Я не могу понять, что происходит на МАЗе - то они ставят вклеенные форточки как на фото, то старого образца (машина 2024 года https://transphoto.org/photo/1911858/).
Цитата (NIK2011, 03.04.2024): > Я не могу понять, что происходит на МАЗе - то они ставят вклеенные форточки как на фото, то старого образца (машина 2024 года https://transphoto.org/photo/1911858/).
Цитата (NIK2011, 03.04.2024): > Я не могу понять, что происходит на МАЗе - то они ставят вклеенные форточки как на фото, то старого образца
В первой партии УТТЗ (с 1501 по 1509) у некоторых разные форточки. По правому бортому(со стороны дверей) между 2 и 3 дверьми у одних есть окна, у других нет(к сожалению борт.номера не вспомню) так что тут ничего удивительного =)
Цитата (Си6ирь, 03.04.2024): > Цитата (NIK2011, 03.04.2024): > > Я не могу понять, что происходит на МАЗе - то они ставят вклеенные форточки как на фото, то старого образца > > В первой партии УТТЗ (с 1501 по 1509) у некоторых разные форточки. По правому бортому(со стороны дверей) между 2 и 3 дверьми у одних есть окна, у других нет(к сожалению борт.номера не вспомню) так что тут ничего удивительного =)
В первой партии у всех вклееные форточки. Могли поставить другое стекло уже в парке.
Чуть кровь из глаз не пошла. Из Белоруссии тогда уж, если на то пошло. Для меня странно, что люди не знают как орфографически правильно пишется название соседней страны, да и красным же при наборе текста подчёркивает (хрен с тем срачем на тему Беларусь или Белоруссия).
Цитата (Си6ирь, 03.04.2024): > тут ничего удивительного =)
Просто казалось бы, пускай на МАЗе остановятся уже на каком-нибудь одном поставщике форточек.
Цитата (NIK2011, 03.04.2024): > Просто казалось бы, пускай на МАЗе остановятся уже на каком-нибудь одном поставщике форточек.
Может, у каждого из поставщиков по отдельности не хватает мощностей для того, чтобы обеспечить форточками всю продукцию завода. Или они также работают на другие предприятия по производству пассажирского транспорта.
У МАЗа ещё прикол с дверями (в основном это касается автобусов) - на часть машин ставят новые, с полным остеклением, на часть - старые, которые в цвет кузова.
Цитата (NIK2011, 03.04.2024): > то они ставят вклеенные форточки как на фото, то старого образца
Это и на одном автобусе встречается, по крайней мере в СПб. Есть ещё и третий вид - форточки как здесь https://transphoto.org/photo/1911858/ но ниже, на высоте вклееных.
Наверняка где-то обсуждали, и не раз: когда вся эта огромная орава "Горожан" доедет до Новосибирска, остальной парк вообще весь спишут, или что-то останется? По контракту троллейбусов столько, что можно заменить весь парк. Но Мегаполисы-то не такие уж старые, чтобы списывать.
Цитата (Пeresvet, 04.04.2024): > Наверняка где-то обсуждали, и не раз: когда вся эта огромная орава "Горожан" доедет до Новосибирска, остальной парк вообще весь спишут, или что-то останется? По контракту троллейбусов столько, что можно заменить весь парк. Но Мегаполисы-то не такие уж старые, чтобы списывать.
Цитата (Олег Бодня, 04.04.2024): > Цитата (Никита Измайловский, 04.04.2024): > > Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся. > > Увеличение маршрутной сети планируется? Или только за счёт продления имеющихся маршрутов на АХ в новые районы?
Да, в ближайших планах 112-й автобус до аэропорта Толмачево заменить 12-м троллейбусом. И вроде как (поправьте если не так) аналогичную схему с 111-м автобусом.
Цитата (Николай Колесников, 04.04.2024): > Цитата (Rafikus, 03.04.2024): > > Штук 30 таких кузовов в Минске ожидают отправки в Уфу. > > Я не совсем понимаю. В Минске для Уфы собирают машинокомплекты, где установлено всё-всё-всё (сиденья, поручни, напр).. > > А в Уфе доустанавливают лишь накрышное оборудование?
Почти. Ещё заводскую табличку и шильдик уттз. И наклейки...
Цитата (Никита Измайловский, 04.04.2024): > Цитата (Пeresvet, 04.04.2024): > > Наверняка где-то обсуждали, и не раз: когда вся эта огромная орава "Горожан" доедет до Новосибирска, остальной парк вообще весь спишут, или что-то останется? По контракту троллейбусов столько, что можно заменить весь парк. Но Мегаполисы-то не такие уж старые, чтобы списывать. > > Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся.
Учитывая, в каком состоянии некоторые меги, оптимы и ст, я вполне смогу поверить в то, что могут остаться и РКСУ машины... Ведь на 5 машшрутов - 2, 22, 23 , 24 и 26 - сумарный выпуск 70 машин, а с резервом все 80. А электронных "неуттз" - всего 100, всех степеней убитости.
Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > Цитата (Дмитрий К., 04.04.2024): > > > Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся. > > > > А ЗиУ примерно "докуда" будут еще? > > Ориентировочно - до конца 2024-го года. Как раз конец всех поставок УТТЗ. А по факту, отдельные экземпляры вполне могут встретить и 2025-й год, или я ошибаюсь?
Вроде бы не последняя… Ещё 80 ожидаются, так-что скорее всего доживут и до весны 25 года.
Цитата (Вадимка, 04.04.2024): > Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > > Цитата (Дмитрий К., 04.04.2024): > > > > Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся. > > > > > > А ЗиУ примерно "докуда" будут еще? > > > > Ориентировочно - до конца 2024-го года. Как раз конец всех поставок УТТЗ. А по факту, отдельные экземпляры вполне могут встретить и 2025-й год, или я ошибаюсь? > > Вроде бы не последняя… Ещё 80 ожидаются, так-что скорее всего доживут и до весны 25 года.
Товарищ, контракты находятся в общем доступе). Партия в 49 машин по БКД до 31 июля, партия в 80 машин до 30 ноября. И в своём комментарии выше написал конец ВСЕХ поставок, мн.ч.
Цитата (NIK2011, 04.04.2024): > А есть где фото посмотреть?
https://fotobus.msk.ru/photo/2906141/ Здесь плохо видно, но понятно. Можно ещё посмотреть МАЗы 206 и 203 третьего парка. У одного зачем-то окно у накопительной площадки поставили стекло сзади.
Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > Цитата (Вадимка, 04.04.2024): > > Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > > > Цитата (Дмитрий К., 04.04.2024): > > > > > Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся. > > > > > > > > А ЗиУ примерно "докуда" будут еще? > > > > > > Ориентировочно - до конца 2024-го года. Как раз конец всех поставок УТТЗ. А по факту, отдельные экземпляры вполне могут встретить и 2025-й год, или я ошибаюсь? > > > > Вроде бы не последняя… Ещё 80 ожидаются, так-что скорее всего доживут и до весны 25 года. > > Товарищ, контракты находятся в общем доступе). Партия в 49 машин по БКД до 31 июля, партия в 80 машин до 30 ноября. И в своём комментарии выше написал конец ВСЕХ поставок, мн.ч.
Цитата (NIK2011, 04.04.2024): > Простите, не понял вас
https://fotobus.msk.ru/photo/3203860/ Они на место стекла с накопительной площадки(второе большое) поставили следующее (третье). Поэтому с улицы кажется, что накопитель выше пола, а изнутри до поручения у стекла просто чёрная краска. P.S. https://fotobus.msk.ru/photo/3242541/ ещё и вот такой есть.
Цитата (ceirfem, 04.04.2024): >https://fotobus.msk.ru/photo/3203860/ > Они на место стекла с накопительной площадки(второе большое) поставили следующее (третье). Поэтому с улицы кажется, что накопитель выше пола, а изнутри до поручения у стекла просто чёрная краска.
Теперь понял. Странно, конечно, но главное, чтобы автобусы ездили и не устраивали фаэр-шоу)
Цитата (NIK2011, 04.04.2024): > главное, чтобы автобусы ездили и не устраивали фаэр-шоу)
Надеюсь, обслуживать СПГ автобусы научились, и такого больше не будет. Но когда встречаешь вот это https://fotobus.msk.ru/photo/3242541/, странными понятно что не все так гладко... Мне лично больше всего импонируют вклееные форточки: не загораживают обзор (ещё бы наклейки убрали вниз), и обдувает с них хорошо.
Это прекрасно! Я смотрю на это уже пять часов. (с)
Цитата (ceirfem, 04.04.2024): > Мне лично больше всего импонируют вклееные форточки: не загораживают обзор (ещё бы наклейки убрали вниз), и обдувает с них хорошо.
Цитата (ceirfem, 04.04.2024): > Они на место стекла с накопительной площадки(второе большое) поставили следующее (третье). Поэтому с улицы кажется, что накопитель выше пола, а изнутри до поручения у стекла просто чёрная краска.
https://fotobus.msk.ru/photo/3057847/ Вот этот. И все эти стёлка заводские, те, что поменяли без тонировки. Есть ещё какой-то (на 120 катается) с полнстью стеклянными дверьми. У каких-то кондей посередине, а у других сзади. И это без "дополнительного" оформление, вроде наклеек, бортовых, расположения табло и, конечно же, непонятные ЭМУ. Я маршруты различаю не по номеру, а по ширине надниси на табло(допустим, в 2 строчки, при этом верхняя шире нижней и это МАЗ, то это 211) потому что ни номера, ни коечной не видно. В чём проблема поставить такое https://fotobus.msk.ru/photo/2588041/ табло?
Цитата (A-801, 05.04.2024): > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...
Скорее наоборот - Новосибирск не годится для низкопольного транспорта.
Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > Цитата (A-801, 05.04.2024): > > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог... > > Скорее наоборот - Новосибирск не годится для низкопольного транспорта.
