без трамвайных путей и без возможности их положить, и от трамвая в Северное предместье полностью отказываются.

Цитата (KALITA, 27.01.2024):

> Я правильно понимаю, что 5 маршрут не полноценный?

И 5-й, и 3-й маршруты - полукольцевые, односторонние. Совершенно полноценные. Полукольцевой отличается от кольцевого тем, что это кольцо с палочкой. В Даугавпилсе палочка длиннее кольца. Во Владикавказе почти все маршруты такие. И в Коломне такие есть, и в Таганроге. И даже в Саратове.

А как обстоят дела с запчастями на КТМы? в Москве вот Песы встали. Кажется, что может быть зеркальная ситуация?

Две из 4 КТМ-31 сейчас стоят без движения, КТМ-23 пока нормально.