Интересно, почему в Питере всего два мытищинских Номерных. Ведь в Москве же много ленинградских Номерных.

Цитата (TerraPlayTV, 22.09.2024):
> Ведь в Москве же много ленинградских Номерных.

Тут всё просто. На Ленинград хватало мощностей завода Егорова, Москве же нужно было намного больше вагонов, и поставляли оба завода.

Цитата (TerraPlayTV, 22.09.2024):
> Ведь в Москве же много ленинградских Номерных.

Уже нет, к сожалению. Ни одного эксплуатирующегося.

Цитата (Еж3 5701, 10.10.2024):
> Ни одного эксплуатирующегося.

https://transphoto.org/list.php?serv=0&c...id=3122 а это что?

Цитата (MirZz, 10.10.2024):
> Цитата (Еж3 5701, 10.10.2024):
> > Ни одного эксплуатирующегося.
>
> https://transphoto.org/list.php?serv=0&c...id=3122 а это что?

Я имел ввиду обычные, не точка 5
Если какой-то и остался в Москве, то только последний в путеизмерителе

А чего он не эксплуатируется?

Цитата (MetroSim, 16.10.2024):
> А чего он не эксплуатируется?

Как давно? Три дня назад наблюдался.

Сегодня вместо него 8544

Цитата (frunzenecc, 16.10.2024):
> Сегодня вместо него 8544
И теперь это повод для жёлтого?
А в Боинге что? 8544 был там позавчера.

Цитата (TerraPlayTV, 22.09.2024):
> Интересно, почему в Питере всего два мытищинских Номерных.
Не два, а 9, целый состав+резервы.
А было 10.

Цитата (Михаил Жуков, 16.10.2024):
> а 9, целый состав+резервы

Еще две партии вагонов 714.5П 2007 г.в.

Да, верно

Сегодня также 8544.

Цитата (NeVa, 17.10.2024):
> Сегодня также 8544.

Странно. Интересно, куда 9050 дели

Цитата (MetroSim, 17.10.2024):
> Странно. Интересно, куда 9050 дели

В воскресенье работал.

А была ли изначально у 9050 на морде мытищинская "птичка"?? Кажется, была где-то его старая фотка, рубежа 70-80-х, где никакого лого на нём не было?

https://transphoto.org/photo/1461062/ - не его, но думаю, они были одинаковые

Цитата (Михаил Жуков, 18.10.2024):
> https://transphoto.org/photo/1461062/ - не его, но думаю, они были одинаковые

О! Она самая! Спасибо.. Так, у него получается не только лого не было, но и бампера, и фартуков!?? Зачем тогда ему сейчас их присобачили?

Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024):
> Так, у него получается не только лого не было, но и бампера, и фартуков!??

Всё перечисленное было у этого вагона при постройке на заводе - демонтировали уже на ленинградском метрополитене. Снимок с птичкой имеется - состав с головными вагонами №№9050-9051 был в качестве "открывашки" IV-й очереди НВ линии. Центральная вставка вплоть до момента ремонта в 2016-2017 гг имела шесть сквозных отверстий

Цитата (Nomernoy, 18.10.2024):
> Всё перечисленное было у этого вагона при постройке на заводе - демонтировали уже на ленинградском метрополитене. Снимок с птичкой имеется - состав с головными вагонами №№9050-9051 был в качестве "открывашки" IV-й очереди НВ линии. Центральная вставка вплоть до момента ремонта в 2016-2017 гг имела шесть сквозных отверстий

Спасибо за информацию. Получается, в Ленинграде у него то снимали птичку, то обратно устанавливали, то опять снимали?. Интересно, зачем..
Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?

Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024):
> Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?