Почему? Неужели миллионному городу они и самом деле не нужны? Можно иметь некоторое их количество для тех, кому это реально нужно, организовать выпуски таких машин, составить и вывесить графики работы таких машин - именно так поступили в свое время в Житомире с ЛАЗами Е183, было фото таких графиков. Может, вопрос еще и в климате? В знаменитых сибирских морозах? То, что электроника на морозах может отказывать, а РКСУшный трам или тролл будеть переть как танк - это несомненно.
Цитата (A-801, 04.04.2024): > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог...
А чего минусовать? Судя по фотографиям новосибирской трамвайной системы - таки да(((
Цитата (tavalex2007, 07.04.2024): > Цитата (TheRaMzEss, 04.04.2024): > > Цитата (A-801, 05.04.2024): > > > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог... > > > > Скорее наоборот - Новосибирск не годится для низкопольного транспорта. > > Почему? Неужели миллионному городу они и самом деле не нужны? Можно иметь некоторое их количество для тех, кому это реально нужно, организовать выпуски таких машин, составить и вывесить графики работы таких машин - именно так поступили в свое время в Житомире с ЛАЗами Е183, было фото таких графиков. > Может, вопрос еще и в климате? В знаменитых сибирских морозах? То, что электроника на морозах может отказывать, а РКСУшный трам или тролл будеть переть как танк - это несомненно. >
Новосибирску такой транспорт очень нужен, и его покупают. Но для нового транспорта, как ни странно, нужна сопутствующая инфраструктура, которой в Новосибирске, почти нету. И не надо путать - город должен делать инфраструктуру для новой техники, а не технику под существующую инфраструктуру. Сейчас как минимум городские дороги, а как максимум и сам ГЭТ не совсем готовы к современной технике.
> Цитата (A-801, 04.04.2024): > > Пузотёрки с рогами и нанометрическим клиренсом абсолютно не годные для ада и лютого ужаса Новосибирских городских дорог... > > А чего минусовать? Судя по фотографиям новосибирской трамвайной системы - таки да(((
По такой логике город должен закупать/возвращать ЗиУ.
Если посмотреть в салон, где использован самый дешевый и не красивый линолеум который через пару лет стирается (см левобережные вагоны 2020 года), ужасная отделка колесных арок в салоне из самых дешевых и абсолютно не вписывающихся в интерьер салона панелей (см отделку нефаз 5299-40-52 где это за меньшие деньги реализовано в разу приятнее), хрипящие динамики за 10 рублей и сидушки которые за 2 месяца эксплуатации успели потрескаться (см.2518) то действительно кажется, что он дешевый. Но он очень даже дорогой, и с учетом лизинговых платежей обходится городу это чудо собранное из палок и... в 60+млн рублей. за эти к слову деньги можно было купить два качественных газовых автобуса которые за 3 года показали себя в разы лучше по износостойкости и качеству сборки чем эти горожанЕны. Но имеем что имеем, интересно лишь как долго это будет все работать на гнилых фидерах нуждающихся в реконструкции лет эдак 15.
Цитата (tavalex2007, 07.04.2024): > А чего минусовать?
ну для нынешнего новосибирска транспорт не пригоден в принципе никакой. несмотря на постоянные ремонты улиц аж по нацпроектам, весь асфальт каждую весну рассыпается и уходит в пыль, ливневок нет (комфортно наверное ехать в троллейбусе покрытом грязью от луж? а прыгать в троллейбус через лужу?), остановочных пунктов пригодных для нормального (даже не комфортного!) ожидания транспорта НЕТ. обслуживания подвижного состава, и как минимум его уборки тоже НЕТ. Есть только планы планы и еще раз планы. Планировалось сделать 40 трамвайных платформ. кое как сделали 10 шириной в метр. шоб у машинок место не забирать. и при этом множество людей, привыкло считать что "ездит и ладно, не нравиться - уе..зжайте. Лучше говно чем ничего"
Дороги - это тот самый необходимый "аксессуар" для низкпольного транспорта...
Можно было бы рассуждать о пассажирском (или коммерческом, или даже личном) авто/электротранспорте для "неблагополучных" по условиям эксплуатации городов, но! Как уже говорилось не раз, простые/понятные, прочные и "долгоиграющие" машины (если не брать остатки из былого) "вымерли", как вид (почти по аналогии с рядом представителей земной флоры и фауны). И другого (пока или уже) не будет, увы...
Цитата (Олег Бодня, 03.04.2024): > ожет, у каждого из поставщиков по отдельности не хватает мощностей для того, чтобы обеспечить форточками всю продукцию завода.
Иметь два поставщика на каждую позицию - правильно для завода, но когда поставщиков несколько каждого из них надо грузить работой иначе он разучится работать, потеряет документацию и сотрудников. Не идеально только то, что компоненты не взаимозаменяемые.
Transphoto
戈梅利 日期: 2 四月 2024 年, 星期二
链接