Который год идёт производство машин этих, а салон так и не сделали нормальный. Над задними колёсными арками идёт потеря пространства с обеих сторон, а потом сзади в последнем "купе" слева люди сидят упираясь коленями в тех, кто сидит напротив. А зачастую на два сиденья, которые там спиной вперёд стоят, никто не хочет залезать - это так неудобно там карабкаться через сидящих, что разве только совсем молодежь туда садится. А когда много народу и заняты все сидячие места, люди садятся на колёсные арки просто в проходе, друг напротив друга, что тоже создаёт неудобства другим. По крайней мере, если дополнительные сиденья не вставить не на ту, не на ту сторону, то можно хотя бы было увеличить расстояния между уже установленными сиденьями - поменяв конфигурацию "ступеней" на арках и за ними, слева это просто необходимо, ну а справа просто для симметрии, раз там такие "перфекционисты" работают на заводе... Про переднюю часть салона справа тоже нечего хорошего сказать: могли бы и не делать такую тумбу, а также поставить туда сиденья, как слева. В ЗиУ там помещалось двойное лицом вперёд, можно было бы и тут установить на пьедестале, ну или так же на пьедестале, но лицом назад и на тумбе, всё же лучше, чем просто потеря места... В общем ширпотреб - он и в Африке ширпотреб, никто не хочет заморачиваться, берут это и берут, а те, кто берёт и заказывает - в них всё равно не ездят, это для "холопов", а им и так сойдёт...

Цитата (Aztec, 02.09.2024):
> Который год идёт производство машин этих, а салон так и не сделали нормальный.

По сравнению с самым первым Авангардом тут очень неплохой и удобный салон. И пихать все сиденья на арки не надо, нужны места на низком полу, тут их 11, что уже более-менее неплохо. Были времена, когда Транс-Альфа только 6-7 таких ставила.

Цитата (Чока, 03.09.2024):
> По сравнению с самым первым Авангардом тут очень неплохой и удобный салон. И пихать все сиденья на арки не надо, нужны места на низком полу, тут их 11, что уже более-менее неплохо. Были времена, когда Транс-Альфа только 6-7 таких ставила.

Ну так я же не говорю, что надо делать сиденья в ущерб тем, которые на низком полу. Я о том, что уже те, которые на высоком, можно было бы расположить удобнее, передвинув часть, а часть немного выровняв/приподняв, особенно это касается мест в "купе", когда одно выше другого, а ноги девать некуда, и так же касается потерь мест над арками...

Цитата (Aztec, 03.09.2024):
> Я о том, что уже те, которые на высоком, можно было бы расположить удобнее, передвинув часть, а часть немного выровняв/приподняв, особенно это касается мест в "купе", когда одно выше другого, а ноги девать некуда,

Давайте проследим эволюцию задней части Авангардов и их предшественников:
1. Изначально в этих кузовах в задней части кузова подразумевалась ступенька на входе, поэтому пол был сделан с ровным подиумом, на котором и задний ряд, и предпоследний были по ходу движения. Всё было хорошо, все удобно помещались, но вот ступенька... Время и покупатели требовали от неё избавиться.
2. Избавились. Задний ряд исчез вовсе, а предпоследний развернули лицом назад. Не лучшее решение, как ни крути.
3. По требованию Петербурга пришлось возвращать задний ряд, иначе не пролезали в тендере по количеству мест. Предпоследний ряд исчез вовсе.
4. Наконец умудрились впихнуть предпоследний ряд лицом назад, сделав его на другой высоте относительно заднего ряда. Получилась та самая известная компоновка. В которой, места, конечно, мало, залезать, конечно, не особо удобно, по по факту у других моделей эти места тоже тесные, а перепад высоты не такой уж большой.
5. Тем не менее, Транс-Альфа попыталась исправить и этот косяк, но с помощью компромисса. Сейчас делают Авангарды с приподнятым задним рядом. При этом сиденья в заднем купе получаются на одном уровне, но зато на сам задний ряд ведут теперь две ступеньки вместо одной, а это многим не нравится. Возможность заказать старый вариант, видимо, сохраняется.

То есть Транс-Альфа вовсе не делает один плохой вариант много лет, наоборот, старается постоянно что-то менять и улучшать. Она же и новый кузов готовила без указанных косяков, но он был готов не в то время, и получился Алькор. А посмотрите, как они машины с АХ меняли: от сплошной задней стенки и ящиков на колёсах до салона, ничем не отличающегося от обычных машин.