В ЭМУ на плате питания надо конденсаторы перепаять

Так странно видеть последнюю генерацию Оптимы в роли музейного, ведь последние выпущены около 5 лет назад.

Жаль такой культуры к сохранению одной единицы ПС прямо с линии для музея не было раньше.

Молодцы, что сохранили и свежее, так сказать.

Все модели рано или поздно станут историческими.
Лучше сейчас оставлять для коллекции ЭВК по одной единице наиболее знаковых, интересных, характерных и прочих представителей троллейбуса, чем через десятилетия не начинать с нуля.

Цитата (Гонтарев Алексей, 30.05.2024):
> Лучше сейчас оставлять для коллекции ЭВК по одной единице наиболее знаковых, интересных, характерных и прочих представителей троллейбуса, чем через десятилетия не начинать с нуля.

С трамваями бы так :(

Цитата (Роман Данилов, 29.05.2024):
> В ЭМУ на плате питания надо конденсаторы перепаять

А ещё - переварить юбку, снять и поставить обратно внутреннюю обшивку, загнав "под кузов" десятки литров мовиля, снять, обслужить мосты, поменяв накладки и проточить барабаны, поставить их обратно на новые пальцы и подушки, поменять подрамник, приобрести новые колесные диски и покрышки, обслужить рулевые тяги и педали с приводами, отбить ржавчину на раме, зачистить ВСЁ до металла, отпескоструить и покрыть порошком воздушные резервуары, переварить площадки под пневмоэлементами, нанести специальные дорогостоящие антикоррозийные покрытия, восстановить "заводские" лючки, повозиться с крышей, а также с электрическим, пневматическим, механическим, специальным (внутренним и наружным) оборудованием кузова, красить по заводской схеме, примерно полгода, с выведением поверхностей полировкой в зеркало...
И ещё много чего надо.

На самом деле, это огромная работа. И очень здорово, что специалисты музея занимаются ей.

Но не соглашусь с тем, что экспонирование вагонов невозможно до их реставрации. С точки зрения музееведа - вполне возможно. В каком виде - вопрос, ответ на который зависит от цели экспонирования конкретного предмета и его состояния.

Ею (работой) в настоящее время занимаются и волонтеры. В течение последних двух лет группа волонтёрского движения заметно увеличилась, что не может не радовать.
Внештатные помощники выполняют самые разнообразные виды работ - в зависимости от желания, квалификации, необходимости "на данный момент".
А штат работников ЭВК, занятый непосредственно на реставрационно-восстановительных работах, к сожалению, мал.

Цитата (Иван Волков, 06.06.2024):
> На самом деле, это огромная работа. И очень здорово, что специалисты музея занимаются ей.
>
> Но не соглашусь с тем, что экспонирование вагонов невозможно до их реставрации. С точки зрения музееведа - вполне возможно. В каком виде - вопрос, ответ на который зависит от цели экспонирования конкретного предмета и его состояния.

Сегодня у ЭВК нет возможности экспонировать транспортные средства в том виде, в котором находятся, в котором получены, в силу ряда причин.