Какое интересное комбо. А ведь по этой фотографии может показаться, что в Ростове не всё так плохо с общественным транспортом...тут тебе и два трамвая, и электробус, и автобус-гармошка, и КС троллейбусная в кадре намекает, что сам троллейбус где-то рядом.

Если не знать все ньюансы, конечно ; )

Цитата (YURION, 08.03.2024):
> по этой фотографии может показаться, что в Ростове не всё так плохо с общественным транспортом...тут тебе и два трамвая, и электробус, и автобус-гармошка, и КС троллейбусная в кадре намекает, что сам троллейбус где-то рядом.

Автору, наверное, просто повезло поймать в кадр такое количество ПС
Когда же я туда хожу фоткать (это примерно 12-13 часов), такое изобилие редко попадается

Цитата (YURION, 08.03.2024):
> может показаться, что в Ростове не всё так плохо с общественным транспортом

А как на самом деле?

Цитата (Deikaiesther, 09.03.2024):
> А как на самом деле?

На самом деле, все очень плачевно

Цитата (Deikaiesther, 09.03.2024):
> А как на самом деле?
Лучше, чем могло бы быть(привет Краснодару с 1500 пазиков вместо автобусов), хуже чем хотелось бы. Система упёрлась в потолок и для дальнейшего развития нужны комплексные изменения. Но увы, ничего не будет, ибо последние люди, которые хотя бы в теории могли продумать и воплотить нужные решения давно "ушли" и возвращаться не собираются.

Цитата (Mito, 09.03.2024):
> привет Краснодару с 1500 пазиков вместо автобусов

С другой стороны в Краснодаре хороший трамвай, который является основным транспортом, и неплохой троллейбус, чего не скажешь о Ростове

Цитата (Deikaiesther, 09.03.2024):
> С другой стороны в Краснодаре хороший трамвай, который является основным транспортом, и неплохой троллейбус
Ну окей. Допустим в Ростове электротранспорт остался на уровне ~1996 год при этом популяция автобусов бк была бы сокращена на ~80% а вместо них ездили бы пазики и къаунти. Было бы лучше чем сейчас?)

Цитата (Mito, 09.03.2024):
> Но увы, ничего не будет, ибо последние люди, которые хотя бы в теории могли продумать и воплотить нужные решения давно "ушли" и возвращаться не собираются.

Я думаю положительные изменения будут, но не так быстро как всем хотелось бы. Во всяком случае пришло какое-то подобие осознания того, что городу всё-таки необходимы автобусы особо большой вместимости (чего я так долго добивался), по федеральным программам поступают новые автобусы, электробусы, и троллейбусы тоже будут. Новые (старые) трамвайные линии хоть и медленно но строятся. А что касается условий труда и зарплат водителям, то это в абсолютном большинстве регионов сейчас такая проблема, и поэтому решаться она будет на уровне Москвы, вслед за обновлениями по федеральным программам. Местные власти к сожалению в большинстве случаев либо не в состоянии решить эти проблемы из-за дефицита финансов, либо просто не хотят их решать, пока из Москвы пинка не дадут.

Цитата (Mito, 09.03.2024):
> Было бы лучше чем сейчас?)

Хах, ну на самом деле это хороший вопрос, что лучше, и где лучше транспорт, по скольку и там и там есть преимущества и недостатки

Что-то Ростов совсем разошелся в вопросе трафаретов... Они все больше и больше, а выглядят все хуже и хуже...

Цитата (Deikaiesther, 09.03.2024):
> А как на самом деле?



Из-за "гениального" менеджмента во многом утрачены кадры, как водительские, так и в ремзонах предприятий, что делает невозможным какие-то действенные изменения. Время от времени Дептранс меняет, конечно, трассы некоторых маршрутов, но лучше от этого не становится, потому что выпуск не меняется, интервалы неудобные на многих маршрутах, инструментов давления на перевозчиков нет почти никаких, ведь даже если расторгнуть контракт, обслуживать маршрут будет некому и придётся опять обращаться к тому же перевозчику.

Из-за системы с планом по выручке и нежелания переходить на брутто-контракты на остановках длительные простои, гонки за пассажиров между автобусами разных маршрутов. Отсутствуют графики по две смены, большинство водителей выходят на маршрут утром, а заходят либо часов в 7-8 вечера, либо вообще когда захочется. Никаких графиков по сути нет, единственный способ спрогнозировать прибытие нужного ОТ (или в принципе любого ОТ) - это смотреть по онлайн-карте, но и там может оказаться, что автобус едет в депо, просто проедет мимо вашей остановки или это Лада Приора с маячком от автобуса едет по маршруту, чтобы для Дептранса сделать видимость работы перевозчика.

