08.2013 ex Moskovskoye Yard; 1998 ex Nevskoye Yard; 1995 ex Severnoye Yard; 1985 ex Avtovo Yard; 06.1978 ex Moscow
История
• В 1978 г. вместе с вагонами 81-714 №№ 9350—9355 передан в ТЧ-1 «Автово» Ленинградского метрополитена для опытной эксплуатации на Кировско-Выборгской линии и изучения конструкции заводом им. Егорова
• КВР ТЧ-2 «Дачное» 01.2017 г. (воссоздан в реплике оригинального исполнения)
Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024): > Так, у него получается не только лого не было, но и бампера, и фартуков!??
Всё перечисленное было у этого вагона при постройке на заводе - демонтировали уже на ленинградском метрополитене. Снимок с птичкой имеется - состав с головными вагонами №№9050-9051 был в качестве "открывашки" IV-й очереди НВ линии. Центральная вставка вплоть до момента ремонта в 2016-2017 гг имела шесть сквозных отверстий
Цитата (Nomernoy, 18.10.2024): > Всё перечисленное было у этого вагона при постройке на заводе - демонтировали уже на ленинградском метрополитене. Снимок с птичкой имеется - состав с головными вагонами №№9050-9051 был в качестве "открывашки" IV-й очереди НВ линии. Центральная вставка вплоть до момента ремонта в 2016-2017 гг имела шесть сквозных отверстий
Спасибо за информацию. Получается, в Ленинграде у него то снимали птичку, то обратно устанавливали, то опять снимали?. Интересно, зачем.. Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?
Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024): > Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?
8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу. Есть идея сохранить эти головы
Цитата (Nomernoy, 18.10.2024): > 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу. > Есть идея сохранить эти головы
Да, было бы замечательно их сохранить, хотя бы один из них - в пару к 9050 - для будущего "номерного" ретропоезда:))) Жаль только, что они уже "лысые" и не очень аутентичные. Да и пару приличных ранних промежутков бы зарезервировать... Кстати, странно, что первые целых две сотни "егоровских" номерных были отправлены в Москву, Киев итд., а не оставлены в Ленинграде, будто самим они не нужны были..
Цитата (Nomernoy, 18.10.2024): > Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024): > > Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)? > > 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу. > Есть идея сохранить эти головы
Цитата (Nomernoy, 18.10.2024): > Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024): > > Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)? > > 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу. > Есть идея сохранить эти головы
Помнится, что на первый такой состав я наткнулся на НВЛ совершенно неожиданно (вагон был 7376 или 7377). Только через несколько дней прочитал в газете, что началась работа первого "егоровского" с пассажирами.
Цитата (Stravtov, 20.10.2024): > Помнится, что на первый такой состав я наткнулся на НВЛ совершенно неожиданно (вагон был 7376 или 7377). Только через несколько дней прочитал в газете, что началась работа первого "егоровского" с пассажирами.
Скорее всего,появление этих составов было приурочено к открытию участка Пролетарская-Обухово летом 1981 года.
Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2024): > Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024): > > Скорее всего,появление этих составов было приурочено к открытию участка Пролетарская-Обухово летом 1981 года.
Как раз летом 1981 был в Рыбацком. И через свежие станции ездили. Если бы там были новые поезда - это наверняка бы обсуждалось. Но я первый раз узнал о том, что у нас делают номерные только наткнувшись на него на закрытом участке.
> Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были?
Дата поступления предыдущих номеров в Москву стоит в базе 08.1981.
Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024): > Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..
А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное. На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.
Цитата (MirZz, 20.10.2024): > А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное. На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.
Дело в том, что на НВЛ в 70-80-е гг. работали исключительно линкрустовые Ем (37**-39**). Пластиковые Ем** впервые там появились только в конце 90-х, после большого обмена ПС с МПЛ. А вагоны "Д" в 1981 году еще никто и не думал списывать - они тогда составляли основу ПС на МПЛ.
Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024): > Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2024): > > Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были? > > Тогда вообще не очень понятно, откуда на НВЛ взялся дополнительный ПС под новый участок??
А что непонятного, не понял?
> Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..
Цитата (MirZz, 20.10.2024): > Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024): > > Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?.. > > А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное.
Не могло 100%. Все 501/502 новые шли только на КВЛ после укомплектования ТЧ-3. С номеров на 65** я не знаю ни одного исключения.
>На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.
Вы на КВЛ когда Д последниий раз видели? По-моему, после открытия Московской в 1969 такого точно не было, Кроме перегонок с МПЛ, естественно. А МПЛ и ТЧ-3 к первым номерным на НВЛ не имеют никакого отношения.
Цитата (Stravtov, 20.10.2024): > Разве есть другие варианты???
Оно понятно, что других вариантов не просматривается (кроме существенного увеличения интервалов, чего явно не было), но это означает, что на КВЛ тогда был профицит вагонов. И это тоже объяснимо: КВЛ с конца 78-го более не расширялась, а между тем, и в 79-м, и в 80-м в метрополитен поступали новые Ем-501/502... В этой связи интересен также один момент. Нигде не встречал информации о дате "ошестивагонивания" НВЛ. Мне когда-то казалось, что это случилось как раз со вводом Пролетарской-Обухово, но, похоже, что все же раньше. Может, в 79-м, с Приморской??.. Тогда был бы более-менее понятен трансфер вагонов с КВЛ на НВЛ, с заменой на новые, вновь поступающие с завода...
