Хорошее дело!

Правильно делаете! Молодцы!

Ого, интересно! А такое ранее вообще где-либо практиковалось, чтобы 623-и отправляли для капремонта на завод?

Ух ты, дело потихоньку двигается!

В добрый путь, как говорится! Будем ждать их с нетерпением.

Цитата (Евгений Барцио, 19.07.2024):
> А такое ранее вообще где-либо практиковалось, чтобы 623-и отправляли для капремонта на завод?

Не только с 623-ми такого не было, но и вообще со всеми вагонами УКВЗ (из очень ранней эпохи можно вспомнить лишь кампанию по возврату на завод вагонов для замены пластиковой обшивки кузова КТМ-5М на металлическую в самом начале 1970-х годов). Нечто "близкое по статусу", но не реализованное - на завод привозили для планировавшегося ремонта "подгоревший" пермский 623.

А почему привязан 3703, если в посте сказано про 3715?

Цитата (Ivanchik228, 20.07.2024):
> 3703

Он тягачем судя по всему был

Цитата (Ivanchik228, 20.07.2024):
> А почему привязан 3703, если в посте сказано про 3715?

3703 как раз и буксирует 203. А 3715 точно также с буксировкой стоит за кадром за 203. На другой фотке это видно https://transphoto.org/photo/1978964/. За 203 стоит 3714 с сцепленным к нему сзади 3715

В Советское время капремонтами занималась многочисленные ВРЗ по всей стране.

Цитата (Яков Титенок, 20.07.2024):
> Цитата (Евгений Барцио, 19.07.2024):
> > А такое ранее вообще где-либо практиковалось, чтобы 623-и отправляли для капремонта на завод?
>
> Не только с 623-ми такого не было, но и вообще со всеми вагонами УКВЗ

А вот припоминаю, что в паре-тройке городов были в штучных количествах капиталенные "пятёрки" с новыми мордами в стиле 71-606. Этот капремонт разве не УКВЗ делал?

Цитата (Ярослав Московка, 21.07.2024):
> капиталенные "пятёрки" с новыми мордами в стиле 71-606. Этот капремонт разве не УКВЗ делал?
Нет, УКВЗ "перелицевал" только один свой вагон 71-605, который работал пассажирским на заводской линии. В июне 2005 года он был отправлен в Кемерово.

Ещё,позвольте,нескромный вопрос.
"А за чей счет,собственно,банкет?"

За бюджетные средства.

А 7504 и 7505 планируются у восстановлению? А то их уже и серым пометили даже

Нет, от них отказались, изначально вместо 202 и 203 планировались именно они.

Подскажите, что будет с вагонами 7504,7505.Планируют их восстанавливать или они доноры запчастей другим вагонам

Цитата (KT4DM, 21.07.2024):
> Планируют их восстанавливать или они доноры запчастей другим вагонам

Вероятнее всего под донорство.
Как уже сказал Дмитрий выше, завод отказался от них.

Цитата (KT4DM, 21.07.2024):
> Подскажите, что будет с вагонами 7504,7505.Планируют их восстанавливать или они доноры запчастей другим вагонам

Они доноры, тележки с 7505 ещё в прошлом году ушли на 3701 и 3702, а также часть силовой электроники на 3702. Тележки с 7504 тоже планируется использовать в ремонте другого вагона (предположительно - 3705).

Было бы классно если кондиционер поставили, и 623 ктту тоже на кр на уквз оправить,врз долго и один вагон мучают

У них будут новые маски или старые оставят?

Ждём очередной «капремонт» через год-два, особенно на фоне отсутствия техбазы и квалифицированных специалистов. Отдали рабочие вагоны из СПб в те условия, в которых они не могут адекватно содержаться и работать. Впустую потратили кучу денег и ресурс людей, а теперь тащат вагоны на ремонт в заводских условиях за кучу километров...

А комментаторы что тогда, что сейчас радуются как малые дети)

А что не радоваться, там сидят "специалисты" которые знают что делают
Бизнес, ничего больше

Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Отдали рабочие вагоны из СПб в те условия, в которых они не могут адекватно содержаться и работать

Знаете, когда переобували тележки с вагонов 3-го депо, мы засомневались где условия лучше – там или здесь. Ставить резинки в колёса не той стороной - это ещё надо суметь. Я уже и не говорю, что их ещё там и не хватало.

Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Ждём очередной «капремонт» через год-два, особенно на фоне отсутствия техбазы и квалифицированных специалистов.

Ну так найдите нам этих "квалифицированных специалистов" и "техабазу". Ибо в очередной раз такой комментарий дальше не уйдет.


Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Отдали рабочие вагоны из СПб в те условия, в которых они не могут адекватно содержаться и работать.

