Т701.10 - идея хороша. Т801.10 - не надо,хватит нам Е-231. Т901.10 - "слизан у Е-301" Т901.11 - полный бред! Уж лучше трамваи,чем такой "уродец"!К тому же,100% нежизнеспособный,особенно в постсоветских условиях.Всё никак из голов не выветривается бред о замене трамвая троллейбусом, и в этих же больных головах нарождаются вот такие "больные" троллейбусные проекты.Ведь не секрет,что и прицепы к троллейбусам, и поезда,и "сочленёнки" появились именно потому,что поняли,что тролль не вытягивает те пасспотоки,которые на том же месте обслуживал трамвай,но признаться в этом было смерти подобно,уж лучше творить монстротроллейбусы,чем возвращать назад трамваи.
По поводу Т801.10 я имел в виду то,что 15-метровые машины вообще себя плохо зарекомендовали.Вон,Вильнюс, похоже,тоже пожалел по поводу таких вот Троллино. А Т701.10 - самое оптимальное.По крайней мере,такой тролль может пользоваться спросом. Вот только очень не рекомендую брать сырую технику...
Цитата (tavalex2007, 13.06.2009): > Вот только очень не рекомендую брать сырую технику...
Если никто не возьмет сырую технику, то она никогда не перестанет быть сырой.
Цитата (tavalex2007, 13.06.2009): > По поводу Т801.10 я имел в виду то,что 15-метровые машины вообще себя плохо зарекомендовали.Вон,Вильнюс, похоже,тоже пожалел по поводу таких вот Троллино. Ткни мне плз пальцем в место, гду были указаны недостатки Троллино 18АС, прямо или косвенно связаные с 15-метровой конструкцией кузова.
Цитата (PVA, 13.06.2009): > Не успели :)) Зато, говорят, они есть у А231, у которого идентичный кузов.
Вы не забывайте, что они стоят под забором только в Киеве, в Луцке в основном - на ходу. 203 и 204 действительно имеют кузовные дефекты, хотя далеко ненастолько сильные как у автобусов А231, и при этом работают они на более сложном профиле. На более новых Е231 в Луцке, кузовных дефектов не заметил.
Цитата (HAnS, 13.06.2009): > Если никто не возьмет сырую технику, то она никогда не перестанет быть сырой.
Пусть везут на опытную эксплуатацию,пускай побегает себе,при необходимости погоняют туда-сюда на завод для устранения недостатков. Т.е. доведут до толку. А тупо угрохивать свои кровные в полуфабрикат по цене законченного изделия никому не захочется.Киев уже обжёгся.
Цитата (tavalex2007, 13.06.2009): > По поводу Т801.10 я имел в виду то,что 15-метровые машины вообще себя плохо зарекомендовали.Вон,Вильнюс, похоже,тоже пожалел по поводу таких вот Троллино. > А Т701.10 - самое оптимальное.По крайней мере,такой тролль может пользоваться спросом. > Вот только очень не рекомендую брать сырую технику... Я считаю, что 15 метровый троллейбус ни кому не нужен не большим городам, а тем более мелким... Я считаю, что в мире должно быть два стандарта: 12 метров и 18 метров.
Цитата (nic, 13.06.2009): > Я считаю, что 15 метровый троллейбус ни кому не нужен не большим городам, а тем более мелким... Я считаю, что в мире должно быть два стандарта: 12 метров и 18 метров.
15 метровый тролелйбус имеет бОльшую пассажировместимость чем 12-метровый, и существенно меньшую стоимость чем сочлененка. Да и стоит взять во внимание, что - те же Ик-280 - имеют длинну лишь 16,5 м и пассажировместимость ненамного бОльшую чем у 15-метроовика. Т.е. 15-метровая машина довольно-таки адвекватная замена для ЗиУ-9 или Ик-280. Особенно экономия проявится из-за установки дорогого сочленения при толкающей компоновке автобуса или троллейбуса.