8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу.
Есть идея сохранить эти головы

Цитата (Nomernoy, 18.10.2024):
> 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу.
> Есть идея сохранить эти головы

Да, было бы замечательно их сохранить, хотя бы один из них - в пару к 9050 - для будущего "номерного" ретропоезда:))) Жаль только, что они уже "лысые" и не очень аутентичные. Да и пару приличных ранних промежутков бы зарезервировать...
Кстати, странно, что первые целых две сотни "егоровских" номерных были отправлены в Москву, Киев итд., а не оставлены в Ленинграде, будто самим они не нужны были..

Цитата (Nomernoy, 18.10.2024):
> Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024):
> > Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?
>
> 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу.
> Есть идея сохранить эти головы


Цитата (Nomernoy, 18.10.2024):
> Цитата (Sp.Ar., 18.10.2024):
> > Еще хочу вас спросить, известна ли вам дата первого выхода на линию в Ленинграде номерного местного, "егоровского", производства и какие это были вагоны (б/н)?
>
> 8433-8434. Точной даты, к сожалению, не подскажу.
> Есть идея сохранить эти головы

Помнится, что на первый такой состав я наткнулся на НВЛ совершенно неожиданно (вагон был 7376 или 7377). Только через несколько дней прочитал в газете, что началась работа первого "егоровского" с пассажирами.

Цитата (Stravtov, 20.10.2024):
> Помнится, что на первый такой состав я наткнулся на НВЛ совершенно неожиданно (вагон был 7376 или 7377). Только через несколько дней прочитал в газете, что началась работа первого "егоровского" с пассажирами.

Скорее всего,появление этих составов было приурочено к открытию участка Пролетарская-Обухово летом 1981 года.

Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024):
> Скорее всего,появление этих составов было приурочено к открытию участка Пролетарская-Обухово летом 1981 года.

Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были?

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2024):
> Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024):
> > Скорее всего,появление этих составов было приурочено к открытию участка Пролетарская-Обухово летом 1981 года.

Как раз летом 1981 был в Рыбацком. И через свежие станции ездили. Если бы там были новые поезда - это наверняка бы обсуждалось. Но я первый раз узнал о том, что у нас делают номерные только наткнувшись на него на закрытом участке.

> Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были?

Дата поступления предыдущих номеров в Москву стоит в базе 08.1981.

Значит могли в сентябре уже работать.

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2024):
> Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были?

Тогда вообще не очень понятно, откуда на НВЛ взялся дополнительный ПС под новый участок?? Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..

Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024):
> Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..

А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное. На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.

Цитата (MirZz, 20.10.2024):
> А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное. На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.

Дело в том, что на НВЛ в 70-80-е гг. работали исключительно линкрустовые Ем (37**-39**). Пластиковые Ем** впервые там появились только в конце 90-х, после большого обмена ПС с МПЛ.
А вагоны "Д" в 1981 году еще никто и не думал списывать - они тогда составляли основу ПС на МПЛ.

Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2024):
> > Промежутки 7375-7378 к концу года вроде построены были?
>
> Тогда вообще не очень понятно, откуда на НВЛ взялся дополнительный ПС под новый участок??

А что непонятного, не понял?

> Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..

Разве есть другие варианты???

Цитата (MirZz, 20.10.2024):
> Цитата (Sp.Ar., 20.10.2024):
> > Разве что, с КВЛ часть старых линкрустовых Ем взяли?..
>
> А не могли это быть наоборот свежие ЕМ-501/2, которыми комплектовалось Северное.

Не могло 100%. Все 501/502 новые шли только на КВЛ после укомплектования ТЧ-3. С номеров на 65** я не знаю ни одного исключения.

>На КВЛ ещё только начиналось списание типа "д" и запас вагонов мог быть с 78-79 года.

Вы на КВЛ когда Д последниий раз видели? По-моему, после открытия Московской в 1969 такого точно не было, Кроме перегонок с МПЛ, естественно.
А МПЛ и ТЧ-3 к первым номерным на НВЛ не имеют никакого отношения.

Цитата (Stravtov, 20.10.2024):
> Разве есть другие варианты???