Из-за низкой культуры вождения, ужасного состояния дорожного полотна и упадка ремонтных компетенций техника быстро приходит в плохое состояние. Автобусы, купленные к ЧМ, уже практически всё, помимо коррозии у подавляющего количества МАЗов двигатели коптят, как тепловоз, газовые Нефазы в принципе превратились в сараи вкупе с тем, что они и сами по себе были не очень. Про трамваи и троллейбусы молчу, УТТЗ либо износили раньше срока УАХ из-за гениальных (нет) схем маршрута №7, либо проблемы с другими узлами. Ситистары...думаю, уже всем известна их история. Остальные машины (БКМы, 71-619, Татры) делают только тогда, когда проще сделать их, чем делать новую технику, состояние этого ПС не идёт ни в какое сравнение с городами, где за хозяйством следят.

В результате общественным транспортом на ежедневной основе пользуются только те, у кого нет возможности купить хоть какую-то машину. Вне часа пик еще можно отказаться от машины в пользу ОТ, но желания делать это у автовладельцев всё меньше. В час-пик давки из-за отсутствия как таковых графиков и несоответствия классов ТС (там, где по логике нужен БВ или ОБВ может запросто быть назначен Пазовектор). Всё стоит в пробках вместе с машинами, выделенки не везде и не работают. Городу нужны системные изменения, которых нет.

Цитата (YURION, 10.03.2024):
> планом по выручке

Плановой экономики уже 30 лет как нет, а план выручки живёт и здравствует!

Цитата (YURION, 10.03.2024):
> Лада Приора с маячком от автобуса едет по маршруту, чтобы для Дептранса сделать видимость работы перевозчика

Ого, такое бывает! Как часто? И принимаются ли какие-то меры?

Цитата (Deikaiesther, 10.03.2024):
> Цитата (YURION, 10.03.2024):
> > Лада Приора с маячком от автобуса едет по маршруту, чтобы для Дептранса сделать видимость работы перевозчика
>
> Ого, такое бывает! Как часто? И принимаются ли какие-то меры?

Я помню, такое было с "Ипопат-Юг" на 94 и 96 маршрутах, их потом отстранили от маршрутов в Ростове

Цитата (Игорь344, 10.03.2024):
> Что-то Ростов совсем разошелся в вопросе трафаретов... Они все больше и больше, а выглядят все хуже и хуже...

Просто у нас любят везде ставить шрифт Times New Roman, но на наглядной информации шрифты с засечками крайне плохо читаются издалека. Но этого никто понимать не желает.

Цитата (Игорь344, 10.03.2024):
> Они все больше и больше, а выглядят все хуже и хуже..
Эт ещё не самое страшное. Прочитай трафарет внимательнее...

Мне кажется, красный цвет на белом фоне хуже видно, чем чёрный, либо красный выцветает (либо это зрение меня подводит)

Бывший московский автобус, "погремушка" подсмотренная в Москве на Московской улице

Цитата (Deikaiesther, 10.03.2024):
> Ого, такое бывает! Как часто? И принимаются ли какие-то меры?

"Добрый день! По результатам анализа данных системы ГЛОНАСС установлены факты недовыпуска трамваев/троллейбусов/автобусов по маршруту № 228, что является основной причиной их длительного ожидания на остановочных пунктах. За необеспечение планового выпуска к перевозчику МУП/ООО "кек" применяются меры гражданско-правовой ответственности."

Цитата (YURION, 10.03.2024):
> и нежелания переходить на брутто-контракты
Кхе-кхе *невозможности. Считали-считали, по итогу так дебет с кредитом не сошёлся, так шо не будет никакого брутто https://youtu.be/j35b82B62Z8?si=bA8V1gypGS97xnZz

Ахах, а в качестве мер: "Ребята, давайте жить дружно" :D

В дополнение к комментарию выше: где-то месяц назад я написал обращение в деп.транс касаемо отсутствия автобусов на маршрутах 13,13а,50. По итогу эти маршруты вовсе пропали из реестра. Так что Деп.Транс работает, но следуя своим, только ему известным курсом.

Цитата (Иван Маринин, 10.03.2024):
> "Добрый день! По результатам анализа данных системы ГЛОНАСС установлены факты недовыпуска трамваев/троллейбусов/автобусов по маршруту № 228, что является основной причиной их длительного ожидания на остановочных пунктах. За необеспечение планового выпуска к перевозчику МУП/ООО "кек" применяются меры гражданско-правовой ответственности."
Я даже не знаю что смешнее в этой ситуации, сам шаблон или люди, которые пытаются поговорить с ботом администрации

Цитата (Deikaiesther, 10.03.2024):
> Ахах, а в качестве мер: "Ребята, давайте жить дружно" :D
Можно расторгнуть контракт, внести перевозчика в реестр недобросовестных подрядчиков... и потом дружно всем городом начать ходить пешком, ибо ходьба полезна для здоровья а автобусы от лукавого

Это называется "ездить на пешкарусе" )))

А почему, номера Татарстана?

Может, потому что они Ростовской области (761 там, а не 716)?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.03.2024):
> А почему, номера Татарстана?

У кого? У электробуса ростовские.

