А токосъем у трамваев, как у троллейбусов-двумя штангами... Наверное, так боролись с блуждающими токами в земле и с электрокоррозией окружающих металлоконструкций...

Спасибо за картинку. О том, что в Кёнигсберге существовала двухпроводная КС я знал, но фотографий ещё не видел.

А дело было так: эта линия проходила рядом с институтом физики Кёнигсбергского университета. Профессора боялись, что блуждающие токи будут сбивать с толку аппаратуру. Поэтому на одной лини сделали такую необычную КС.

Несколько похожа КС использовалась на трамвайной линии Утрехт - Зейст в Нидерландах. И по то же причине: линия проходила мимо метеорологическо-сейсмического института. Но тамошние трамваи имели ТРИ штанги: по одной для каждого направления (трамваи были двусторонними) и одну поворотную.