Оно понятно, что других вариантов не просматривается (кроме существенного увеличения интервалов, чего явно не было), но это означает, что на КВЛ тогда был профицит вагонов. И это тоже объяснимо: КВЛ с конца 78-го более не расширялась, а между тем, и в 79-м, и в 80-м в метрополитен поступали новые Ем-501/502...
В этой связи интересен также один момент. Нигде не встречал информации о дате "ошестивагонивания" НВЛ. Мне когда-то казалось, что это случилось как раз со вводом Пролетарской-Обухово, но, похоже, что все же раньше. Может, в 79-м, с Приморской??.. Тогда был бы более-менее понятен трансфер вагонов с КВЛ на НВЛ, с заменой на новые, вновь поступающие с завода...

Цитата (Stravtov, 21.10.2024):
> Не могло 100%. Все 501/502 новые шли только на КВЛ после укомплектования ТЧ-3. С номеров на 65** я не знаю ни одного исключения.

Я, честно говоря, даже на 62**-63** не помню исключений, хотя читал, что вроде как пара-тройка из них ходила когда-то (в 70-е? 80-е?) на МПЛ. Но я мог их и не заметить, поскольку диваны у них были такие же, как и у 60**-61**:)))

Цитата (Sp.Ar., 21.10.2024):
> Я, честно говоря, даже на 62**-63** не помню исключений, хотя читал, что вроде как пара-тройка из них ходила когда-то (в 70-е? 80-е?) на МПЛ.

6359-6262, 6375-6376 например, ходили на МПЛ до 1998, и вроде не только они.

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024):
> 6359-6262, 6375-6376 например, ходили на МПЛ до 1998, и вроде не только они.

А не подскажите, в какие именно годы они там ходили? Может, уже при Размыве? Или же давно, с завода, с 70-х??

Цитата (Sp.Ar., 21.10.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024):
> > 6359-6262,
6362, сорри.

>> 6375-6376 например, ходили на МПЛ до 1998, и вроде не только они.
> А не подскажите, в какие именно годы они там ходили? Может, уже при Размыве? Или же давно, с завода, с 70-х??

При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024):
> При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.

Да, спасибо. Согласно базе, получается до 1998 в ТЧ-3 из этого диапазона было 21 Ема-502 и 5 Ем-501. Но остаётся вопрос, с какого времени они там появились? К сожалению, в базе нет практически никакой информации о передачах ПС до середины 90-х (в 70-80-е). В частности, например, ничего нет о передачах НВЛовских Ем на МПЛ в 80-е гг.
Думаю всё же, что эти Ем** 62**-63** появились на МПЛ не ранее начала-середины 80-х. Я в 70-е-нач.80-х практически ежедневно ездил по МПЛ, чаще всего, в первых/последних вагонах, и всегда у МПЛовских голов, в те годы, были металлические шкафы, тогда как у КВЛовских - перегородки. Это тогда было чёткое правило! Позднее, уже ближе к концу 80-х, на МПЛовских головах шкафы демонтировали и кустарно установили пластиковые перегородки, похожие на те, что появились на Ема-502 с 73 года (с номеров 62**).

По 6362 ошибка!
Это не Автовский вагон был, как минимум в период 1995-1998

Цитата (Sp.Ar., 21.10.2024):
> Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2024):
> > При Размыве ходили. И до Размыва ходили. Не пойму, при чем тут Размыв? Он не затронул МПЛ никак. Еще вспомнил 6340-6357, 6341-6342, 6343-6344, 6347-6348, 6349-6350, 6351-6352, 6353-6354, 6365-6366, 6367-6368. Это сколько уже получается? Минимум 11 пар головных. А вот промежутки помню только 6278 и 6284-6287. Остальные составы ходили с промежутками 3*** и 60**-61**.

> Думаю всё же, что эти Ем** 62**-63** появились на МПЛ не ранее начала-середины 80-х.

Ема-502 - скорее всего, не ранее середины 80-ых. Если были раньше - то единично.
Ем-501 6278 и 628* были на МПЛ уже в конце 70-ых.

