№1423 сошёл с рельсов, из-за чего было временно остановлено движение 45 и 49 маршрутов, некоторые трамваи 49 маршрута следовали в обход по трассе 25 маршрута
И при том, что даже нет лимита скорости. Ставьте ограничение 40 км/ч и не будет результата, как на фото. И как только пути переделают, лимит можно будет убрать.
Хронометраж бы провести, насколько велика разница между 30/40/50/60 км/ч. Вполне может оказаться так, что кроме отдельных перегонов содержать пути под 60 км/ч нет никакой необходимости.
А в чём проблема? Важно время в пути, а не максимальная скорость. И если оно при ограничении 40 будет, условно, на 2 минуты больше на рейс 49 маршрута, то вполне можно подумать о размене времени на экономию энергии и комфорт пассажиров.
Цитата (zz27, 12.08.2024): > Важно время в пути, а не максимальная скорость.
Школьная физика намекает, что одно есть функция от другого. И никаких "на две минуты больше" не нужно, спасибо - единственный эффект от такого нововведения - пассажир, ушедший на автобус. Проверено московским опытом, где во имя "безопасности" стали снова таскаться.
Цитата (Сергей Сергеев, 12.08.2024): > Проблема в том, что нужно бороться с причиной
И почему же не борются? В городе полно мест с ограничениями (я про перегоны, не про узлы). Неужели выгода от повышенной скорости не настолько велика, чтобы окупить ремонт?
Цитата (Stepch, 12.08.2024): > Школьная физика намекает, что одно есть функция от другого.
Вопрос в величине разницы. Если это единицы секунд на перегон, даже не десяток, то потери от этого замедления вполне уместно сравнить с другими потерями. Например с дискомфортом от поперечных ускорений вагона при движении, которые, как подсказывает та же физика, тоже растут со скоростью (не совсем, возможен резонанс, но общая зависимость такая).
А так я ж не против, пусть будет высокая скорость, но при условии что как только начинается качка вагонов, ГЭТ идёт и переделывает пути.
Цитата (Stepch, 12.08.2024): > Проверено московским опытом, где во имя "безопасности" стали снова таскаться.
Так не надо таскаться, надо ехать так, чтобы время в пути было всего лишь чуточку выше минимального. Но да, насчёт прям ограничений я может загнул, нужны рекомендации, какую скорость не стоит превышать, если вагон не опаздывает, в таком случае в расписании скорее всего есть несколько лишних минут, которые можно потратить на более медленную езду вместо дополнительной стоянки на остановках. Ну а если опоздание, тогда уж пофиг на пассажиров, пытаемся нагнать.
Цитата (Stravtov, 12.08.2024): > Под Довлатовых и Достоевских ????
Хотя бы под Витязи и Богатыри. Последних не раскачивает, но даже разовые рывки неприятны. Ну или там под ЛМы и ЛВСы, если брать ту же Бухарестскую, там дёргает уже кучу лет.
Цитата (zz27, 12.08.2024): > В городе полно мест с ограничениями (я про перегоны, не про узлы).
Так уж и полно? Осталось не так много их, за последнее десятилетие огромное количество путей привели в порядок. Как пример по сети моего парка: 10мт - менее перегона 18мт - 1 перегон 19,48мт - 1 перегон 9 мт , условно 1 перегон, будет сделан в этом году по планам. 47, 55 - нет ограничений 61 - 2 перегона по Культуры, будут сделаны в этом году по планам. Плюс Просвет, но там 45 что особо ограничением и не назовешь и тоже будет сделано в ближайшее время.
Цитата (zz27, 12.08.2024): > , но при условии что как только начинается качка вагонов,
У трехсекционников качка может начаться на 30кмч, а на 40кмч пропадать :)))
Цитата (OLEG SOLOVEV, 12.08.2024): > Уже пути нужно перекладывать,как сейчас на пр.Просвещения
Закономерно, ибо и там, и там пути клали на деревянных шпалах, кроме участка от Ярослава Гашека до Малой Балканской. А движение трамваев и там и там интенсивное.
Цитата (zz27, 12.08.2024): > А в чём проблема? Важно время в пути, а не максимальная скорость. И если оно при ограничении 40 будет, условно, на 2 минуты больше на рейс 49 маршрута, то вполне можно подумать о размене времени на экономию энергии и комфорт пассажиров.
А ещё есть другие посторонние факторы, которые превратят эти 2 минуты в 20.. Главный эффект экономии от отремонтированных путей - это сокращение пробега в пути, а так в теории можно и интервалы снизить.
Цитата (Potato, 13.08.2024): > У трехсекционников качка может начаться на 30кмч, а на 40кмч пропадать :)))
Я бы сказал, что её нет при разгоне и есть на выбеге. Но первоначальные рывки никуда не деваются, просто они в таком режиме не превращаются в постоянные колебания.
Цитата (Серый, 13.08.2024): > А ещё есть другие посторонние факторы, которые превратят эти 2 минуты в 20.
Другие факторы от скорости не зависят, они либо есть, либо нету. А экономия это замечательно, но можно трамвай будет комфортным транспортом, который едет без резких поперечных ускорений? У шинного транспорта это получается, пока он не маневрирует.
Цитата (Артём Максименко, 12.08.2024): > Олег, ну вместо ЖБ шпал уложили деревяшки с костылями, срок службы которых максимум 20 лет. 17 из них уже прошло. Убогая была капиталка.
12 лет срок амортизации деревяшек установлен. Бетонные шпалы 18 и 25лет в зависимости от условий эксплуатации и сортамента.
Цитата (Potato, 13.08.2024): > 9 мт, условно 1 перегон, будет сделан в этом году по планам.
Вряд ли. 2 параллельные улицы одновременно перекрывать не будут, а Культуры закрывают до середины ноября, а по факту может и до декабря. Вместе с Культуры вроде должны последний кусок Просвета до Нового года сделать, а Энгельса уже, скорее всего, в следующем году.
Цитата (zz27, 13.08.2024): > Другие факторы от скорости не зависят, они либо есть, либо нету. А экономия это замечательно, но можно трамвай будет комфортным транспортом, который едет без резких поперечных ускорений?
Вы походу в трамваях не ездите от слова совсем. Трамваи ездят плавно по выделенке. А торможения / ускорения из-за дорожной обстановки. Если машина вылезет на пути, то трамваю придётся тормозить.
Цитата (Артём Максименко, 13.08.2024): > Цитата (TheRaMzEss, 13.08.2024): > > Какого года тут ремонт и какие были использованы шпалы? > > Я ведь выше написал. 17 лет ремонту, значит в 2007-м, деревяшки с костылями.
Ну возраст большой конечно, у нас Котовского тоже 2007-го, на деревяшках, но на 60 км/ч её регулярно проходят. Сходов вообще не своей памяти не припомню... На фото закрытая РШР, сход из-за постороннего предмета не исключён?
Цитата (Potato, 16.08.2024): > Из-за любой технеисправности сразу желтить?
Не сразу, а после простоя в несколько дней, если его причина известна. Здесь все есть для этого. Две недели я лично выдерживаю только для вагонов с неизвестной причиной простоя. Если ДТП/сход и т.п. - через 2-3 дня уже ставлю жёлтый, если оперативно не сделали.
Но конкретно этот вагон сейчас работает на 62, жёлтый не нужен.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 8 八月 2024 年, 星期四
链接