Надо было нам дальше ездить на 50-летних КТМ-5, точно(((

Цитата ((V) NikiToS (V), 21.07.2024):
> там сидят "специалисты" которые знают что делают

Будто в 3 трампарке СПб специалисты сидят. Когда у переданных вагонов с 3 парка прогорали в колёсах резиновые вкладыши (амортизаторы колёсные), так как проблемы с шунтами были на колёсах и не было на данных резинках специальной токопроводящей краски. Так что здесь спорно, где специалисты лучше.

Цитата (Смешной усатый крыс, 21.07.2024):
> Ну так найдите нам

Вам никто ничего не должен искать. Причина передачи этих вагонов и триллионов рублей из бюджета западнее Ростовской области заключается исключительно в красной плашке над полем комментариев.

История с бездумной раздачей рабочих питерских вагонов, которые тупо встали в донбасской инфраструктурной разрухе — один из элементов пазла, который складывается между Россией и Украиной с 2014 года. Ну и вообще показывает компетенцию тех, кто принимает решения на самых разных уровнях. Поэтому если они после заводского ремонта и побегают в нынешних реалиях, то явно не двадцать-трицать лет. А в Петербурге могли бы, но пиар оказался важнее.

Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Ждём очередной «капремонт» через год-два, особенно на фоне отсутствия техбазы и квалифицированных специалистов. Отдали рабочие вагоны из СПб в те условия, в которых они не могут адекватно содержаться и работать. Впустую потратили кучу денег и ресурс людей, а теперь тащат вагоны на ремонт в заводских условиях за кучу километров...
>
> А комментаторы что тогда, что сейчас радуются как малые дети)

Был в Мариуполе 16.06.2024 и честно о…ел от «Питерских подарков» в виде гнилых и ржавых автобусов «НЕФАЗ»

Цитата (Петрович, 21.07.2024):
> и честно о…ел от «Питерских подарков» в виде гнилых и ржавых автобусов «НЕФАЗ»

Там АТП разгрузили свой хлам, который вроде и не нужен, а и списать жалко.


Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Вам никто ничего не должен искать.

Тогда зачем писать об отсутствии того или иного? Вы тут были, знаете?

Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Отдали рабочие вагоны из СПб

Можно ещё поинтересоваться, а 202 и 203, которые в кадре, с пробегом по 500000 какое отношение имеют к СПб?

Цитата (Яков Титенок, 21.07.2024):
> он был отправлен в Кемерово.

...где позже сгорел дотла.

Цитата (Ma France, 22.07.2024):
> где позже сгорел дотла.

!

Но сгорел только на половину сгорела кабина и передняя площадка

Цитата (Петрович, 22.07.2024):
> Был в Мариуполе 16.06.2024 и честно о…ел от «Питерских подарков» в виде гнилых и ржавых автобусов «НЕФАЗ»

До гойды в Мариуполе не было проблем с транспортом и ржавых Нефазов. Теперь же вместо развитой троллейбусной и трамвайной сети жалкие огрызки. И судя по всему как только батарейки окончательно сядут, то троллейбус в Мариуполе уйдёт в прошлое.


Цитата (Смешной усатый крыс, 22.07.2024):
> Тогда зачем писать об отсутствии того или иного? Вы тут были, знаете?

Есть база, в которой большинство переданных из Петербурга трамваев стоит под забором. Что пошло не так? Отправка относительно новых вагонов в те условия, в которых их не смогут содержать - это не иначе как расточительство.

Никто и не думал о каких то там трамваях, Главное что Петербург это братский город, Беглов лучший, помог барин.....

Цитата (Nikita Glushkov, 22.07.2024):
> Отправка относительно новых вагонов в те условия, в которых их не смогут содержать

Если бы у нас не могли их содержать - ТТУ бы закрылось лет 5 назад уже. А так - слова на ветер.
Отсутствие рабочих рук ≠ отсутствие рембазы.

Цитата (Nikita Glushkov, 21.07.2024):
> Поэтому если они после заводского ремонта и побегают в нынешних реалиях, то явно не двадцать-трицать лет. А в Петербурге могли бы, но пиар оказался важнее.

Но справедливости ради можно сказать, что переданные автобусы ЛиАЗ из Москвы оказались в мягко говоря плачевном состоянии. Хорошо давайте возьмём тот же Ростов-на-Дону в который были переданы б/у троллейбусы и б/у автобусы из Москвы. Далеко не все переданные троллейбусы из Москвы в Ростове-на-Дону вышли на линию. Часть троллейбусов использовались как доноры запчастей. Но ладно с троллейбусами в Ростове-на-Дону ситуация печальная, но не плачевная. А вот автобусы ЛиАЗы из Москвы вообще отдельная история. Такое впечатление, что в Москве решили не заморачиватся с утилизацией списанных автобусов ЛиАЗ, решили отправить в Ростов-на-Дону пусть там утилизируют. В итоге так и получилось переданных автобусов, только часть работали на 98 маршруте в Ростове-на-Дону, а остальные так и стояли железным рядом, которые похоже уже порезали на металл. Так что если отдают транспорт из какого либо города, то отдаёт тот, который похуже, либо тот который уже не понадобиться в связи с закрытием или обновлением подвижного состава. Так что наивно говорить, о том что трамваи переданные из Санкт-Петербурга в Енакиево в Санкт-Петербурге, ещё бегали не одно десятилетие, если бы их капитально отремонтировали. Их в Санкт-Петербурге могли примерно через года четыре или пять лет списать и порезать на металлолом.

