Сколько там стоял, потом в кафе сидел у окна с видом на дтп, но так и не понял, как это произошло

"Два дебила - это Сила"...

Водитель машины впереди разворачивался что ли?

Просто кто-то поправлял причёску, глядя в зеркало заднего вида.

Подпись к фото и комментарии поражают. Как произошло - непонятно. Но авария глупая, а все участники - дебилы. Причём, подобные подписи под фото казанских происшествий неединичны.

В Казани у водителей есть "культура" "проскочить"

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.03.2024):
> проскочить

У водителей троллейбуса как правило х?? проскочишь =)

Да вот буквально сегодня на соседнем перекрёстке (на заднем плане его видно) вечером передо мной пролетел на красный троллейбус (2357 по 3), мы уже начинали переходить, а он ещё полперекрёстка не проехал, на довольно большой скорости. Если бы кто-то не оглянулся, беды не избежали бы

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.03.2024):
> В Казани у водителей есть "культура" "

У нас так же, да и пешеходов у нас не любят пропускать.

Троллейбус похож на Soalris Urbino IV. генерации

https://busphoto.eu/photo/513175/

Цитата (Bulat Gabitov, 05.03.2024):
> Да вот буквально сегодня на соседнем перекрёстке
Ну там между светофорами миллион световых лет плюс желтая решетка

Ну тут, конечно, кроме культуры (точнее, ее отсутствия) еще пара вещей играет роль.

Во-первых, несколько расположенных рядом регулируемых перекрестков - это практически гарантированная пробка (не конкретно здесь, но как минимум несколько примеров в Казани хорошо известно). Ну и частенько возникают ситуации, когда те, кто проехал первый перекресток на зеленый, норовят проскочить и второй (хотя иногда не успевают, светофоры не особо синхронизированы). В итоге либо нарушение ПДД и потенциальное ДТП, либо не успевшие проскочить стоят на самом "подходящем" для этого месте.

Ну и во-вторых - иногда неадекватно длинные светофорные циклы (ожидание больше минуты, а то и пару минут). Чем дольше горит красный, тем больше соблазн (как со стороны водителей, так и пешеходов) проскочить на мигающий зеленый/желтый, либо вовсе начать движение на красный (последнее больше к пешеходам относится, конечно). Конечно, и то, и другое повышает аварийность. Вот и вся, так сказать, "культура".

Мне что-то казалось, что культура как раз в том, чтобы стоять на красном столько, сколько горит красный. Даже если он горит психологически некомфортное долгое время. Я понимаю, что некоторые люди воспринимают соблюдение ПДД практически как рабское самосознание, но тем не менее, очень странно оправдывать участников ДТП тем, что где-то очень долгие светофорные фазы.

Ну, я-то не собираюсь никого оправдывать. Собственно, поэтому и пишу:


Tsitaat (Hysteric329, 06.03.2024):
> кроме культуры

Дело в том, что дураки и просто неуравновешенные найдутся всегда. Ладно там, водителей можно поставить на место штрафами и лишениями прав, но что с пешеходами делать? Гаишника на каждое проблемное место ведь не поставишь. Тем более, что (по крайней мере, по моим наблюдениям) пешеходы-нарушители в основном старшего поколения. Если молодежи еще можно привить эту самую культуру (школа, семья и т.д.), то старших уже не переделать.

А провоцирует таких на нарушения в том числе и неумелая организация дорожного движения (сверхдлинные красные фазы, неудобное расположение пешеходных переходов и т.д.), что в конечном счете и ведет к повышению аварийности и снижению безопасности движения. Но ведь конечная цель в итоге — безопасность, разве нет?