К сожалению, в базе всё плохо - Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления). Зато Д в Автово до 1990 :(

Цитата (Stravtov, 23.10.2024):
> Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления).

Занесены известные передачи, а не даты поступления.
Если есть уточнения - просьба вносить правки!
Никаких Д на КВЛ не было с начала 80ых точно.

Цитата (Михаил Жуков, 23.10.2024):
> Занесены известные передачи, а не даты поступления.
> Если есть уточнения - просьба вносить правки!
> Никаких Д на КВЛ не было с начала 80ых точно.

Ну, вообще-то линейных "Д" на КВЛ не было где-то с рубежа 60-70-х, только служебные. Но в базе есть какой-то загадочный 972, якобы списанный в ТЧ-1 в 1990 г. как пассажирский.

Цитата (Stravtov, 23.10.2024):
> Ема-502 - скорее всего, не ранее середины 80-ых. Если были раньше - то единично.
>
Да, скорее всего, их появление там было связано с массовым списанием "Д" и расширением МПЛ на Север.

> К сожалению, в базе всё плохо - Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления). Зато Д в Автово до 1990 :(

Да, в базе практически нет информации о передачах 70-80-х гг. Так, например, обо всех экс-МПЛовских Ем** сказано только то, что до 1998 они были в ТЧ-3 и всё! Хотя значительная часть из них еще раньше много лет были и в ТЧ-4, и в ТЧ-1.

Цитата (Sp.Ar., 23.10.2024):
> Да, скорее всего, их появление там было связано с массовым списанием "Д" и расширением МПЛ на Север.

Так откуда их передавали? С КВЛ, меняя там на более новые?

Цитата (Sp.Ar., 23.10.2024):
> Но в базе есть какой-то загадочный 972, якобы списанный в ТЧ-1 в 1990 г. как пассажирский.

972 вроде служебный был, посмотрю, был список их.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2024):
> Так откуда их передавали? С КВЛ, меняя там на более новые?

То, что с КВЛ, это понятно, вопрос только - когда именно?
В любом случае, к концу 70-х на КВЛ был большой запас 502-х из диапазона 62**-71**, очень многие из них ездили как промежутки: практически, в каждом составе был в промежутках хотя бы один 502. Вполне могли передать на МПЛ пару десятков, обменяв их, возможно, на активно поступающий с НВЛ старый "линкруст".
Но, опять таки, это всё только домыслы. Достоверной информации о тех временах в базе, к сожалению, нет.

Цитата (Михаил Жуков, 23.10.2024):
> Цитата (Stravtov, 23.10.2024):
> > Ем в ТЧ-3 занесены от рождения (своего, т.е. до появления ТЧ-3, не говоря о дате реального их там появления).
>
> Занесены известные передачи, а не даты поступления.
> Если есть уточнения - просьба вносить правки!
> Никаких Д на КВЛ не было с начала 80ых точно.

Итак, правды мы уже скорее всего никогда не узнаем,
Предлагаю похожие на правду высказывания:
- все данные по состоянию на 198? (или 199?) год занесены корректно и их не трогаем (пока). Вопрос в их прошлом.
- все Д поступали в ТЧ-1 и при открытии ТЧ-3 были переданы туда. (А как же служебные - они появлялись уже после работы с пассажирами в ТЧ-3 или весьма не факт?)
- все Е поступали в ТЧ-1, в ТЧ-4 передавались после его открытия
- се Е поступали в ТЧ-1, в ТЧ-4 передавались после его открытия

За 1995 и далее я отвечаю.
Возможны ошибки при внесении, но все записи есть.

А в ТЧ-4 были Е? Зачем?
Или речь про Ем?

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2024):
> За 1995 и далее я отвечаю.
> Возможны ошибки при внесении, но все записи есть.

Об этом и речь. Вся "динамика" в базе начинается с 1995 года, а до этого - тёмный лес.