Цитата (nic, 13.06.2009): > Я считаю, что 15 метровый троллейбус ни кому не нужен не большим городам, а тем более мелким... Я считаю, что в мире должно быть два стандарта: 12 метров и 18 метров.
Считать здесь вообще-то никто не запрещает. Считай на здоровье! :) По крайней мере 15м троллейбус выигрывает у 18м за счет отсутствия дорогого узла сочленения. Не всем и не везде нужны большие сочлененные троллейбусы, а вот 12м может не хватать...
Цитата (HAnS, 13.06.2009): > 15 метровый тролелйбус имеет бОльшую пассажировместимость чем 12-метровый, и существенно меньшую стоимость чем сочлененка.
А также имеет определённые преимущества в обслуживании и стоимости, хотя есть конечно проблемы с габаритом...
Каждая модель Богдана будет востребована, это безо всяких сомнений. И ЛуАЗ правильно сделал, что спроектировал такой большой модельный ряд троллейбусных машин. Но в этом ряду не хватает 25-метрового трёхсекционного троллейбуса, Т1001 :-)
Последний действительно интересный. Хотелось бы чтобы хотя бы один образец построили для испытаний на маневренность. Но вот длина на 2.5 метра больше по сравнению с Т90110 судя по картинкам кажется нереалистичной. Он же всего на 1 оконную секцию длиннее, а не на 2. Может, длина 20390, а не 21390? Или картинка не совсем правильная. А планировку сидений и вместимость можно будет делать на заказ - кому-то нужен 19-метровый с площадками, а кому-то 21-метровый с максимальной сидячкой. Ну и опять же судя по картинке, Т901.10 отличается от Е301 тем, что у него между первой осью и второй дверью стандартная оконная секция, а задний свес тягача короткий. Как обсуждали на московском форуме, маневренность от этого будет хуже, чем у Е301. Гармошки будут обе с 2 двигателями? Ну и конечно соглашусь, что 3-секционника не хватает.
Цитата (Андрей Янковский, 14.06.2009): > Ну и опять же судя по картинке, Т901.10 отличается от Е301 тем, что у него между первой осью и второй дверью стандартная оконная секция, а задний свес тягача короткий. Как обсуждали на московском форуме, маневренность от этого будет хуже, чем у Е301.
Т901.10 будет идентичен Е301 - на картинках не один огрех. Смотрите длинну - почти 19м. Если бі он был как на картинке, длинна была бы 18м.
Цитата (Андрей Янковский, 14.06.2009): > Но вот длина на 2.5 метра больше по сравнению с Т90110 судя по картинкам кажется нереалистичной. Он же всего на 1 оконную секцию длиннее, а не на 2. Может, длина 20390, а не 21390?
Не верьте картинкам от Богдана :) там лаг на лаге.
Цитата (Андрей Янковский, 14.06.2009): > Гармошки будут обе с 2 двигателями?
Поскольку основной потенциальный клиент - Киев, то думаю можно смело давать 99% что да.
Цитата (ТарасБ, 14.06.2009): > Нет, тут я ничего не напутал. Длина прицепа у Е-301 где-то 7 метров. Задний свес 3.4. А тут ещё на 2 с половиной метра удлинили. Сколько в итоге получается?
Цитата (кирилл NGE152, 14.06.2009): > последний,это украинский ответ,русскому СВАРЗ ТС!!!
Если только рядом не ставить:по дизайну "древний" СВАРЗ смотрится эргономичнее,красивее и продуманнее,ничего лишнего.Ну и цена тоже... Впрочем,как сказал рыжий кот:"На вкус и на цвет товарища нет"...
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 15.06.2009): > Цитата (HAnS, 13.06.2009): > > Если никто не возьмет сырую технику, то она никогда не перестанет быть сырой. > Для этого существуют заводские испытания.
Не всегда во время заводских испытаний можно выявить...
链接