Ехал вчера на единице (борт. 121) и слышал как люди возмущались, что весь сброт с пятёрки отправили работать на единицу, а новые вагоны на 5. Всем не угодишь, большинство хочет на новых кататься вагончиках:)
А то, что жители 5 впервые за несколько лет цивилизацию увидели, других не интересует......

Должны понимать что люди живущие в Северном ничем не отличаются от людей живущих в Южном.Да и путь на Пятёрке намного лучше чем на Единице.

Цитата (DUKS, 19.06.2024):
> путь на Пятёрке намного лучше чем на Единице

Так был же намного хуже?

Цитата (DUKS, 19.06.2024):
> Пятёрке намного лучше

Подробнее, пожалуйста)))
Видимо, я в другом Хабаровске живу

Цитата (Трам, 19.06.2024):
> Видимо, я в другом Хабаровске живу

В Иркутской области есть Хабаровская деревня, видимо так и есть...

На пятерке действительно протяженность проблемных путей меньше, чем на единице. Мост у Поворота, Нефтяник, Советская и все вообщем то. Конташка, опоры в хорошем или даже в отличном состоянии на большей части маршрута. На единице основная проблема это пути, а на пятерке опоры, все еще много проблемных мест.


Цитата (Silbervogel, 19.06.2024):
> Так был же намного хуже?

Когда был? Линия пятерки всегда была лучше по состоянию. Всё потому, что нагрузка была и есть меньше.

Цитата (Трам, 19.06.2024):
> Цитата (DUKS, 19.06.2024):
> > Пятёрке намного лучше
>
> Подробнее, пожалуйста)))
> Видимо, я в другом Хабаровске живу

УКВЗ прав.Советская, часть Нефтяника,низина Дальдизеля и мост за 38 шк-проблемные участки по стыкам и волнообразности рельс.Дальдизель в плане затапливания при сильных ливнях.А так нормально.На многих участках менялись шпалы(рельсы не меняли потому что они хорошие).Где то частично меняли шпалы.Где то полностью.Нет таких прыжков как на единице,что зубы стучат.Там только на единице один тяжёлый профиль убивает вагоны.Тележки рассыпаются и ничего не сделаешь потому что не дают добро ковырять асфальт.Всё что совмещёнка-это погибель для вагонов.Если бы при укладке рельс в то время была алюминотермитная сварка-то это спасло бы конечно.Но увы.Там стыки.

Почему тогда большинство новых вагонов всегда работало на 1?

Потому что ждали когда поправят путь и сеть.Работы по устранению критичных мест проводились на протяжении не одного года.С заменой было намного труднее потому что вся инфраструктура принадлежала чужому дяде.Всё сдавалась ГЭТ в аренду.И только сейчас имущество перешло городу и могут выделять деньги на замену и ремонты.А так своими силами выправки поправки производились.