TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Тверь, ЗиУ-682В № 55; Тверь — Тверской троллейбус в начале 2000-х гг. (2002 — 2006 гг.)
  Тверь ЗиУ-682В № 55  —  маршрут 5
Тверской троллейбус в начале 2000-х гг. (2002 — 2006 гг.)
Улица Коминтерна

Автор: Сергей Лаврентьев · Санкт-Петербург           Дата: 3 июня 2004 г., четверг

Статистика

Опубликовано 29.04.2007 00:00 MSK
Просмотров — 558

Подробная информация

Тверь, ЗиУ-682В № 55

Депо/Парк:Троллейбус
С...:2000
Модель:ЗиУ-682В
Построен:07.1984
Заводской №:22332
Текущее состояние:Списан (2004)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 2000 — 21; до 1994 — 44
КР МТРЗ 1996 г.

Комментарии · 8

24.12.2022 16:07 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В 1996 году 55 был под номером 21 и работал на 11 маршруте
+1
+1 / –0
02.01.2023 16:46 MSK
Ссылка
Кузнецов · Москва
Фото: 116
То есть получается, что к нам на МТРЗ в 1996 году машина приезжала под номером 21 с паспортом машины 1983 года выпуска. Судя по базе выходит, что 21 - машина 1983 года выпуска заводской номер 20147. В 1994 году зачем-то была провёрнута какая-то махинация с номерами: 21 превратился в 37, а 44 1984 года выпуска заводской номер 22332 - в 21.
А вообще, как часто тверские троллейбусы капиталились на МТРЗ? Пока что с капиталки МТРЗ я нашёл ещё один троллейбус https://transphoto.org/photo/556756/?vid=134295
0
+0 / –0
03.01.2023 07:29 MSK
Ссылка
Кузнецов · Москва
Фото: 116
Спасибо за примеры. Но мне бы хотелось узнать, насколько часто тверские троллейбусы проходили капиталку на МТРЗ, особенно в советские времена в 1980-ых годах. То, что в 1980-ых тверские троллейбусы капиталились на МТРЗ, подтверждает сей факт https://transphoto.org/photo/556756/?vid=134295 Вопрос в том, насколько часто? К примеру, я интересовался капиталками по Туле, Калуге, Владимиру и Рязани, которые, как и Тверь, являются самыми ближайшими к Москве областными центрами. И получилось, что Калуга вообще в советские времена на МТРЗ не капиталилась. Калужане отправляли троллейбусы в Самару https://transphoto.org/photo/885262/?vid=159535 Рязань капиталила троллейбусы в Самаре и на МТРЗ примерно в соотношении 6 (Самара)/1 (Москва). По Туле точных сведений по частоте отправок нет, но на капиталку троллейбусы отправляли и в Самару и на МТРЗ как в советские времена https://transphoto.org/photo/380825/?vid=182668 так и в ранние постсоветские https://transphoto.org/photo/478924/?vid=181156 После 1992 года Туляки свои троллейбусы на МТРЗ уже не отправляли. Круче всех с информацией по капиталкам дело обстоит у Владимира. Владимир как и Тула и Рязань капиталил троллейбусы и на Самарском КРТТЗ и на МТРЗ. До 1983 года и там и там примерно в соотношении 1/1. В 1983 году 4 троллейбуса у них прошли капиталку в Самаре, а вот с 1984 по 1989 год они капиталились исключительно в Москве, причём в 1984-1986 годах через МТРЗ проходило по 15 их троллейбусов ежегодно. Потом пошёл спад. В 1987 году их троллейбусы вообще не капиталились. В 1988 году 4 такие https://transphoto.org/photo/15600/?vid=5060 (тульская 136, похоже, такая же), в 1989 году один https://transphoto.org/photo/14607/?vid=4665 и в 1990 году 2 https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955 https://transphoto.org/photo/13238/?vid=4167. Затем в 1990-1991 годах 8 троллейбусов прошли капиталку в Уфе на УРТТЗ https://transphoto.org/photo/788689/?vid=4287 а в 1992 году ещё 6 троллейбусов отправляли на МТРЗ, этот https://transphoto.org/photo/13641/?vid=4284 стал последним, и после 1992 года, как и Тула, Владимир свои троллейбусы на МТРЗ уже не отправлял. Теперь возможно ли получить подобную статистику по капиталкам тверских троллейбусов, причём не только МТРЗ, но и на других ремзаводах, если тверские троллейбусы на них капиталились.
+1
+1 / –0
10.01.2023 11:38 MSK
Ссылка
Ник Харлей · Тверь
Фото: 774 · Локальный редактор
Тверь капиталила на МТРЗ и в Самаре примерно 50/50. Последняя Куйбышевская капитался - машина 47. После 1992 года - было больше десятка машин только МТРЗ. На моей памяти это бортовые 21, 22, 50, 54, 60, 71, 75, 79, 80, 82, 83, 87, 89, 90, 97. В 95-м или 96-м году было две машины в Уфе - 49 и 81.
0
+0 / –0
10.01.2023 21:26 MSK
Ссылка
Кузнецов · Москва
Фото: 116
Цитата (Ник Харлей, 10.01.2023):
> После 1992 года - было больше десятка машин только МТРЗ

Если я правильно понял, Тверь отправляла троллейбусы на МТРЗ вплоть по 1996 год. Здесь https://transphoto.org/photo/1553407/#2896736 описана конфликтная ситуация, возникшая с МТРЗ в конце 1992 года в связи с оплатой ремонта. Как решала вопрос оплаты ремонта Тверь? И были нарекания на качество ремонта после распада СССР. Не было ли нареканий на качество капиталки МТРЗ в тот же период у Твери?
0
+0 / –0
11.01.2023 09:35 MSK
Ссылка
Ник Харлей · Тверь
Фото: 774 · Локальный редактор
Цитата (Кузнецов, 10.01.2023):
> И были нарекания на качество ремонта после распада СССР. Не было ли нареканий на качество капиталки МТРЗ в тот же период у Твери?

Лично у меня никаких нареканий точно не было, в 1996 году я пошел во второй класс) А если серьезно, то в те годы при почти полном отсутствии нового подвижного состава, любой капитальный ремонт был неплох.
0
+0 / –0
11.01.2023 20:20 MSK
Ссылка
Кузнецов · Москва
Фото: 116
Цитата (Ник Харлей, 11.01.2023):
> в те годы при почти полном отсутствии нового подвижного состава, любой капитальный ремонт был неплох.

На год ремонт не вариант. Здесь почитайте https://transphoto.org/photo/13641/#3046309 нарекания на капиталку МТРЗ.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.