"Сделано в Санкт-Петербурге" - сильное заявление. Особенно если смотреть предыдущее фото вагона.
"Состав нового поколения" - ладно бы написали на первом, но эта серия вроде пару лет на линии, и по "поколению" не очень далеко ушла от юбилейный.
"25 состав" - вообще странная надпись без пояснения, что внутри модели.

Цитата (MirZz, 21.07.2024):
> Сделано в Санкт-Петербурге

Звучит уж очень иронично, учитывая, большую часть всего делает именно ММЗ (Кузов, тележки, двигатели)

Цитата (LohmatyIvan, 21.07.2024):
> делает именно ММЗ... двигатели

ММЗ работает с ОПК. Вагонами занимается МВМ.
Двигатели они точно сами делают, а не покупают готовые?

Конечно покупают готовые.
https://www.ruselprom.ru/for-industries/.../metro/

А тормоза у них колодочные? Вроде виден ТЦ под одной из тележек.

Цитата (Ikarus435, 21.07.2024):
> А тормоза у них колодочные?

Да

Понятно. Вроде ж с 2022 года МВМ перешёл на тележки с дисковыми тормозами. Получается, что вернулся к старому

Цитата (MirZz, 21.07.2024):
> Цитата (LohmatyIvan, 21.07.2024):
> > делает именно ММЗ... двигатели
>
> ММЗ работает с ОПК. Вагонами занимается МВМ.
> Двигатели они точно сами делают, а не покупают готовые?

Пардон, я постоянно МВМ ММЗ называю. Уже в привычку вошло

Цитата (Ikarus435, 21.07.2024):
> Понятно. Вроде ж с 2022 года МВМ перешёл на тележки с дисковыми тормозами. Получается, что вернулся к старому

Телеги с дисковыми тормозами стоят только на малой части составов М2020

Цитата (MirZz, 21.07.2024):
> Состав нового поколения" - ладно бы написали на первом, но эта серия вроде пару лет на линии, и по "поколению" не очень далеко ушла...

По сути, просто новый кузов. Новое поколение - это если б со всеми примочками, которые выкинули из Оки. На базе чего и сделан состав. Ещё и в торце окна замурованы. По сути, ухудшенная Ока. Тут даже инноваций нет, о которых любят писать.

Цитата (Kaamoos, 21.07.2024):
> По сути, ухудшенная Ока

Нет, у 760 двери уже, пневмопривод дверей, намного проще информационная система. По тяге это 775, по управлению продолжение 725 с улучшениями. Так что мимо.

Вы строите предположение об ухудшенном 760 только на основании принудительной вентиляции вместо кондиционера и отсутствии окон в торцах? (хотя вот тут спорно из-за широкой торцевой двери)

Кузов от Оки. Соответственно, все корни оттуда. Маску сделали специально для Питера. Сидения и салон - по современнее. Грубо говоря, тюнинг Оки. Ведь тюнинг - это не улучшение. По большей части понты. Как и тут. Но с ухудшениями базовой модели. А все эти миллиметры в дверях, сами двери - вряд ли кто замечает.

Вот такй окрас гораздо лучше, только серую полосу ещё убрать бы.

Цитата (Kaamoos, 21.07.2024):
> Тут даже инноваций нет, о которых любят писать

Что заказали, то и построили.
За инновациями добро пожаловать в столицу.

Цитата (anton121, 22.07.2024):
> Что заказали, то и построили.
> За инновациями добро пожаловать в столицу

Это не означает, что состав нельзя оценивать.

Цитата (Kaamoos, 22.07.2024):
> Кузов от Оки

кузов от 765, с заново спроектированными торцами вагонов.

Почему в Балтийце не делают сквозные проходы?

Цитата (egorov, 22.07.2024):
> Почему в Балтийце не делают сквозные проходы?

Петербург отказался от них якобы из-за пожарной безопасности

Цитата (k_rusakow, 22.07.2024):
> Петербург отказался от них якобы из-за пожарной безопасности

Интересно, а кто-нибудь проводил опыты с реальными вагонами, а не с помощью компьютерного моделировнаия?

Вот, допустим, возник в одном из вагонов поезда пожар. Вариантов дальнейшего развития событий множество. Вот некоторые из них.

