За помощь в поимке благодарность metrofan_555

Как быстро вышел на обкаткау...

Ничего удивительного, такой же Богатырь-М, только без сочленения. У нас 923М на следующий день после разгрузки уже в обкатку по городу ездили

Внезапно Тульский вагон приехал в Питер... :)

Цитата (YaMain, 01.08.2024):
> Внезапно Тульский вагон приехал в Питер... :)

На первый взгляд, реально может создаться впечатление, что окрас одинаковый, но разница, тем не менее, присутствует: https://transphoto.org/photo/1784511/

https://ibb.co/y4pjx39
https://ibb.co/2ZcRzzc
https://ibb.co/Rj5vYgK
https://ibb.co/ZfnsBjK

Слева тульский вагон, ссылка которого по ссылке выше, справа вагон с компентируемного фото. Я уже молчу про различия в компоновке салона.

Львенок, конечно, гораздо органичнее богатыря смотрится

Ну не знаю. Для провинции может привычно, а по мне так одиночный вагон это как автобус СК: вроде формой похож на полноценный, но мелкий какой-то.

Цитата (YaMain, 01.08.2024):
> Внезапно Тульский вагон приехал в Питер... :)

Скорее наоборот. В Петербурге такую схему окраски начали применять раньше, чем в Туле.

Цитата (zz27, 03.08.2024):
> одиночный вагон это как автобус СК

Конечно, намного лучше «Богатырь», который стоит в полтора раза дороже, а вмещает практически столько же. )))

Цитата (Арсений Денисов, 04.08.2024):
> стоит в полтора раза дороже, а вмещает практически столько же

Вмещает на 25% больше, т.е. в расчёте на одного пассажира на 20% дороже. Что запросто окупается экономией на водителях, плюс многие линии на пределе работают, там на 25% больше одиночек не впихнуть без появления очередей на светофорах.

Именно поэтому изобрели СМЕ и нормальные многосекционные (ХОТЯ БЫ три секции) вагоны.

Именно поэтому существуют разные вагоны, чтобы под пассажиропоток и интервал можно было подобрать нужную вместимость, чтобы все влезали с нужной степенью комфорта, но при этом без избыточности.

«Богатырь» существует не для этого, а для того, чтобы ПКТС было что предложить городам, которые хотят попонтоваться сочленёнными вагонами, но не хотят при этом платить хотя бы за «Витязь».

Цитата (Арсений Денисов, 04.08.2024):
> чтобы ПКТС было что предложить городам, которые хотят попонтоваться сочленёнными вагонами

93 процента всех произведенных Богатырей у Петербурга, а это наверное последний город, который стал бы понтоваться сочленённым вагоном, ибо сочлелененные вагоны норма там с 80х годов.

Цитата (Potato, 04.08.2024):
> 93 процента всех произведенных Богатырей у Петербурга, а это наверное последний город, который стал бы понтоваться сочленённым вагоном, ибо сочлелененные вагоны норма там с 80х годов.

Для Петербурга нормальными сочленёнными вагонами должны были быть ЛВС-89/93/2009 и сейчас Львы, а по факту парники ЛМ-68М меняли на ЛВС-86, потому что и тут и тут два вагона/секции. Так что, в Петербурге сочленённые вагоны привели к уменьшению вместимости, поэтому они для нас деградация, а не понт. Вот, например, Хельсинки намного меньше Петербурга, а все сочленённые трамваи там именно эквивалент парника.

Цитата (Snow Panther, 04.08.2024):
> Для Петербурга нормальными сочленёнными вагонами должны были быть ЛВС-89/93/2009 и сейчас Львы

Богатырь скорее замена нормального одиночного вагона. Т.к. низкопольный одиночный, да ещё и с количеством сидячки отнюдь не как в ЛМе, сильно менее вместительный.

Цитата (Snow Panther, 04.08.2024):
> ики ЛМ-68М меняли на ЛВС-86, потому что и тут и тут два вагона/секции. Так что, в Петербурге сочленённые вагоны привели к уменьшению вместимости, поэтому они для нас деградация,

Наивняк какой. Если бы не ЛВС86, то парники ЛМ менялись бы на одиночные ЛМ. За примером далеко ходить не надо - почти все города РФ и СНГ. Нигде никто не переживал за количество секций, хвост у Татр и КТМов долой и давитесь в одиночке.

Цитата (Арсений Денисов, 04.08.2024):
> стоит в полтора раза дороже

Как уже верно подметили, в нынешней ситуации с острым кадровым голодом, закупка Б-М сегодня выглядит вполне логичной. Я тоже поначалу сильно критиковал модель, в принципе за ее существование. Но, как говорится, время расставит все по своим местам. Конечно, лучше бы это были Витязи, но все же :)

Цитата (Duster1no, 08.08.2024):
> Как уже верно подметили, в нынешней ситуации с острым кадровым голодом, закупка Б-М сегодня выглядит вполне логичной

в чем логичность - непонятно. можно делать СМЕ из Львят или покупать Витязи, богатыри никак в логику не вписываются

Цитата (Никитосс2, 08.08.2024):
> можно делать СМЕ из Львят или покупать Витязи

Они либо избыточны, либо интервал придётся слишком большой делать. А у нас всё же стараются избегать слишком длительных ожиданий, даже если для этого приходится менее эффективный ПС использовать.

Цитата (Duster1no, 08.08.2024):
> закупка Б-М сегодня выглядит вполне логичной. Я тоже поначалу сильно критиковал модель, в принципе за ее существование.

Если бы ими заменяли обычные одиночки, то вопросов не было бы, но, как понимаю, Питер их ставит взамен ЛВС86? Тогда лучше всего СМЕ использовать, по цене они примерно сопоставимы с Витязями, но вместимость больше, а энергопотребление меньше (это обсуждалось здесь года два назад). Однако Питер почему-то их не использует.

Цитата (..., 08.08.2024):
> Тогда лучше всего СМЕ использовать, по цене они примерно сопоставимы с Витязями, но вместимость больше, а энергопотребление меньше (это обсуждалось здесь года два назад). Однако Питер почему-то их не использует.

Потому что воздух катать не имеет смысла. У нас все основные линии в час пик представляют сплошной поток вагонов,выпуски на ключевые маршруты огромные. Ну ездит на какой-нибудь "сотке" Богатырь, в нем тесно, так за ним Витязь уже на следующей остановке стоит. Нет проблем уехать.