Цитата (Stravtov, 21.10.2024): > Не могло 100%. Все 501/502 новые шли только на КВЛ после укомплектования ТЧ-3. С номеров на 65** я не знаю ни одного исключения.
Я, честно говоря, даже на 62**-63** не помню исключений, хотя читал, что вроде как пара-тройка из них ходила когда-то (в 70-е? 80-е?) на МПЛ. Но я мог их и не заметить, поскольку диваны у них были такие же, как и у 60**-61**:)))
Цитата (Sp.Ar., 21.10.2024): > Я, честно говоря, даже на 62**-63** не помню исключений, хотя читал, что вроде как пара-тройка из них ходила когда-то (в 70-е? 80-е?) на МПЛ.
6359-6262, 6375-6376 например, ходили на МПЛ до 1998, и вроде не только они.
>> 6375-6376 например, ходили на МПЛ до 1998, и вроде не только они. > А не подскажите, в какие именно годы они там ходили? Может, уже при Размыве? Или же давно, с завода, с 70-х??
При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.
Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024): > При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.
Да, спасибо. Согласно базе, получается до 1998 в ТЧ-3 из этого диапазона было 21 Ема-502 и 5 Ем-501. Но остаётся вопрос, с какого времени они там появились? К сожалению, в базе нет практически никакой информации о передачах ПС до середины 90-х (в 70-80-е). В частности, например, ничего нет о передачах НВЛовских Ем на МПЛ в 80-е гг. Думаю всё же, что эти Ем** 62**-63** появились на МПЛ не ранее начала-середины 80-х. Я в 70-е-нач.80-х практически ежедневно ездил по МПЛ, чаще всего, в первых/последних вагонах, и всегда у МПЛовских голов, в те годы, были металлические шкафы, тогда как у КВЛовских - перегородки. Это тогда было чёткое правило! Позднее, уже ближе к концу 80-х, на МПЛовских головах шкафы демонтировали и кустарно установили пластиковые перегородки, похожие на те, что появились на Ема-502 с 73 года (с номеров 62**).
Цитата (Sp.Ar., 21.10.2024): > Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024): > > При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.
> Думаю всё же, что эти Ем** 62**-63** появились на МПЛ не ранее начала-середины 80-х.
Ема-502 - скорее всего, не ранее середины 80-ых. Если были раньше - то единично. Ем-501 6278 и 628* были на МПЛ уже в конце 70-ых.
К сожалению, в базе всё плохо - Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления). Зато Д в Автово до 1990 :(
Цитата (Михаил Жуков, 23.10.2024): > Занесены известные передачи, а не даты поступления. > Если есть уточнения - просьба вносить правки! > Никаких Д на КВЛ не было с начала 80ых точно.
Ну, вообще-то линейных "Д" на КВЛ не было где-то с рубежа 60-70-х, только служебные. Но в базе есть какой-то загадочный 972, якобы списанный в ТЧ-1 в 1990 г. как пассажирский.
Цитата (Stravtov, 23.10.2024): > Ема-502 - скорее всего, не ранее середины 80-ых. Если были раньше - то единично. > Да, скорее всего, их появление там было связано с массовым списанием "Д" и расширением МПЛ на Север.
> К сожалению, в базе всё плохо - Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления). Зато Д в Автово до 1990 :(
Да, в базе практически нет информации о передачах 70-80-х гг. Так, например, обо всех экс-МПЛовских Ем** сказано только то, что до 1998 они были в ТЧ-3 и всё! Хотя значительная часть из них еще раньше много лет были и в ТЧ-4, и в ТЧ-1.
Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2024): > Так откуда их передавали? С КВЛ, меняя там на более новые?
То, что с КВЛ, это понятно, вопрос только - когда именно? В любом случае, к концу 70-х на КВЛ был большой запас 502-х из диапазона 62**-71**, очень многие из них ездили как промежутки: практически, в каждом составе был в промежутках хотя бы один 502. Вполне могли передать на МПЛ пару десятков, обменяв их, возможно, на активно поступающий с НВЛ старый "линкруст". Но, опять таки, это всё только домыслы. Достоверной информации о тех временах в базе, к сожалению, нет.
Цитата (Михаил Жуков, 23.10.2024): > Цитата (Stravtov, 23.10.2024): > > Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления). > > Занесены известные передачи, а не даты поступления. > Если есть уточнения - просьба вносить правки! > Никаких Д на КВЛ не было с начала 80ых точно.
Итак, правды мы уже скорее всего никогда не узнаем, Предлагаю похожие на правду высказывания: - все данные по состоянию на 198? (или 199?) год занесены корректно и их не трогаем (пока). Вопрос в их прошлом. - все Д поступали в ТЧ-1 и при открытии ТЧ-3 были переданы туда. (А как же служебные - они появлялись уже после работы с пассажирами в ТЧ-3 или весьма не факт?) - все Е поступали в ТЧ-1, в ТЧ-4 передавались после его открытия - се Е поступали в ТЧ-1, в ТЧ-4 передавались после его открытия
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 8 九月 2024 年, 星期天
链接