Цитата (YURION, 10.03.2024):
> Лада Приора с маячком от автобуса едет по маршруту, чтобы для Дептранса сделать видимость работы перевозчика

Никто так не будет ездить.
Яндекс-карты и другие коммерческие проекты не работают с глонассом транспортных средств напрямую.
Яндекс.карты, например, грешит тем, что отображает данные на карте транспортных средств на прогнозном уровне, т. е. берёт средние данные по расписанию за предыдущие дни (дептрансы работают над этим) и отображает их (свой странный и сложный механизм), при этом не скрывает о том, что данные не точные...

Цитата (Mito, 09.03.2024):
> Лучше, чем могло бы быть(привет Краснодару с 1500 пазиков вместо автобусов), хуже чем хотелось бы.

Тут нужно разделять виды транспорта. По автобусному транспорту в Ростове ситуация однозначно лучше, чем в Краснодаре, хотя тоже есть, над чем работать (мягко говоря). А вот по электротранспорту у нас лучше. Конечно, очень хочется, чтобы оба города, да и вообще все города РФ, можно было ставить в пример, а не мериться тем, у кого что хуже.

Цитата (Wetal, 09.03.2024):
> А что касается условий труда и зарплат водителям, то это в абсолютном большинстве регионов сейчас такая проблема, и поэтому решаться она будет на уровне Москвы, вслед за обновлениями по федеральным программам

Мда
Подобные проблемы должны решаться на уровне начальства парков, в крайнем случае на уровне мэрии города, но никак не на уровне Москвы
Вот что значит запустить небольшую проблему - она раздулась до федеральной.

Цитата (RGB, 11.03.2024):
> Никто так не будет ездить.

Так было наяву. На 94/96 в последние месяцы работы перевозчик "Иппопат-Юг" устраивал такие заезды (причем со слов очевидцев по картам автобус приезжал к остановке, а по факту мимо проезжала легковушка).
И да, помимо Яндекс.карт, существует еще Пикас, который более точен и приложение Ростов-Транспорт (на Андройде зеленый значек).


Цитата (Олег Бодня, 11.03.2024):
> хотя тоже есть, над чем работать (мягко говоря)

Главные проблемы ростовского транспорта - отсутствие адекватной вечерней работы (после 20:00) по многим направлениям и непредсказуемость работы на маршрутах с малым выпуском.
Так что если сравнивать ОТ Краснодара и Ростова, то первый в этих аспектах гораздо лучше.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 11.03.2024):
> в крайнем случае на уровне мэрии города, но никак не на уровне Москвы
> Вот что значит запустить небольшую проблему - она раздулась до федеральной.

Ну дык, какие кадры на местах - такие и проблемы.

Цитата (Иван Маринин, 11.03.2024):
> Ну дык, какие кадры на местах - такие и проблемы.

Боюсь напомнить, что такие кадры везде и повсюду сейчас, начиная с самого верха и заканчивая самым дном...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 10.03.2024):
> А почему, номера Татарстана?

Номера 61, 161 и 761 всегда ростовскими были

Цитата (Иван Маринин, 11.03.2024):
> Цитата (RGB, 11.03.2024):
> > Никто так не будет ездить.
>
> Так было наяву. На 94/96 в последние месяцы работы перевозчик "Иппопат-Юг" устраивал такие заезды (причем со слов очевидцев по картам автобус приезжал к остановке, а по факту мимо проезжала легковушка).
> И да, помимо Яндекс.карт, существует еще Пикас, который более точен и приложение Ростов-Транспорт (на Андройде зеленый значек).
>
>
> Цитата (Олег Бодня, 11.03.2024):
> > хотя тоже есть, над чем работать (мягко говоря)
>
> Главные проблемы ростовского транспорта - отсутствие адекватной вечерней работы (после 20:00) по многим направлениям и непредсказуемость работы на маршрутах с малым выпуском.
> Так что если сравнивать ОТ Краснодара и Ростова, то первый в этих аспектах гораздо лучше.
>
> Цитата (Михаил Селивёрстов, 11.03.2024):
> > в крайнем случае на уровне мэрии города, но никак не на уровне Москвы
> > Вот что значит запустить небольшую проблему - она раздулась до федеральной.
>
> Ну дык, какие кадры на местах - такие и проблемы.

Не 26 еще замечал такое неоднократно, когда на центральный рынок подъезжал Лиаз, но мимо просто проезжала машина

Цитата (Артём Дмитриев, 10.03.2024):
> Может, потому что они Ростовской области (761 там, а не 716)?


Цитата (Вова1234, 10.03.2024):
>
> У кого? У электробуса ростовские.

Прошу прощения, перепутал.

Цитата (Deikaiesther, 09.03.2024):
> хороший трамвай, который
покрывает от силы 5% от городской территории.

Фото баяна отдельно есть на фотобусе?

Цитата (Alenov, 21.03.2024):
> покрывает от силы 5% от городской территории

В Ростове-на-Дону)))

Цитата (Alenov, 21.03.2024):
> Фото баяна отдельно есть на фотобусе?

https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&m...&cid=48