Круто!

Ждём, мне кажется, это будет уже что-то фантастическое..

Ждём не дождёмся!

Как-то тихо, но быстро у них всё получается. Даже непривычно, что-ли.

ПК ТС уже показал сборку первого "Невского". А это значит, что концессионер действительно настроен начать эксплуатацию " в начале 2025", как написано у них на сайте.

https://t.me/pc_transportsystems/1155

Всё же, зачем так высоко? Стандартные путепроводы куда ниже по высоте.

Цитата (Eurotram, 27.06.2024):
> Всё же, зачем так высоко? Стандартные путепроводы куда ниже по высоте.

Трамвайный путепровод будет построен и над КАД (которая проложена на насыпи) и над железной дорогой (проложена на ещё более высокой насыпи).

Цитата (YURION, 27.06.2024):
> ПК ТС уже показал сборку первого "Невского". А это значит, что концессионер действительно настроен начать эксплуатацию " в начале 2025", как написано у них на сайте.
>

Стоит всё-таки ожидать ближе к концу 25го

Кому интересно, фото невского в фирменной ливрее для Шушар в статье
https://www.fontanka.ru/2024/06/27/73759...=mobile

Цитата (Орлов Виктор, 27.06.2024):
> Кому интересно, фото невского в фирменной ливрее для Шушар в статье
> https://www.fontanka.ru/2024/06/27/73759...=mobile

А почему автобусы всех перевозчиков в городе одинаково голубые, а трамваи разных перевозчиков разных цветов? В этом есть какая-то логика?

Увы, нет. Просто решили таким образом выделиться, не более. По-хорошему эти трамваи тоже должны быть окрашены в красно-белую ливрею. Впрочем, то, что на фото - ещё не самое страшное, что могло с ними произойти.

Цитата (Чока, 27.06.2024):
> А почему автобусы всех перевозчиков в городе одинаково голубые, а трамваи разных перевозчиков разных цветов? В этом есть какая-то логика?

Трамваи разных перевозчиков — явление редкое, в отличие от автобусов. Своя особенная ливрея, как у многих фирменных поездов.

Цитата (Чока, 27.06.2024):
> трамваи разных перевозчиков разных цветов

Трамваи ГЭТа тоже разных цветов. Не мешало бы сначала его заставить красить вагоны одинаково.
https://transphoto.org/photo/1934989/

Лучше - одинаковая схема, но разные цвета парков. Как раньше.

А сейчас что-то другое? Я когда я работал в ДП-3 на Литовской, то без труда отличал вагоны ТП-3/5/СТТП на окрестных маршрутах, потому что у всех разная краска.

Цитата (Sider502, 28.06.2024):
> А сейчас что-то другое? Я когда я работал в ДП-3 на Литовской, то без труда отличал вагоны ТП-3/5/СТТП на окрестных маршрутах, потому что у всех разная краска.

Сейчас ещё не только сама краска решает, но и её качество, а также качество покраски. ИМХО ТП-5 и ТП-8 лучше всех красят вагоны, хуже всех - ТП-7 и ТП-3, СТТП и ТП-1 красят примерно на одном уровне

Цитата (YURION, 27.06.2024):
> По-хорошему эти трамваи тоже должны быть окрашены в красно-белую ливрею.

Вот и хорошо, что этого не случилось, долой красный!

Жаль, что для этого проекта не смогли продавить трамваи "Лев"(
Для них такое использование было бы в самый раз.

Квалификация проектировщиков трассы - ниже нуля.
Умудрились новую систему спроектировать так, что "Лев" (и, полагаю, Штадлер B85600M тоже) в нее не вписывается - сверхмалые радиусы кривых, неожиданные резкие переломы профиля...
Да, СМЕ в ТЗ на вагон "Невский" тоже не заложили, при росте пассажиропотока будет очень больно.

В общем, тотальная неграмотность налицо.

Меньше 50 м на магистральных путях радиусов там не припомню. 50 метров для скоростного маршрута тоже многовато, но любой вагон пройти должен. Аналогично с вертикальными сопрягающими кривыми, не для скоростных линий и могли быть больше, но в требования СП 98 укладываются.

А не на магистральных? Достаточно одного места на сети, где радиус меньше 20 м - и все, у Льва проблемы.

Кстати, вопрос о квалификации может быть и к тому, кто проверял вписываемость :)

На деповских путях 30 м радиусы. Как-то так.
Вообще, проблема не только в неграмотности (хотя и её хватает). Проблема ещё и в том, что грамотному почитать нечего. Централизованных исследований в области ГЭТ практически не ведётся и результаты их не публикуются. Опыт хозяйств централизованно не обобщается (чем когда-то занималась АКХ им. Панфилова). Поэтому повсеместно и пользуются нормами из 60-х годов. Весной как-то попался сборник германских статей по рельсовому транспорту. В одной из статей народ изучал удельное сопротивление движению вагонов: зимой и летом, на обычных рельсах, и на желобчатых. У нас подобное - большая редкость.

Цитата (Tolya, 30.06.2024):
> при росте пассажиропотока будет очень больно

При росте пасспотока придётся закупать новые вагоны, и вот они уже могут быть со СМЕ. В любом случае будут короткие рейсы чисто до Шушар, заполняющиеся меньше, чем транзитные в Славянку/аэропорт/куда ещё придумают линию продлить, одиночки можно будет туда поставить. Ну или в крайнем случае продать в ГЭТ, благо модель стандартная.

Не совсем. Комплектация "Невских" для ГЭТа и для "Шушар" - две большие разницы.

А чем они отличаются?

Бортовым оборудованием, в первую очередь.

Был в этом месяце два раза в Москве, отдыхал и по работе, и в этот раз был много где, не только в уже привычных местах. Столица в очередной раз неприятно поразила теперь уже совсем каким-то диким количеством мостов, эстакад, путепроводов и прочих искусственных сооружений, которых становится всё больше и больше. Город разрезается на всё более мелкие части, пешеходная среда постоянно уменьшается, бетонные многоэтажные джунгли растут без остановки как в центре, так и на окраинах.

Не хотелось бы повторения ситуации в Питере, но маховик уже запущен, и печально, что в процессе ухудшения городской среды участвует трамвай. Ну и само строительство линии там, где вполне могли бы справиться автобусы, метро и ж/д (при грамотном планировании), вызывает закономерные вопросы - при том, что многие более важные трамвайные планы десятилетиями лежат на пыльной полке.

Цитата (YURION, 27.06.2024):
> ПК ТС уже показал сборку первого "Невского". А это значит, что концессионер действительно настроен начать эксплуатацию " в начале 2025", как написано у них на сайте.

На этот год запланирован выпуск 1 вагона для "Славянки". Подозреваю, что это будет презентационный образец, который до открытия линии и поставки остальной части партии будет мелькать по ТВ, в соцсетях и т.п.

Цитата (YURION, 27.06.2024):
> что концессионер действительно настроен начать эксплуатацию " в начале 2025"

Цитата (Орлов Виктор, 27.06.2024):
> Стоит всё-таки ожидать ближе к концу 25го

Где конец 2025, там и начало 2026)))

Во всяком случае, в этом мае на «SPbTransportFest» сотрудница фирмы-концессионера сказала, что движение с пассажирами на первом участке начнётся в 2026 году.

Вопрос такой. Запроектировано ли пешеходное движение по мосту через КАД?