Зашибись зрелище =)

Кстати, по этому фото можно судить об отличиях в кузове Кузнечиков и Пчёл.

Цитата (Артем, 15.07.2009):
> Кстати, по этому фото можно судить об отличиях в кузове Кузнечиков и Пчёл.
По этому фото можно судить о состоянии дел на производстве

Цитата (Dvizzzok, 15.07.2009):
> По этому фото можно судить о состоянии дел на производстве

На 2005 год.

Цитата (Dvizzzok, 15.07.2009):
> По этому фото можно судить о состоянии дел на производстве

Да состояние кстати, вполне удовлетворительное. На большинстве промышленных предприятий бывших соцстран всё примерно также. Если только это не вновь организованное производство и не лицензионное производство по контролем какой-нибудь западной компании.

Цитата (Dvizzzok, 15.07.2009):
> По этому фото можно судить о состоянии дел на производстве

Смотрите дату ;) Кстати, от условий производства Прагоимекса отличается слабо ;)

На ПТМЗ сейчас всё намного лучше - заливные полы, новые стапели и технологическое оборудование, завод работает над собой.

Цитата (Артем, 16.07.2009):
> На ПТМЗ сейчас всё намного лучше - заливные полы, новые стапели и технологическое оборудование, завод работает над собой.
Одни уважаемые питерцы утверждают, что все нормально и с каждым днем становится только лучше. Другие говорят о том, что все хреново, денег на развитие производства не хватает, работа производится на «земляном полу», сбыт готовой продукции в тисках кризиса и, собственно, несовершенства производственной базы. Кому верить???

Цитата (Dvizzzok, 16.07.2009):
> Одни уважаемые питерцы утверждают, что все нормально и с каждым днем становится только лучше. Другие говорят о том, что все хреново, денег на развитие производства не хватает, работа производится на «земляном полу», сбыт готовой продукции в тисках кризиса и, собственно, несовершенства производственной базы. Кому верить???

Земляного пола на ПТМЗ я даже до ремонта и реконструкции нигде не видел(асфальт, бетон и подобие брусчатки - всё конечно известной степени засранности). До осени 2008 года действительно работы велись активно, сейчас всё свернуто, ибо денег нет. А верить вы всё равно будете в то, во что вам хочется и приятнее.

Цитата (Артем, 16.07.2009):
> А верить вы всё равно будете в то, во что вам хочется и приятнее.
Мне приятнее верить в удобную и надежную продукцию ПТМЗ, в том числе и у нас на метротраме. В крепнущее и расширяющиеся производство, взаимовыгодную систему лизинга, в честный трамвайный бизнес без убийственного патриотизма. Я не хочу верить в то, что Питер, умея строить суда, так и не научился производить трамвайные вагоны. Не хочу! Вам понятно?

Цитата (Dvizzzok, 15.07.2009):
> По этому фото можно судить о состоянии дел на производстве...

А что здесь не так? Или нет хирургической антибактериальной чистоты, якобы свойственной всем мировым производствам...


Цитата (Dvizzzok, 16.07.2009):
> Я не хочу верить в то, что Питер, умея строить суда, так и не научился производить трамвайные вагоны. Не хочу! Вам понятно?

А в чём проблема питерского завода - в том, что до последнего момента он строил трамваи на таком уровне, на котором они были востребованы на рынке заказов - ножки-то растут ещё с Ленинградских времён!! И не забывайте, что в Советские времена наш трамвайный завод относился к Жилищно Комунальному Комплексу!!!!!! Представьте, какие-были бы корабли из-под ЖКХ!
Как дела обстоят у ЖКХ, Вы знаете, надеюсь? Делать отлично надо учиться - и ПТМЗ надо учиться заново, а это не один год и не три! Простой пример: если Вас лично будут просить год от года собирать деревянные табуретки, да ещё без подгонки брусков, то Вам и в голову не придёт собрать кожанное офисное кресло с регулировками. Более того, всего через пять лет такой плотной работы с табуретками Вы не сможете качественно обтянуть кожанное кресло!
Один существенный плюс уже есть в копилке ПТМЗ - они научились собирать кузова действительно с минимальными допусками (в рамках этой технологии). И во многом этому поспособствовала Пчёлка! Это первый шаг, и он очень существенный. И этот шаг делался два с половиной года! Другие шаги будут доваться не менее легко. Так что подождите немного..))))

Цитата (cyclofillydea, 16.07.2009):
> не забывайте, что в Советские времена наш трамвайный завод относился к Жилищно Комунальному Комплексу!!!!!!
Гы! А БКМ и сейчас принадлежит Мингорисполкому :)) Фактически ЖКХ тоже.

Цитата (Dvizzzok, 16.07.2009):
> Одни уважаемые питерцы утверждают, что все нормально и с каждым днем становится только лучше.

До кризиса так и было.

Цитата (Dvizzzok, 16.07.2009):
> работа производится на «земляном полу»

Участок сборки тележек, там никакой реконструкции не было. Фотографий участка на СТТС нет. Сварка и сборка кузовов на сайте отражены неплохо, там всё в пределах приличий, кроме уличной температуры воздуха. И огромные участки площади в цеху реконструируются, так что про заливные полы никто не "заливает", но там никто трамваи не делает.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.07.2009):
> Участок сборки тележек, там никакой реконструкции не было.

Видимо за земляной пол вы приняли брусчатую набойку, за десятилетия загаженную толстым слоем мазута )))))

Цитата (Сергей Мурашов, 16.07.2009):
> И огромные участки площади в цеху реконструируются, так что про заливные полы никто не "заливает", но там никто трамваи не делает.

Там кажется НеВу будут делать.

Цитата (Dvizzzok, 16.07.2009):
> умея строить суда, так и не научился производить трамвайные вагоны.

Убьём может и не качеством, но количеством. ЛМ68м сколько было...

Очень бы хотелось верить что у завода всё хорошо, но увы это не будет правдой. Если не считать работы над киевским трамваем, то в остальном полный штиль.
Питерским чиновникам ныне трамваи не нужны, равно как и сам завод, отсюда и ноги растут.

Цитата (Anton-eep, 16.07.2009):
> Убьём может и не качеством, но количеством. ЛМ68м сколько было...

Какие у вас претензии к качеству новых ЛМ-68М? Не путайте с их нынешним состоянием и с многострадальными ЛМ-68 и ЛВС-86.