Красивый окрас.

Красиво, уютно, лампово

Атмосферно

Классный окрас))

Им бы ещё фары светодиодные поставить (как на питерских Ем откапиталенных) и картонные трафареты на ЭМУ заменить)

Никогда у нас светодиодные фары не ставили при ремонтах (светодиодили у нас только освещение салона, меняя полностью лампы).

Цитата (Никита199, 28.09.2024):
> Классный окрас))

В живую смотрится не так. Покрашен валиками и ПФ-115, местами краска попала на резинки, крышу не перекрашивали.

Цитата (Камиль М., 29.09.2024):
> Им бы ещё фары светодиодные поставить (как на питерских Ем откапиталенных)

Там лампы накаливания. Первоначально (когда головы с третьей линии переделывались в промежутки для первой) фары с лампами были в дефиците и снимались. А вот хвостовые огни на диодах.
В номерных СПб в фарах тоже лампы накаливания.

Тут как в автомобиле: в фары ставить светодиодные лампочки нерационально. Они или будут очень тусклыми, или перегорят моментально. Мощные диоды требуют мощный теплоотвод, в корпусе обычной маленькой лампочки это сделать нереально. Вот целиком новая фара со светодиодным модулем - другое дело. Но едва ли игра стоит свеч на старых моделях подвижного состава. Штатные лампы и так служат достаточно долго.

Цитата (andzis, 29.09.2024):
> Покрашен валиками и ПФ-115

Третья Столица, можем себе позволить ))))

Цитата (andzis, 29.09.2024):
> Покрашен валиками и ПФ-115

Не валиками и далеко не ПФ. Краска дорогущая.

Марка, количество и цена краски для вагонов метро есть на Госзакупках. Там несколько тендеров, поэтапно закупают.

К примеру:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...7192403

Вкратце:

Основной цвет - EUROMIX Эмаль ПУ RAL9006

Черные и синие участки малой площади красят EUROMIX Эмаль акриловая, RAL9011 и RAL2005040 соответственно.

Цитата (Adr-x80, 01.10.2024):
> Не валиками и далеко не ПФ. Краска дорогущая.

Судя по всему, само качество работ и подготовки поверхностей слабое, шпаклевать надо было и прочее

Подтверждаю, в живую дешево выглядит.
Сбоку серым будто из ведра намазано.

Цитата (ПятерочкА, 03.10.2024):
> Подтверждаю, в живую дешево выглядит.
> Сбоку серым будто из ведра намазано.

Лучше бы на ОЭВРЗ отправили их красить

на октябрьский кувалдо-ремонтный отправлять ради покраски не накладно выйдет?

Цитата (tatarletka, 03.10.2024):
> на октябрьский кувалдо-ремонтный отправлять ради покраски не накладно выйдет?

Ну можно в нижегородский или самарский метрополитен перегнать на покраску

Цитата (tatarletka, 03.10.2024):
> на октябрьский кувалдо-ремонтный отправлять ради покраски не накладно выйдет?

https://transphoto.org/photo/2014506/

А это не кувалдно-производительный завод сделал? Ну да, другой завод сделал.

Перегонять поезда на перекраску в другие города... прежде чем что то предложить не помешало бы подумать, а в какую стоимость выйдет эта перегонка? На эти деньги можно по несколько раз перекрасить все поезда в метро что у нас есть, еще и на трамваи с троллейбусами хватит...

Оптимальным вариантом было бы привлечь подрядчика, который бы покрасил вагоны на территории метродепо, то есть без затрат на перегонку на вагоноремонтный завод.

Если посмотреть цены на такие работы, то, на первый взгляд, они высокие (относительно). Но обслуждаемый пример показывает, почему качественная работа по покраске столько стоит.

Цитата (Adr-x80, 03.10.2024):
> На эти деньги можно по несколько раз перекрасить все поезда в метро что у нас есть

Можно, если бы наши умели красить))) Есть дешевый и качественный вариант перекраски, о котором мы не знаем?

Покраска "по первому классу" - это точно то, на что нужно тратить безумные деньги из бюджета?

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.10.2024):
> Покраска "по первому классу" - это точно то, на что нужно тратить безумные деньги из бюджета?

Во-первых, деньги там не безумные, человеко-час грамотного специалиста по покраске будет лишь в 2-3 раза дороже, чем неумеющего красить неспециалиста. С учётом того, что существенную часть расходов в работах составляют материалы и инструмент, общий рост затрат составит лишь десятки процентов относительно варианта "тяп-ляп".

Во-вторых, эти дополнительные несколько десятков процентов денег тратить нужно! Так как эти тяп-ляп покрашенные вагоны портят вид города. Сильно портят. Эти плохо покрашенные вагоны (речь и о трамвайных тоже), с заляпаными краской резиновыми частями, с материалом для теплиц вместо стекол выглядят ужасно и пугают пассажиров и прохожих.

Помнишь, как ты был против ЗиУ-682, так как этот морально устаревший подвижной состав отталкивает людей от поездок на общественном транспорте? Так вот, "намазанный из ведра" вагон отталкивает людей точно так же. Даже если он при этом современный и низкопольный.

Цитата (fndoder, 03.10.2024):
> Во-первых, деньги там не безумные, человеко-час грамотного специалиста по покраске будет лишь в 2-3 раза дороже, чем неумеющего красить неспециалиста.

Имелось в виду "с отправкой на завод", как там предлагалось (см. комментарии выше)

Цитата (fndoder, 03.10.2024):
> Так вот, "намазанный из ведра" вагон отталкивает людей точно так же.

Это совершенно не заметно, если не быть транспортным фанатом и не разглядывать текстуру мазков))

Ничего подобного, колхозные стекла и покраска пылесосом и шпакля от балды кинутая вызывает грусть. Даже если будет хорошая подготовка, можно хоть валиком красить.

А все пластиковые детали можно освоить и лепить самим, на оптимы же кто-то в химграде лепит детали.

Даже если обрубки и червяки хорошо покрасить уже норм будет.
А еще 623 многие уже ку-ку по низам, один вагонов просто листами железа на заклепках сделали.

Цитата (ПятерочкА, 05.10.2024):
> Даже если обрубки и червяки хорошо покрасить уже норм будет.
> А еще 623 многие уже ку-ку по низам, один вагонов просто листами железа на заклепках сделали.

Да даже если условный ЗиУ-9 или КТМ-5 нормально покрасить и в порядок привести, он будет хорошее и приятнее, чем наши заколхоженные обрубки

Цитата (Камиль М., 05.10.2024):
> Да даже если условный ЗиУ-9 или КТМ-5 нормально покрасить и в порядок привести, он будет хорошее и приятнее, чем наши заколхоженные обрубки

Как у всех все просто я диву даюсь, они бы привели все в порядок, и покрасили хорошо, и восстановили кузов отлично, только кем? Людей в депо не хватает сильно, в каждой бригаде есть не хватка кадров, не смотря на более менее адекватные зарплаты часть людей ушли добровольцами из-за больших выплат, а желающих на их место как то очереди не наблюдается, когда за те же 50-80 тысяч вместо того чтобы шпаклевать, варить кузова проще сидеть где нибудь на маркетплейсе и выдавать заказы пикая штрих коды, чем выполнять сложную физическую работу. Писать тут комментарии легко, что надо сделать, что не так у них получается, только при нехватке людей, пиши тут или не пиши ситуация никак не изменится, когда стоит вопрос делать кузовню или техничку поддерживать в более менее нормальном состоянии, я лучше поеду на притертом после дтп вагоне, или на вагоне с подгнившими порогами чем на вагоне у которого не работают тормоза.