Цитата (Nikita Glushkov, 22.07.2024):
> Отправка относительно новых вагонов в те условия, в которых их не смогут содержать - это не иначе как расточительство.

Знаете, вы мне сейчас напомнили некоторых "умных" индивидуумов с данного сайта, которые писали ровным счётом ТО ЖЕ САМОЕ 12 лет назад, когда в город везли 3 новых 623.
И ещё вопросик - о каком расточительстве вы ведёте речь, когда у вас самих в Москве стоит под забором и разбирается на запчасти НОВЫЙ Витязь 31067 https://transphoto.org/vehicle/444079/? А также ещё вопрос - о какой рембазе вы ведёте речь, когда у вас у самих с рембазой проблемы? Когда у переданных в Тулу 10 вагонах 623 - у всех поголовно проблемы с колодочным тормозом - колодки изношены в ноль, у одного напрочь угроблена тележка - она вся убита полностью! А также - все вагоны ваши бывшие настолько жёсткие дубовые, будто там вообще нет буксовой ступени подрессоривания. И почти все ваши вагоны в таком состоянии работали на линии вплоть до самой отправки в Тулу. Или всё, что касается Москвы - это другое? Чья бы корова мычала, а ваша московская бы молчала.
Да и если вы соизволите снизойти и посмотреть в базу, на которую отсылаетесь, то можете там увидеть, что часть вагонов стоят из-за подшипников. А новые подшипники нужно менять только в условиях, где есть необходимый станок для распрессовки колес с самой оси. А также проблему добавляет то, что у 623 подшипники импортные - американские, замены им нет.

Цитата (Ярослав Московка, 21.07.2024):
> Цитата (Яков Титенок, 20.07.2024):
> > Цитата (Евгений Барцио, 19.07.2024):
> > > А такое ранее вообще где-либо практиковалось, чтобы 623-и отправляли для капремонта на завод?
> >
> > Не только с 623-ми такого не было, но и вообще со всеми вагонами УКВЗ
>
> А вот припоминаю, что в паре-тройке городов были в штучных количествах капиталенные "пятёрки" с новыми мордами в стиле 71-606. Этот капремонт разве не УКВЗ делал?

С Воронежа всё началось, совместно ВРТТЗ с УКВЗ сделали https://transphoto.org/vehicle/88665/

Планировалось весь имеющийся парк обновить но по понятным причинам 2001 года и далее у нас дело дальше одной единицы не пошло.

Ну и 4 вагона переделали для Кемерово и Усолья-Сибирского уже на УКВЗ.

Цитата (Сантьяго, 23.07.2024):
> Так что наивно говорить, о том что трамваи переданные из Санкт-Петербурга в Енакиево в Санкт-Петербурге, ещё бегали не одно десятилетие, если бы их капитально отремонтировали. Их в Санкт-Петербурге могли примерно через года четыре или пять лет списать и порезать на металлолом.

Но ведь модель 71-623 не случайно в Санкт-Петербурге выбрали для Енакиево не смотря на наличие большого количества более старых трамваев. Так-то Санкт-Петербург тоже нуждается в обновлении трамвайного парка, да и трамваев этой модели в Санкт-Петербурге приличное количество, а это значит, что скорее всего их бы не скоро там списали. Обычно единичные экземпляры служат меньше, чем могли бы.

Цитата (Миха 71605РМ, 23.07.2024):
> для Кемерово и Усолья-Сибирского уже на УКВЗ.

Ничего больше на УКВЗ, кроме единственного 605, ставшего впоследствии кемеровским, не переделывали.

Цитата (Омич, 23.07.2024):
> Но ведь модель 71-623 не случайно в Санкт-Петербурге выбрали для Енакиево не смотря на наличие большого количества более старых трамваев.

Никто бы не передал условные ЛМы в Енакиево как минимум из-за того, что наши мастера с ними не знакомы.
То ли дело "морковки", которые эксплуатируются целых три с 12 года - ясно и понятно, разве что другое ЭО. Ну и двери с двух сторон, а так - та же самая "морковка".

Цитата (Смешной усатый крыс, 23.07.2024):
> Никто бы не передал условные ЛМы в Енакиево как минимум из-за того, что наши мастера с ними не знакомы.

Когда в Таганрог пришла ООО ГТР Синара, то трамваи ЛМ-99 никто не захотел брать. Видимо из-за того, что модель не распространённая и завода уже нет. А значить с запчастями, может быть головная боль где их брать.