1) В поезде без сквозных проходов пожар мгновенно охватывает один из вагонов. И все пассажиры этого вагона гибнут в огне или получают тяжёлые увечья, не имея возможности покинуть горящий вагон ( перейти в соседние, пользуясь сквозным проходом). Но пассажиры соседних вагонов остаются целыми и невредимыми- огонь не распространился на них из-за отсутствия сквозных проходов.

2) В поезде со сквозными проходами вообще никто не пострадал- пассажиры успели перебежать в соседние вагоны.

3) Огонь быстро перекинулся на соседние вагоны, чему способствовали сквозные проходы. И жертв в итоге оказалось больше, чем если бы вагоны имели глухие торцовые стены.

И ещё великое множество возможных сценариев развития событий...

В общем, прежде чем делать выводы о лучшей / худшей безопасности поездов со сквозными проходами и без них, как ни крути, нужны дополнительные исследования (да, дорогостоящие и сложные!) , в том числе и с использованием натурных образцов в масштабе 1:1, а не гадание на кофейной гуще и утверждения, сделанные на основании одних только предположений.

Цитата (LAZdriver, 23.07.2024):


> 1) В поезде без сквозных проходов пожар мгновенно охватывает один из вагонов. И все пассажиры этого вагона гибнут в огне


> 3) Огонь быстро перекинулся на соседние вагоны

Помимо огня опасный фактор пожара это дым от огня.

Так в своё время именно по этой причине торцы в НеВе меняли на сталь вместо алюминия. Там, насколько помню, натурные испытания проводились и торцы решили переделать. Может поэтому в дальнейшем и было принято решение сделать их без окон. Лично меня, например, отсутствие окон в торцах не смущает.


Цитата (mirag, 23.07.2024):
> Помимо огня опасный фактор пожара это дым от огня.

Вот этот фактор, пожалуй, и может вызвать самую массовую гибель. Особенно при сквозном проходе.

Цитата (MirZz, 21.07.2024):
> "Сделано в Санкт-Петербурге" - сильное заявление. Особенно если смотреть предыдущее фото вагона.

Так не написано же, что сделано. Может это они про оклейку вагона. :)))

Цитата (k_rusakow, 22.07.2024):
> Цитата (egorov, 22.07.2024):
> > Почему в Балтийце не делают сквозные проходы?
>
> Петербург отказался от них якобы из-за пожарной безопасности

А обшить вагон внутри не горючими материалами не судьба?

По поводу сквозных проходов: вот и отлично, что у нас их нет! В Москве задалбывает постоянно бродящий мимо туда-сюда народ.

Цитата (mamkulyubil, 22.07.2024):
> кузов от 765, с заново спроектированными торцами вагонов.

Что же мешало их спроектировать с окнами? Лучше бы сделали узкую межвагонную дверь как у «Оки», но зато были бы окна в торце.

Цитата (mamkulyubil, 22.07.2024):
> с заново спроектированными торцами вагонов.

Разве такое было в ТЗ?

это видно невооруженным глазом.

Цитата (RelaXXX, 23.07.2024):
> Вот этот фактор, пожалуй, и может вызвать самую массовую гибель. Особенно при сквозном проходе.

При рассеянии дыма по всему объёму состава удельная концентрация токсичных веществ будет гораздо ниже, чем в одном отдельно взятом замкнутом вагоне. При открытых форточках и сквозном проходе отравлений всё равно будет меньше, чем в одном вагоне.

Цитата (LAZdriver, 23.07.2024):
> Интересно, а кто-нибудь проводил опыты с реальными вагонами, а не с помощью компьютерного моделировнаия?

Проводили западные производители, Сименс и Алстом точно. И уже давно, лет 40 назад.

Цитата (Snow Panther, 23.07.2024):
> Цитата (mamkulyubil, 22.07.2024):
> > кузов от 765, с заново спроектированными торцами вагонов.
>
> Что же мешало их спроектировать с окнами? Лучше бы сделали узкую межвагонную дверь как у «Оки», но зато были бы окна в торце.

Насколько я помню, широкие межвагонные двери - это требование МЧС, чтобы можно было в них пройти с носилками.